日々之日記

_ [MotorSports] F1・M.シューマッハの去就

M.シューマッハ残留、フェラーリ社長も認める(FMotor@Nifty,2006/5/1)
相変わらず，マスコミを賑わすシューマッハの去就。（まぁ，マスコミも我々も本人の意思に反して勝手に盛り上がってるんだろうけど。）
シューマッハの来年の残留はほぼ確実なのか。発表がないだけなのか，契約が未だなのかは判らないが。（契約を2年とするのかどうかとかの条件面で未だ詰めるところがあるということかもしれない。）

_ [MotorSports] F1・プロドライブのエンジン(2)

プロドライブは『ヒュンダイ』を巻き込む狙い？(FMotor@Nifty,2006/5/1)
ええっと，これ，ヒュンダイにとってはプロドライブ・ヒュンダイと称されることがメリットになるのか。
ヒュンダイ製自動車にコスワースのエンジンを使用していれば，それなりに整合は取れるのだけれど。まぁ，ヒュンダイに限らず，名前「だけ」買って下さいというのは，却ってイメージを下げることにならないのだろうか。一部だけでも自社パーツを組み込めば別だろうとは思うが。名前だけをつけることを，否定的にとらえるか，肯定的に捉えるかなのだが，私のように，否定的（技術もないのに名前だけ出すなんて）と思うのは少数派なのかもしれないが。
ただ，今，現代自動車グループはトップの逮捕（不正資金疑惑）とそれどころじゃないと思うが。（プロドライブ側が本気で企んでいたとしたら，この件は大誤算だったのではないか？）

_ [DVD] TAKESHIS'

TAKESHIS'を見ました。

前評判を「覚悟」して見たせいか，余り酷いという印象は受けなかった。
私は余り，いわゆる「北野作品」を多く見ている訳ではないので，過去の作品との関連などは余り認識できなかったのだが。
この映画は話を理解できると面白くはないのかもしれない。時間つぶしにはなるか。（見終わった後で頭の中で整合性を取ろうとして。）映画館で正規の料金を払って見たら「金返せ」となったかもしれない。
私は私なりの解釈で，リアルな世界の描写では「北野武」はサインを貰うときにしか出てこなかったのではないかと思っているのだが…。まぁ，どう受け取ろうが自由だし，もし，監督・北野武に自分の解釈を伝えても，監督の意図に合っていても，外れていても「そういうのもありかな」といわれるだけだろうと想像しているが。
そうそう，京野ことみの身体はCGに見えて仕方なかっただけれど;p。
TAKESHIS'

_ [MotorSports] F1・ノーズデザイン

FIA、ノーズ・デザインの変更も探る(FMotor@Nifty,2006/5/1)
ノーズデザインの問題なのか。後輪の後方から前輪があたっても，速度差があれば浮き上がるだろうが，大事にはならないのではないか。（なるかももしれないが，それは，根本的に『ハコ』にしなければ解決しないだろう。）
わりと派手に飛び上がるのが，前輪がサイドに入り込んで後輪が前輪に乗り上げる時だと思うのですがね。だからフロント部分よりはサイドに前輪が入り込めないようなバンパーをつける方が効果的だとは思いますが。あとは，後輪径を前輪径に比べて（かなり）小さくすることでも，前の車の後輪が後ろの車の前輪に乗り上げるということは防ぐ（いや，減少するという表現にすべきか）ことが出来るとは思う。（格好悪いとは思いますけどね。どっちも。）

_ [本] 毎日かあさん3（背脂編）

毎日かあさん3 背脂編(西原 理恵子)。いつものサイバラの調子。
まぁ，彼女は『マンガだから』とあることないこと書く人ではあるのだから，話のひとつひとつは事実かどうかはわからんし，詮索するのは野暮ってもんだとは思う。
子供がいるひとは自分の子供に重ねるだろうし，そうでなくても自分の子供の頃の自分と親を思い返すだろうし。ことわっておくが，私は割り合い『良い子』だったはずだ。（次男なので，兄貴よりは良く見られたいとおべっかを使うのが普通だろう。）
最後の書き下ろしは，らしい身内ネタなんだけど。ナイショになってないじゃんとか思いながらよんだが。（まぁ，事実かどうかはわからないのですが。）
毎日かあさん3 背脂編(西原 理恵子)

_ [DVD] Mr.&Mrs.スミス

Mr.&Mrs.スミスを見ました。

なんていうか，娯楽映画の王道といえばいいんでしょうか。
想像に難くないストーリー，予想通りの展開と結末。まぁ，万人向けといえばそれまでなんですがね。変に凝った映画よりかはよっぽど面白いとは思う。
もう少しコメディーに振るのもアリだったかとは思うのですが，ブラッド・ピットとアンジェリーナ・ジョリーを使うからにはあの辺りが落としどころだろうし，そういう意図はあったのだとは思うのですが。
見て損はないとは思います。
Mr.&Mrs.スミス プレミアム・エディション

_ [MotorSports] F1・フレキシブルウィング(後)

フェラーリ、リヤウィング合法に自信(FMotor@Nifty,2006/5/2)
結局，チーム関係者やマスコミの何人かの立会いの下で車検をすれば良いのではないだろうか。そうすれば，レギュレーションの解釈の違いや「すり抜け」であっても，それを各チーム等で「共通のもの」とすることができるのではないか。
なんか，子供のケンカ風にも見えるわけで。共通のルールで協議するという面では「スポーツ」らしくなって欲しいのだけれど。

_ [MotorSports] F1・英国人ドライバー

リチャーズ代表、「F1でもイギリス人チャンピオン育成」(FMotor@Nifty,2006/5/2)
自分の国のドライバーに乗って欲しい，勝って欲しい，と思うのはチーム・オーナーだけでなく，応援する側もそうでしょうし，金銭の問題をおいておけば，自国ドライバーを選ぶことは自然なことですよね。
今のレギュラードライバーでの英国人はバトンとクルサードか。3rdドライバーまで含めるとデビッドソンもそうですが。
英国はほとんどのチームの本拠が置かれてますし，他のレースも盛んなんですが，その割には寂しいか。
問題は英国系自動車メーカーの力でしょうか。最近は，自動車メーカーが資金を出してドライバーを育てるのが普通ですから。（M.シューマッハもメルセデスに見出された。）それらメーカーがどこまで国という単位を考えているかというのは判らないのですが…。
あとはスポンサーとの関係でしょうか。しがらみのない，スポンサーとドライバーを見つけ出せるかどうかかも。ただ，記事の通り，WRCでは英国人チャンピオンを生み出すことに成功している訳ですから，手腕は証明済みですが。
いや，ホンダとかトヨタとかもそういうことを言ってくれないだろうかと思うが…。やはり「市場」とのしがらみとかで傾倒は出来ないのか。（そういう意味では，ホンダがSAF1が競争力を持つことを望んでいる可能性はあるのだが。）

_ [PC] 2006 FIFA ワールドカップ

ゲームです。私のGWの遊び相手ですね。私はいわゆるコンシュマーゲーム機は持っていないのですが，たまーにPC用のゲームは買います。
最近のゲームは操作が難しくてねぇ…。慣れなんですが，慣れるほどやり込むことなく終るのが多くて…。
あと，プラクティクスでゲームパッドを使う方法が未だにわからないとか，アナログモード（これを使わないと戦術指示が出せない）でつい左スティックを押してしまいゲームが中断してしまい既にちょっと萎えているのだが。（スティックも押し込むとボタンなんですが，中断する機能に割り当てられているようだ。変更できるのか不明。）
PS2版とかはちゃんと動くの？（動いて当然か…。）
2006 FIFA ワールドカップ ドイツ大会 完全日本語版
2006 FIFA ワールドカップ ドイツ大会

_ [野球] ホークス・ロッテ5回戦

負けてしまいました。プレーオフを思い出すような展開;;)。
新垣も今年は5勝(6試合)なわけで，たまには調子が上がらないときもあるだろうし。これは仕方ない。
打線は，そこそこヒットもでてましたし，ズレータの本塁打も松田の3安打も復調の兆しと前向きに捉えられないこともない。
ただ，やはり馬原が打たれたのは痛いか。その前の篠原・藤岡・三瀬がピリッとしなかったことが同点に追いつかれた原因なのだけれど。セットアッパーに「この人」という投手が欲しいなぁ。（篠原とかが「昔の調子」を取り戻してくれれば…。）

_ [MotorSports] F1・クルサード

レッドブル、クルサードと契約延長の機運(FMotor@Nifty,2006/5/3)
先日，クルサード、モントーヤ加入でレッドブル放出か(FMotor@Nifty,2006/5/1)という記事が出たばかりなのですが。レッドブルの関係者が放出のウワサを否定する意味もあったのではないでしょうか。
速いドライバーとマシン開発能力のあるドライバーは別だし，マシン開発にかけては実績のあるクルサードにチームに留まって欲しいのは自然でしょう。
クルサードにしても，ニューイが設計するマシン，フェラーリのエンジン，資金は十分，と魅力あるチームですよね。ニューイが加入したフェラーリをドライブするに準じるくらい。（ちと違うか…。）

_ [MotorSports] F1・井出、謝罪の弁

スーパーアグリの2006年ヨーロッパGP プレビュー
井出のコメントにアルバースへの謝罪が含まれています。恐らく，相当の批判がありましたが，アルバースのコメント等とこれ（チームのプレス向けリリース）でこの問題は落ち着くのではないでしょうか。
そして，間違いなく，井出はヨーロッパGPには出ると。
しかし，Ide apologies for Albers roll(Yahoo!UK&IRLAND(F1-Live.com),2006/5/2)の『slow-moving Japanese』って。もうちょっと遠慮した表現にしてくれてもねぇ。
もう一点，ぶっつけで最新のエアロパッケージを導入するそうで。テストと書いているから，金曜日に誰かがそれで走行した上で，使用するかどうかを決めるのだろうけど。3rdカーを走らせることで幅広い対応は取れるようにはなるようですが。（とはいえ，事前テストが出来る程度の資金力をつけて欲しいのだけれど。）

_ [PC] ゲームパッド

昨日，ゲーム「2006 FIFA ワールドカップ ドイツ大会」で使っているゲームパッドのアナログスティックを押し込んでしまい，ゲームが中断すると書いた。
世の中にはボタンを入れ換えることができるゲームパッドもあるわけで，それを買ってしまった。

買ったのは，GPXー500BL。ただし，このパッドはボタンの割り当てが私の使っているのとは異なり，何も処置せずに上手いこと使えている。（「2006 FIFA ワールドカップ」ではボタン"9"が中断になる。9,10,11,12の番号のボタンはデファクトスタンダードが確立してないのか，）また，「2006 FIFA ワールドカップ ドイツ大会」でもコントローラーの名前がちゃんと表示されている。海外メーカーのものだけはある。こういう部分は日本のサプライ品メーカーのものとは違うか。（良い悪いの問題ではない。逆に，日本のメジャーゲームで困る可能性はあるかもしれない。ただ，ボタンの入れ換えをドライバというかユーティリティで出来るので問題は小さいだろうけど。）
欠点を上げるとすれば，手の小さい私にはあと少し小さい方が良いのだが。（これも海外メーカーゆえなのだろうが。）

_ [野球] ホークス・ロッテ6回戦

勝ちました。1対0という投手戦。無四球完封の和田さまさま。
両チームとも先発投手以外は投げなかったという近頃の野球では珍しいのではないでしょうか。
打線はちょっと湿っているとは言えますが…。ただ，こういう試合を勝ったのは気分的にのっていけるのではないでしょうか。
明日も是非勝って欲しいですね。

_ [MotorSports] F1・トロ・ロッソのエンジン

トロ・ロッソ、来季『コスワースV8エンジン』？(FMotor@Nifty,2006/5/4)
V10は確かに有利なのかもしれないが，現時点までポイントの獲得に至っているわけでなく，来年は更にそのエンジン単体の優位性は減るであろうから，V8を使用する方向というのは一理はあると思うのですが。
とはいえ，2008年からレッドブルの（型落ち？）シャシーを使うことが有りえるわけで，無理にV8用の車体を作ることも考えにくい。なんせ，エイドリアン・ニューイの設計したシャシーを使える可能性大なわけで。もしそうならば，2008年以降の為に，自前でシャシーを開発しなければならない来季から無理にV8を載せるシャシーにする理由はないのではないか。（ただ，2008年以降のレギュレーションってFIXした訳ではなく，まだ参加チーム合意があれば変わる可能性があるとの認識なんですが…。）
なので，ベルガーは大人の発言をしているけれども，実際はどうなんだろうと。
コスワースがV8・V10を並行してウィリアムズとトロ・ロッソに供給するよりは，V8一本化を望んでいる可能性があるとは思うのですが。

_ [野球] ホークス・ロッテ7回戦

負けてしまいました。今日も投手戦になりました。
先発の倉野も中継ぎ陣も2点に抑えたというのは合格でしょう。本塁打を不用意とみるか「事故」のようなものと見るかで評価は違うのかもしれませんが。
ただ…，ただ打線がどうにも。今のホークスには投手戦はどちらかというと不利なのかも;;)。
西武戦でなんとか調子と勝ち星を取り戻して欲しいのだけれど。

_ [MotorSports] F1・井出3rdに降格

FIAの勧告で『オール・ジャパン・スーパー・アグリ』崩壊(FMotor@Nifty,2006/5/5)
木曜日（前日）になっての発表なので，結構びっくりですね。FIAの勧告だそうですが。
無念の井出有治、「仕方ないが諦めない」(FMotor@Nifty,2006/5/5)によると，井出自身も移動時に聞いたということなので，この決定はかなり急だったのだろう。
井出のテストの時間が少ないことに関しては，スーパーアグリ側の台所事情の問題で，3rdカーを走らせるのも同様に資金的・人的なリソース不足の問題の解決策な訳で。3rdカーでモンタニーを走らせるなら，モンタニーをレースに出す方がいいじゃないかというのがFIAが勧告した背景にはあると思う。これは少し皮肉な結果だ。左記の記事（無念の井出…）にあるようにSA06完成までチームが合同テスト参加の予定もないのだから，結果的に井出にとっては土曜日・日曜日も走れないことになり，これまで以上に走行機会を奪われる結果になったことになるのだから。
ただ，「もしかしたら」ではあるが，井出にドライブの経験させる為に，なんらかの変更をする可能性はあるのかもしれない。が，これは，井出よりのスポンサー次第か。
もう1つ。うがった見方をすれば，外的な圧力がかかったことで，井出を更迭する大義名分になったとも言える。亜久里としては，純粋に少しでも速いドライバーを選ぶというよりは，「総合的なチームマネジメント」の観点でドライバーを決めなくてはならないし，既に支援している企業は，二人の日本人ドライバーのチームに資金を出しているということでもあるのだろうから，井出が単に遅いという理由だけで簡単に外すわけにはいかなかっただろうし。
ただ，チーム運営を考えると，今後のスポンサー獲得に関して日本企業に限定してプロモーションをしていくのであれば，井出が外れることは不利な状況になったともいえる。
金も人も含めたリソースが足りない為，テスト不足となっていることを補う為の3rdカー投入。これが，井出にとっても，チームにとっても悪い循環の始まりにならなければ良いのですが。
(2006/5/5改訂)

_ [MotorSports] F1・モンタニーのチャンス？

モンターニュ、「自分にとって大きなチャンス」(FMotor@Nifty,2006/5/5)
私は，モンタニーにしてみれば，本音は少々複雑かもしれないと思っているのですが。今のスーパーアグリの車では前の方に行くことは困難であり，他ドライバーとの比較が難いことから他チームからオファーがあるほどの評価を受けることは考えにくい。それにｍスーパーアグリが日本人でない彼に長期間（例えば2007シーズン）のシートを与えることは期待していないだろうから。
相対的な基準である佐藤のタイム差は注目ですが，これによって，モンタニーの評価よりは井出の評価が大きく変わる可能性があるのだと思います。
ちょっとモンタニーにとってはネガティブなことを書いてますが，現在のF1ドライバーが青田買い状態でテストドライバーを抱えていること等を考えると，私にはそう思えるということで。
さて，モンタニーは車の挙動がナーバスといわれているSA05をほぼぶっつけ本番で走行させることになる。井出がなかなか適応できていないのも井出のキャリアの上では違うな挙動をする／させる必要がある車なのだろう。そういう車をどこまで操れるのか。もしかしたら，ルノーとの差というものを判断できる材料になるかもしれない。（事実上は難しいだろうが。）　また，フォーミュラニッポンの車と今のF1との差を計る尺度にもなるかも。モンタニーが難なくドライブできれば，今のFポンのマシンは「おとなしい」といえ，少なくともFポンで速いことはF1ドライバーに繋がるものではないということになってしまうのだが。
とにもかくにも，フリー走行から注目してしまうGPになります。
PS.日本語で書くとき，モンターニュなのかモンタニーなのか。まぁ，どっちが大勢を占めるかなのだが。私はWikipediaにあわせてます。

_ [野球] ホークス・西武6回戦

負けてしまいました。
ちょっとちぐはぐなゲームだったか。7回裏で4点差となり，終盤に抑える投手を投入せずに8回にも得点され，結局9回に4点返すも追いつけなかったという結果に。もちろん，結果論だ。ただ，上手く行かないときは上手くいかないのだなぁということ。
9回に粘りを見せたことは評価できるし，これを前向きに捉えて明日以降に繋げて欲しい。

_ [MotorSports] F1・ヨーロッパGP(1日目/フリー1)

F1 第５戦ヨーロッパＧＰ　フリー走行１回目(FMotor@Nifty,2006/5/5)
フリー走行1回目、佐藤琢磨にモンターニュが肉薄!(FMotor@Nifty,2006/5/5)
ブルツがトップ。デビッドソン，クビカと「金曜日組」がトップ3。ちょろっと走って4位につけたM.シューマッハはさすがか。しかし，今のルールではしょうがないのだろうけど，レギュラードライバーは走らなさ過ぎ。
さて，注目のスーパーアグリ。
井出は3rdとしても走らないんですね。これは，井出にとって流石に厳しいか。井出の「練習走行」の為にテストするわけにもいかないだろうから，SA06が走りだすまでは走行機会はないと考えざるを得ないかも。
さて，モンターニ。初めての車で佐藤と遜色ない走りをしたのは賞賛すべきでしょう。ルノー時代から速かったそうなんですが。
未だ金曜日の1回目なので，トップとの差などについてはどうこは言えないとは思いますが，あえて書くとサンマリノGPのフリー1回目と比べれば詰めてはきてます。とはいえ，金曜日は新エアロ・パッケージとタイヤのテストを兼ねているはずで，佐藤とモンターニとの差もそうなんですが，どういう条件で走ったかによって評価は変わりますので…。サンマリノGPでは2回目のフリー走行でトップとの差を5秒未満まで詰めたわけですから，もうひと伸び欲しいですが。

_ [MotorSports] F1・ヨーロッパGP(1日目/フリー2)

F1 第５戦ヨーロッパＧＰ　フリー走行２回目(FMotor@Nifty,2006/5/5)
フリー走行第2回目もウィリアムズのブルツが最速(FMotor@Nifty,2006/5/5)
2回目もブルツがトップ。次いでアロンソがトップ。M.シューマッハが2位。今回もこの「ツートップ」の争いとなるのか。
ブルツはタイムではちょっと他から抜きん出ている。とはいえ，1回目に比べればタイムは落ちているわけで。フリー走行の2回目はレースセッティングを詰める為に使われるのか，全体的にタイムが縮まるというか，トップは落ちて下位は上げてくる傾向があるように思う。（オーストラリアGPのような路面がスリッピーなサーキットは2回目のタイムが上がっているが。）
今回はトップから最後尾までのタイム差が4秒に入ってます。サーキットの特性なのか，下位チームの押し上げなのか。 さて，スーパーアグリ。最後はタイムを出せなかったトゥルーリを除外すれば定位置に落ち着いたことになる。途中までミッドランドの2台よりタイムが出せていたのですが。最後の方で，アルバースはなんと12位にジャンプしました。オランダ出身の彼は，ミッドランド、ヨーロッパGPでの好結果を狙う(AUTO SPORT web,2006/5/4,要登録)にあるとおり，ホームグランプリのつもりで意気込んで走ったのでしょう。
とはいえ，トップとの差は佐藤で3.58秒。モンターニも佐藤の約0.4秒落ち。これまでを考えると最良の結果ではないでしょうか。フリー走行1回目からもタイムを縮めてますし。（あくまでもフリー走行でのことですが。）
明日の予選も期待しましょう。（しかし，井出の立場はないな…。）
あと，タイムなしのトゥルーリはトラブルなんでしょうかね？1回目もタイムを出してないですし。大丈夫なのかトヨタ？でも，R.シューマッハはそこそこにつけてますが…。

_ [MotorSports] F1・SAF1 SA05新車投入

佐藤琢磨のマシンはステップアップ(FMotor@Nifty,2006/5/6)
これが最後のSA05ということだろうとは思うが。（どこまで新しいのかは判らないのですが。） 元々アロウズのA23のモノコックが4台だと認識してましたが。（ソース失念）それで最後の一台をようやく組み上げたというところか。（-04は日本人らしく飛ばしたのか？）
こういう状況だけどベストを尽くしたいと琢磨(auto-web,2006/5/5)によれば，-05だけがパワステも空力もアップデートされた訳ではなく，佐藤もモンタニーも同じものが使われているようだ。少なくともパワステが新しいものでなければタイヤが新しいもの（今年モデル）を使えないようなので，これはいくらなんでも違うということはないだろう。
そう考えると，モンタニー「スーパー・アグリのマシン思ったほど遅くない」(FMotor@Nifty,2006/5/6)に，『事前に思っていたほど遅くはなかった』とあるが，今回からアップデートしたマシンのようなのだから少なくとも前4戦とは異なる印象のはずで。 これらのマイナーアップデートが予定通りとすれば，井出にこのマシンで走らせて見たかったと思うのは私だけではないだろう。少なくとも井出が走らせていた-03(-01)と-02（佐藤車）の差がどれ程だったのかが判る材料になったのだが。

_ [MotorSports] F1・井出更迭について

最初，井出の更迭について『モンタニーと交代』と報じられたので，井出は金曜日には走行するものだと思っていましたが，井出、フリー走行も走れず(F1-Live.com,2006/5/5)の通り，井出は『サードドライバーではなく、テスター』だそうで。
これは，井出の走行する機会が当面はほぼなくなることを意味するのか。ただ，亜久里、苦渋の決断(auto-web,2006/5/5)を額面どおりにうけとれば，SA05で井出の「練習用テスト」は有り得ないということではないようだ。ただ，SA06開発優先は変えられないだろうから，実現は難しいのではないか。
SA06の開発を井出が担うということも私の脳内で想定してみたが，最近のF1を知らない井出が開発した車が速くなるとは思えないので，私の中では却下した;p。やはり，佐藤なりモンタニーなり実績のあるドライバーがテストも担当せざる得ないだろう。そうなると，SA06の開発が落ち着くまでは井出はF1をドライブする機会を得るのは難しいと考えざるを得ないのではないか。まぁ，そこは金次第でSA05を持ち込んでSA06のセットアップ中に練習させるというのはあるのかもしれない。
さて，この井出の交代に関して，木曜日の時点であるが，Ide Career Forced Off Track(Yahoo!UK(Sporting Life),2006/5/4)という記事に，ドライバー井出に対する厳しい意見が載ってます。(追記)アルバース「F1は井出のような新人ドライバーにとって簡単ではない」(AUTO SPORT web,2006/5/6,要登録)の後半が邦訳相当になります。
これ，相当な言われようなんですが，（上の記事で書きましたが）井出とモンタニーの交代がちょうどマシンのマイナー・アップデートの時であったので，これまでの佐藤とのタイム差やスピンやコースオフが多かった点に関して車が悪いのかドライバーが悪いのか判断が付かないという結果になってしまった。ドライバーの差であったならば，井出の負った傷は浅く済んだとも言える。車の差であったならば井出のうけたダメージは大きいし可哀想ではあるのだが。
ただ，車のせいであれ，ドライバーのせいであれ，スピンやクラッシュをするドライバーは，他のドライバーから干されることが往々にしてあるので，ドライバー連中の苦言はいつものことだと思うしかないのだけれど。（他人事だからこう言えるが，本人にしてみれば凹むよなぁ。）
ただ，AUTO SPORT webの記事にある新人を擁護するのアルバースの発言は救いにはなるか。彼の発言は，中堅以下のチームと新人のジレンマを表しているいると思う。ルーキー等向けに金曜日を活用するような仕組みを作っても良いのではないだろうかとも思うが。ルーキーと3rdのみが走れるフリー走行セッションとか，模擬レースとか。（但し，この時間は前年度の成績で3rdカーを出せないという制限はなし。）
(2006/5/6改訂)

_ [野球] ホークス・西武7回戦

大勝:-)。久々じゃないでしょうか，こういうゲームは。
寺原は完投。9回裏はワイルドピッチ2回とお疲れなのか勝ちを焦ったのか。まぁ，これは若さとして今後の成長を期待しましょうか。
打線の方は松中250号，ズレータ100号という区切りのアーチも飛び出しました。ホームラン攻勢の感もありますが，つながりの上での一発と言えますので，打線復活にむけて良いゲームだったのではないでしょうか。
この調子を本物にする為にも，明日是非に打ち勝って欲しいものです。

_ [MotorSports] F1・予選方式

F1予選方式、改定の動き広がる(FMotor@Nifty,2006/5/6)
初めから燃料を減らす為の走行が行われることは予測された訳で。何を今さらという気もします。とはいえ，最終ピリオドの最初の方はあまり意義ある時間として使われていないのは事実なわけで。
給油を自由にするか，平均タイムにするか。平均は全周回というのはさすがにやり過ぎだから，タイム上位5週までの平均とかにするとかですかね。
ただ，アタックを何度もできるようにしても，エンジン，タイヤの温存の為に2回位が限界だろうから，そう時間いっぱい見所のある（予選）最終ピリオドというのは難しいのではないか。
個人的には，今の予選最終ピリオド開始時と決勝スタート時の燃料搭載量が（ほぼ）同一というのは，レースの戦略の多様性を維持しつつそれを見ている側に類推させる材料を与えるという意味では残した方が良いとは思うのですが。

_ [MotorSports] F1・ヨーロッパGP(2日目/フリー3)

F1 第５戦ヨーロッパＧＰ　フリー走行３回目(FMotor@Nifty,2006/5/6)
フリー走行3回目はミハエル・シューマッハ(FMotor@Nifty,2006/5/6)
2日目のフリー走行（3回目）は，M.シューマッハとマッサのフェラーリ勢ワンツーという結果に。そして，地元R.シューマッハは奮闘したのか3位につけましたね。 ルノー勢はやや振るわなかったか。トヨタは，ラルフは良いとして，トゥルーリはトラブル（トヨタ ヨーロッパGPフリー走行ニュース(FMotor@Nifty,2006/5/6)参照）が解決していないのだろうか。ホンダはやはり車がまだイマイチなのか。一発は速いホンダはいつも通り予選では上位に来るだろうが，フリー走行でペースを上げてこれないということは決勝でも速いペースは望めないのかなぁと考えてしまう。
SAF1勢は，定位置ではあるが，モンタニーが佐藤より前。まだフリー走行だし，佐藤は遅いラップを重ねていたので，セッティングやタイヤか何かを試していた可能性はあるのですが。そして，トップとのタイム差は5秒前後とサンマリノGPに比べればやや悪くなってます。佐藤もモンタニーも昨日よりは速いんですが。
さて，予選がどうなりますか。佐藤もモンタニーに負けるわけには行かないだろうし。フリー走行通り，フェラーリ勢のフロント・ロウ独占なるか，ルノー勢がタイムを上げてくるか。注目ですね。

_ [MotorSports] F1・ヨーロッパGP(2日目/予選)

F1 第５戦ヨーロッパＧＰ　公式予選(FMotor@Nifty,2006/5/6)
アロンソ（ルノー）、10回目のポールポジション獲得(FMotor@Nifty,2006/5/6)にある通り，ポールポジションは，アロンソ。ここ一番では速い。2位・3位はフェラーリ勢が続く。なかなか好調か。しかし，ルノーはレース戦略も達者だし，前をいくアロンソを抜けるのか決勝は注目。
ホンダ勢は，バリチェロがバトンを上回る結果に。これまでの面目躍如といったところか。予選に関してはバトン、「今度はバリチェッロ速いかも」(FMotor@Nifty,2006/5/5)というバトンの発言が的中した格好だ。とはいえ，これまで予選（だけ;p）はベスト3に喰いこんでいたバトンなのだが…。レースでどういう戦略をみせるか。
トヨタ勢は，フリー走行ではトラブルだったのか良いタイムを出せていなかったトゥルーリが7位に。ただ，ラルフは最終ピリオド進出ならず。地元ゆえ少し気負いがあったのでしょうか。
さて，その第2ピリオドでは，フィジケーラ（ルノー）、第2ピリオドで脱落(FMotor@Nifty,2006/5/6)にある通り，フィジケラが落ちるという波乱も。サンマリノGPでも同じことをしてましたが，今回は『ビルニューブに邪魔をされた』と報じられていますが。それを避けるのも予選の戦略だし能力だとは思うが。（昔は明らかに邪魔はしなくても，用もなく走ってたりしてましたしねぇ。）
第1ピリオドではヨーロッパGP公式予選第1ピリオドは混乱(FMotor@Nifty,2006/5/6)にあるように「タイミング・モニターだけで」レッドフラッグが，「誤報」ででたようで，混乱があったよう。モンタニーがスピンしたと公式ページのLiveTiming上で出た直後に誤報が出たようだが。アタックを取りやめたチーム・ドライバーは納得いかないだろう。
さて,SAF1勢。結局，スピンのせいかモンタニーは1分46秒というタイム。ただ，フリー走行で1分35秒台を出しているので心配はないだろう。佐藤はフリー走行時のモンターニを超えるタイムを出してきた。しかし，ミッドランドがエライ速くなっていて。1.6秒近い差がついてしまった。スーパーアグリも進歩しているが，ミッドランドも進歩しているようで。今回の予選のタイムに限れば，置いていかれたという感じがでてしまいましたか。
さて，トラブルのあった第1ピリオド。15分というのは短いような。台数が多いことやレッド・イエローフラッグがでることを考慮すればもう少し長くするか，15分終了時点でコースインしていた車は後1周（2回コントロールラインを通過してタイム計測が出来る）というようなルールにした方が良いのではないか。でも，車間を取る為にゆっくり走ると時間がかかり過ぎて面倒なので15分終了後トップの220%以内のタイム位でコントロールラインを通過まで有効タイムとするとか。時間にしても，最終ピリオドなんて10分もあれば十分だろうから，そっちを削れば良いわけで。
スターティング・グリッドについては，先の記事にあるとおり，ウィリアムズはエンジン交換をしているようで，スターティング・グリッドは10番手降格するそうです。これ，ロズベルクが22番手になり，佐藤とモンタニーの後ろになるということで。ロズベルクの方が速いだろうから，変にモンテイロと争いになると，抜きたくてしょうがないロズベルクと絡んじゃわないかちょっと心配だったりするのだけれど。今回は…いやSA06が出来るまでは変な難癖つけられないようにして欲しいし。

_ [野球] ホークス・西武8回戦

勝ちました。これで5月の成績を5分に戻しました。
杉内は良かったですね。ヒットは打たれてますが，要所を締めて2点に抑えました。1点とられた藤岡は少々今後の課題を残したか。少なくとも（点に繋がったわけではないが）四球は良くないのでは。今のホークスは中継ぎが少々不安定気味なので，彼に期待もかかるだろうから頑張って欲しい。
打線の方は，2桁安打7得点と良い感じか。ビッグイニングはなかったものの，点を積み重ねられるようになれば相手の大きいだろうし。この調子を保って欲しいものです。
この試合，ズレータは頭部へ死球をうけましたが，「危険球」とは見なされなかったようで。ホークスファンとしては腹立たしいのですが。ま，ズレータへのダメージが問題なさそうなのでそこは良かったと言っていいでしょう。 さて，来週から交流戦。ここでなんとか首位を奪還し，他チームを突き放して欲しいなぁ。

_ [MotorSports] F1・ヨーロッパGP予選コメント等から

スーパー・アグリ ヨーロッパGP公式予選ニュース(FMotor@Nifty,2006/5/7)にあるとおり，残念ながらスーパーアグリの二人もレッドフラッグの誤報の影響を受けたようです。ただ，ミッドランドも失意のアルバースとモンテイロ(F1-Live.com,2006/5/7)にあるとおり，影響をうけており，記事にあるとおりフリー走行では速かったので，今回の結果以上の差をつけられた可能性はあります。
気になるのは，クリエン、予選の混乱に怒り心頭(F1-Live.com,2006/5/7)にあるクリエンが，レッドフラッグの誤報後のアタックで佐藤に引っかかったことに対してかなりお怒りというとこ。（どちらかといえば，チーム代表者のホーナーの語気が荒いが。）これ，そのシーンを見たわけではないので判らないのですが，スーパーアグリがチームとして誤報と認識して佐藤に連絡できたのがいつだったのかとか，後方からアタックしているマシンがあることをチームがちゃんと伝えていたのかとか，佐藤本人よりもチームとして（今のF1では）やるべきと思われることが出来ていたのかが気になります。この件は，レッドブル側がメリットがないとFIAに抗議しなかったとのことですが。（参考：MASSIVELY PISSED OFF(レッドブル・レーシング,2006/5/6,要Flash)）
さて，同じくアタック中にビルニューブに邪魔をされたとして相当お怒りのフィジケラ。結局，ビルヌーブがグリッド降格(F1-Live.com,2006/5/7)にあるように，ビルニューブが降格しましたが。それでも，フィジケラはビルニューブより後方のスタートなんですがね。レッドブルとは考えが違いますね。よっぽど腹を立ててたのでしょう。（そりゃ，TVカメラの前でピットまで乗り込んでいた位ですから。井出も相手がフィジケラだったら…;p。）
フィジケラにしても，2戦連続で最終ピリオドに進めないとしいう失態になったわけですから腹立たしい気持ちは理解できるのですが。ただ，1回のアタックというのでは駄目なのでしょうか。アロンソが今回の予選の最終ピリオドでいつもは1回のアタックなのに2回アタックをしてましたが，そういうことも考えたのかも。
さて，もうじき決勝です。どういうレースになるか楽しみです。個人的な注目は，アロンソ対M.シューマッハもそうなんですが，なんといっても佐藤対モンタニーですかね:-)。

_ [MotorSports] F1・ヨーロッパGP(3日目/決勝)

F1 第５戦ヨーロッパＧＰ　決勝結果(FMotor@Nifty,2006/5/7)
バトン（ホンダ）、リタイヤ(FMotor@Nifty,2006/5/7)
シューマッハ、首位に立つ(FMotor@Nifty,2006/5/7)
シューマッハ、2連勝飾る！(FMotor@Nifty,2006/5/7)
M.シューマッハがサンマリノGPに続いて連勝しました。3つ目の記事の通り，シューマッハはアロンソをずっと追いかける展開となりましたが，2回目のピットインでアロンソの前に出ます。結局そのまま1位でチェッカーを受けました。また，マッサも表彰台に上りましたので，今回のフェラーリは速かったということでしょう。名門復活ということになるのか。ルノー独り勝ちではつまらないのでレースの面白みとしては良い事なのですが，個人的には，ホンダやトヨタ，将来的にはスーパーアグリに上がってきて欲しいのですがね。
そのホンダ勢は不調と言ってもいいでしょう。バリチェロはスタートで7位転落，そのまま地味にレースを続けて上位陣の脱落もあって5位にはいりましたが。バトンは，2番目の記事の通りエンジントラブルと思われるリタイヤ。なんかホンダはシャシーが悪いのをエンジンで頑張ろうとして上手くいってないのではないだろうか。
トヨタ勢はR.シューマッハがエンジントラブルと思われるリタイヤ。ビルニューブは8位。1ポイントとったとはいえ，こういう結果ではねぇ。ラルフはバリチェロに迫っていたのですが。
さて，最後尾スタートのロズベルクは1ストップを期待？させましたが，変則2ストップでした。とはいえ，ポイント圏内に入ってくるのは立派。開幕戦で注目を浴びるも，ここのところは車の方の問題もあるようで，ちょっと地味なレースが続いていましたが，これでまた株を上げることになるのか。
スーパーアグリ勢は残念ながら2戦連続2台リタイヤという結果です。これまで上手く行き過ぎていたともいえるので，これからがSAF1の試練なのでしょうか。
佐藤は好スタートでしたね。一時12位につけましたし。もっとも1週目のコントロール・ライン通過までに14位と2台に抜かれ，その後は後ろから2番目（リタイア除く）にまで徐々に後退しましたが。まぁ，エンジンだけは競争力があるということか。センターウィングが外れかけた（3番目の記事参照）のは，少々問題か。ただ，高速のイモラでは大丈夫だったのに。このサーキットではセンターウィングでも大きなダウンフォースを出しているのか。構造的に不味いのであればなんらかの改善をしなければ。（下手に部品を落とすとFIAや他チームから何を言われるか判りませんから。）結局，最終的にはリタイヤと残念な結果に。（3番目の記事ではハイドロリック(油圧？)系だと。）
モンタニーは佐藤と遜色ないペースで走っていたが，エンジントラブルと思われるリタイヤ。少々火もでたようですが…。（2番目の記事参照）大事な車なんですが，ダメージは大丈夫なんですかね。このチームの場合そういう心配をしてしまいます^^;)。あと，このエンジントラブル，バトンと同じ理由なんでしょうか？フェラーリやルノーやメルセデスのエンジンが壊れなくて，ホンダやトヨタのエンジンが壊れるというのは，第2期ホンダの「黄金時代」を見慣れていた私からすれば，「これは違う」と思ってしまうのですがねぇ。日本はそういうとこでは負けてないはずだと。次は期待してますから…。頑張って下さい。

_ [MotorSports] F1・スーパーアグリ ヨーロッパGPニュース等から

スーパー・アグリ ヨーロッパGP決勝レースニュース(FMotor@Nifty,2006/5/8)
SAF1のリタイアの原因は二人とも油圧系と書かれてます。佐藤のは亜久里がレースを終えた亜久里代表に聞く(auto-web,2006/5/8)で油圧系リークだといってます。モンタニーは（記事のインタビュー時点で）細かいことは不明と言ってますが，油圧系ということで，火まで出てましたから，どこからか漏れた事は間違いないでしょう。（白煙と火が油圧系が落ちてエンジンが焼きついたのか，漏れたオイルが引火したのかはわかりませんが。）
油圧の件は次のスペインGPまで1週間しかないのでなんとか対処できるのか心配だ。
また，スタートでジャンプアップした後，かなり早い段階で抜かれていってしまったが，『土曜日の午前中に発生したのと同じような問題が生じて、最初の５周でストレートのスピードが落ちていってしまったので』(上Niftyの記事)とあります。佐藤のインタビュー，素晴らしいスタートを決めたがーー琢磨にインタビュー(auto-web,2006/5/8)では，『ブレーキとかハブとかベアリングとか、何かが抵抗になっている』と答えています。うーん，車の問題ですねぇ。ブレーキのピストンが戻らない（パッドが減ると離れる？）のか，一定以上の荷重がかかるとベアリングなりの抵抗が大きくなるのか…。ブレーキ以外は直ぐに解決するのは難しいのかもしれないし，SA06で使うコンポーネントが変わっていなければ同じ問題を抱えることになるのだが大丈夫だろうか。
さて，もうひとつ，亜久里へのインタビュー(auto-webの記事)では，次戦のドライバーについて，モンタニーであることは名言していない。日本人は候補にいないと言っているし，もちろん，井出ではなさそうだ。ただ，3rdカーは諦めているようで。モンタニーではなにか問題があるのか，スポンサー持ち込みのドライバーがいるのか，ホンダのテストドライバーが出てくるのか。『月、火で決めます。』とあるから水曜（日本時間）位に発表となるのだろうか。今週も色々ありそうです。
さて，もう1つ，FIA、井出有治のスーパーライセンス取り消しへ (FMotor@Nifty,2006/5/8)という結構ビックリな記事が。現在の規定であるフォーミュラニッポンシリーズ3位以内（井出は2位）のドライバーがF1で通用しないと見なされることは少々問題か。車の問題もあり井出だけの問題だけではなかったのだから。これは少々可哀想だし，FNのドライバーにとってもプライドという意味では傷つくのではないか。ただ，今のFN用の車とF1との大きな隔たりがある可能性も否定はできないのだけれど。
一方，別の考え方として，現状井出がレースに出れないのはかなり「いいかげん」な縛りによるものではあるので，どうすれば井出が復帰できるのかは明確ではない状態。（亜久里へのインタビュー(auto-web)でもそう発言されている。）となれば，一旦スーパーライセンスを取り消されて，スーパーライセンスの発給条件に見合った距離をテストで走行すれば復帰できることになるともいえます。（通常通り発給条件が適用されるのればという条件が付きますが。）

_ [MotorSports] F1・お咎めなし

予選時の計時トラブル、お咎めなし(FMotor@Nifty,2006/5/8)
やはり，何のお咎めもないというのは納得いかない人も居るだろう。まるで，何処かのチームがレギュレーションに合致しない車を使った時のようで。
ただ，実のところ，罰金払う相手がいないのだろうけれど。サーキット側がミスをしたらFOMが受け取ればいいが，FOMがミスした場合は誰に払うのだ？別にFIAに罰金を払ったところで，迷惑をうけたチームやファンに還元されるわけではないだろうから。あ，いや，サーキット側のミスでもそうだな。チームやファンには還元されない場合が多いかも…。
(お詫び)上のNiftyの記事にTrackbackさせて頂きましたが，Pingが通らなかった（というこちら側の表示となった）為複数回Tarackback Pingを打ってしまうことになり，結果的に複数回に渡りトラックバックしてしまう結果となりました。お見苦しくしてしまい，大変申し訳なく思っております。ここ最近はそういう問題が起こらなかった為，本当に通知できなかったものだと思ってしまい，左記のように複数回のpingを送信してしまいました。重ねてお詫び致します。

_ [NEWS][Net] 私物PC

総務省が「職場外のパソコンで仕事をする際のセキュリティガイドライン」を公表(/.J,2006/5/8)
まだ，私物PCで仕事することを禁止しないのは呑気だなぁ。
私物PCの指定ソフト（暗号化と対ウィルス）を全て自費で買わせ，管理者特権を省庁の責任部署で管理する（つまり，自費で公務用PCを買わせる）のであれば別だが，好きなソフト・データを突っ込めるPCに公のデータを持ち込むのは駄目だし，一時的であれそういうPCを省庁のネットワークに繋ぐのも危険性はあるだろうし。
まあ，私物PCにデータを入れた時点で情報流出だという認識を持つべきだと思うのですがね。（そもそも公にするデータであれば流出してもいいわけで，そういうのは別にどこで作ってもいいのだけれど。
あと，私物PCにデータを入れて良いというのはサービス残業を認容しているということでもあると思うのだが。就業時間中にPCが足りないなら仕事しなくて良いでは？公務員が働かなければ国が支出する金が減りから赤字が減るという好循環になるのでは？;p。

_ [MotorSports] GP2・Rd.3/ハミルトンの"ダブル"

GP2:Rd.3ニュルブルクリンク 第１レース結果(FMotor@Nifty,2006/5/7)
GP2:Rd.3ニュルブルクリンク 第２レース結果(FMotor@Nifty,2006/5/7)
少々遅れ気味になりますが。GP2のことなども。
GP2の第3戦はハミルトンが第1レース，第2レースを連勝。Lewis Hamilton: "It's great to get the double!"(GP2公式,2006/5/7)によると史上（といってもGP2の歴史は浅い）二人目だそうです。一人目はニコ・ロズベルクとのことです。
吉本は8位/4位。第2レースはリバース・ポールからのスタートでしたが，GP2：吉本大樹はまたしても目前の勝利を逃す。ハミルトンが2連勝(AUTO SPORT web,2006/5/7,要登録)によると，19周(24周レース)でハミルトンに抜かれ，その後4位に転落。まぁ，タイヤの限界を超えたということだが，少なくとも1〜3位のドライバーに比べればまだまだ課題があるということだろう。次回に期待ということで。（第1レースも頑張ってください;p。）
さて，去年のユーロF3チャンプでもある今回連勝したハミルトン。The future of Lewis Hamilton(GrandPrix.com,2006/5/7)等によると，メルセデスとマクラーレンがバック;pについているそうです。そして，アロンソのパートナーが決定はしていないこともあって，もしかしたら2007年からマクラーレンか，という感じの記事がチラホラとでてきてるようです。彼はまだ20なんです。ますます青田買いが進んでいくのですかねぇ。そして，F3やその前からF1チームがドライバーを抱えてしまうのか。いや，トヨタもホンダも若手ドライバーの育成はやってるのですが，ロズベルクといいハミルトンといい若いんですよね。その若い時に見極めて出資できるというのが違うんでしょうねぇ。そういえば，M.シューマッハはメルセデスの育成ドライバーだったんですが，そっちは見向きもしていないようで。ただ，メルセデスが今の形でF1に参画する前というのもあったのでしょうけれど。

_ [MotorSports] F1・モントーヤのシューマッハ引退勧告？

モントーヤ、「シューマッハ 今季で引退すべき」(FMotor@Nifty,2006/5/9)
シューマッハの引退どころというのは難しい判断かもしれない。「最速の男」のまま終えるか，アロンソなどに「完全に超えられた」後に引退するのか。そう考えるとモントーヤの今年でというのもある意味正しいとは思う。
が，今のマクラーレンを見ているともう少し「最速の男」に居座れそうな気もするのですが;p。
モントーヤ自身は，レッドブルへの移籍が一時囁かれるも，現在はベルガー氏、「モントーヤは自分の選択肢にない」(FMotor@Nifty,2006/5/6)などのように否定的な話の方が優勢等のように，来年のシートを得られていない苛立ちもあるのではないだろうか。M.シューマッハが居座ることで，玉突き式に自身のシートが決まらないというように考えているのかも。（マクラーレンの再契約も，元々可能性は低いとされているようだし，ライコネン、結局マクラーレン残留？(FMotor@Nifty,2006/4/28)やハミルトン、「現在のレースに集中するだけ」(FMotor@Nifty,2006/5/9)等のようにアロンソのチームメイトとしてモントーヤの名前がでることはないようだし。）
あとは，こういう記事は記者の誘導の場合もあるので，モントーヤ自身の発言としては多少は割引かなければならないかもしれないけれど。

_ [MotorSports] F1・予選方式の変更

予選方式変更、モナコGPまではない(FMotor@Nifty,2006/5/9)
変更案というのは，上記事でも触れている通り，最終ピリオドに限り昨年までの1周アタック方式するというもの。
これにエクレストン氏は支持を表明しているものの，慌てて導入することはないということのようで。
この方式自体は妥当か。ただ，後から走るチームがレースを睨んだ作戦に対する幅を持てることになりますね。これが，第2ピリオドの順位に対してどういう順序で走るかによって，場合によっては第2ピリオドが最も熾烈なピリオドになるかもしれない。
さて，エクレストンはモナコは今のままの方が面白いだろうという趣旨のようだが，本意だとしたら趣味が悪いなぁ;-)。そもそも，第3ピリオドに関わらず，ヨーロッパGPのフィジケラとビルニューブのようなことが起こる可能性が非常に高いのに。公正さ？を優先するならば，モナコでこそ導入しなければならないはずなのですが。あ，私は悪趣味なのでモナコは今のままで賛成派です;p。でも見所は第2ピリオドだと思いますが。これまで以上の波乱が起こる可能性を秘めているコースですよね。

_ [MotorSports] F1・バトンの憂鬱

バトン、「まだタイヤ問題解決していない」(FMotor@Nifty,2006/5/9)
ホンダのシャシーについてはまだまだ開発の余地はあるのだと思われますが，それはそれとして，この件，バリチェロが余り同様のことを言っていないようなんだが，私が見落としているだけなのでしょうか。
バトンが単に低速でのタイヤ温度の維持が苦手なんじゃないのかとか思ってみたり。バリチェロがここまでそれどころじゃなかったのかもしれないのですが。根本的に足回りに問題があるのでしょうけれど。（でも，良い足回りというのは，バトンの好みと相反しているのかもしれない。）
独り言ですが，ブリジストンに替えて見たら？（おフランス連合に勝つには日本連合で。じゃ，トヨタはどうよと言われても困る;p。）

_ [MotorSports] F1・マッサの「もしかしたら2位」

マッサ、シューマッハ勝利の陰に……(FMotor@Nifty,2006/5/9)
マッサフレッシュタイヤを履くことができてもアロンソを抜くことはできなかったと私は思いますが。マッサはアロンソが次の母国・スペインGPに向けてエンジン温存を図っていたからこそあそこまで追いつけた訳で。もし，エンジンが2レース目だったり，次戦が母国グランプリでなかったりしたら，サンマリノGPのようになっていたのでは。アロンソがセーブしたというのは負け惜しみということもなくはないですが，サンマリノGPの経験上，抜くことは無理だと判断して，さっさとセーブした走行に切り替えた捉える方が自然でしょうし。
ただ，物事をポジティブに捉えることは大事なのかもしれないが。

_ [NEWS] 米SGIの破産法の適用申請

SGI、連邦破産法第11章の適用を申請(CNET Japan,2006/5/9)
時代の流れを感じます。CompaqがDECを買収した時もそう感じましたが。（そのCompaqもHPと合併して…。）
SGIといえばグラフィックスで一時代を築いていたのが，PCの急速な高性能化で，PCで十分という分野が多くなり，SGIでなければ駄目な領域が縮小していく中，別のところ（IntelCPUとかLinuxとか）を上手く立ち上げられなかったということでしょうか。
（広い意味での）PCで多くを賄えるようになったせいで他が生き残れなくなってしまい，結果的に1つのアーキテクチャに集中していくのも危険な気はしますけれどね。（そういう意味ではCellとかがでてくるのは良い事ではあるとは思う。）
破産法11条は再建前提らしいので，申請が通れば，再建は可能なのだと思いますが，先に書いたようにSGIでなければ駄目な分野はマイノリティとなっている気がするので，相当のリストラが必要なのではないでしょうか。
自分には余り影響はないと踏んでるのですが，さしあたり日本法人には関係ないとはいえ，長期のサポートとかを期待できるのかどうかとか，色々と頭を悩ませる人が周りに出て来そうな気がします。

_ [NEWS][AV] PS3・11月11日・59800円

PS3は5万9800円で11月11日に登場--20GバイトHDDを標準搭載(CNET Japan,2006/5/9)
高い。以前に報じられたヨーロッパで499ユーロは正しく，税抜きだということですね。
ゲーム機に6万円ですか…。Blu-Rayだとか言っても，ゲーム機なんですよね。最近の子供は金持ちだし，メインターゲットとなるであろう20歳台の人なら買える額ではあるのですが。多分買わないであろう私がとやかく言うことはないのかもしれないのですが…。
戦略的にはちょっと中途半端な価格設定に思えるのだけれど，それだけBDにかかる値段が高いということなのかもしれない。

_ [野球] ホークス・広島1回戦:-)

勝ちました。良い交流戦のスタートを切れたのではないでしょうか。
新垣は完封勝利で6勝目。打つ方も良い感じで点をとりましたし。是非，この調子に乗って交流戦を乗り切って欲しいです。

_ [サッカー] ブルガリア戦（国際親善）

ちょっとというかかなり期待はずれ。
点の取られ方も良くない，あれが日本を攻めるお手本のように思われるだろうし，あれだけ攻めて点がはいらないのも日本が如何に決定力が不足しているかを見せてしまっただけのようだし。
選手達は結果をだそうと焦りすぎていたのかもしれないが…。ただ，これが本番でなくて，事前の親善試合で良かったとも言えるが。

_ [MotorSports] F1・モントーヤの去就

マクラーレン首脳「モントーヤの去就 ライコネン次第」(FMotor@Nifty,2006/5/10)
この発言，モントーヤにしては面白くないでしょう。2号さん（いや，3号さんか？）ですよって言われてるわけで。
さて，マクラーレンのCEOの発言ということは，ライコネンの移籍は決まっていないのか。ロン・デニスとライコネンだけが何らかの情報を共有している可能性はあり得るが。実際は，ライコネンに早く決めろと言っているのでしょう。そして，ライコネンが移籍しようがしまいが，モントーヤにとっては失礼な話で，実のところ契約の意思があるようには取れないのですが。マクラーレンにしてみれば，ライコネンが残れば万歳。ライコネンが出て行って，モントーヤと袂を分かつことになっても，ハミルトンが居るわけで。もしかしたら，ハミルトンを加入指せる為にモントーヤに出て行ってもらう為の発言ではとも思うのだけれど。
さて，モントーヤ。私個人としては彼は微妙な位置にいるような気が。こういう中堅どころのドライバーが移籍する時に一番難航するのだろうなぁ。

_ [MotorSports] F1・井出のライセンス取り消し

井出有治、スーパーライセンス喪失(FMotor@Nifty,2006/5/11)
残念ながら，正式に決まってしまいました。そして，上記事ではスペインGPだけかかれてますが，井出有治のスーパーライセンスに関して(SUPER AGURI F1 TEAM 公式サイト)によると，モナコGPまではモンタニーを起用することを決めているようです。
スーパー・アグリ、井出有治についてのリリース(FMotor@Nifty,2006/5/11)にあるように，『井出有治は今年のF1レースにチームドライバーとして出場することができなくなった。』とある一方，『オールジャパンを旗印に立ち上げたチーム』の『その方針を覆すつもりはありません。』ともあります。今年の後半は誰がドライブするのか，井出の復帰は今年は無理だとは認識しているようですが，他の日本人ドライバーは，スーパーライセンスの発給条件を自動で満たすのは本山しかいないか。（それかテストで距離をクリアさせることだが，審査が必要なので，簡単にOKはもらえない可能性がある。高木とかなら実績があるので距離をこなせばOKは出るかもしれないが。）個人的には今年の日本人ドライバー2人体制は難しくなったと考えているのだが。
来年に向けては，井出の復帰条件が明確になれば良いのだが，テストでの「練習」だと，審査が入るのでどこまでやればOKがもらえるのかわからないとも言える訳で，財政的に厳しいスーパーアグリにとっては，どこまでやれば良いのかの判断は難しいだろう。それに，井出は，新しいSA05であれば（そこそこ）乗りこなせたかもしれないので，そういう部分では可哀想だとは思う。（勝負の世界だから結果を出せなかったことは事実だ。ただ，車の出来が異常に悪かったのか，井出が悪かったのかを測れていないわけです。もし，モンタニーが井出と全く同じ車を運転していれば納得せざる得なかっただろうとは思うが。）
最初の記事に，『他チームからの働きかけがあったとされて』とあるが，井出個人の問題なのか，スーパーアグリに対する圧力なのか。非常に趣味の悪い憶測だが，スーパーアグリが撤退すれば，なら2008年にもう1チーム参画できる可能性が出てくる訳です。どこかのチームがジュニア・チームをねじ込む為に色々努力している可能性というのもあったりするのだろうか。
さて，もうひとつ気になるは，SUPER AGURI首脳陣はモンタニーを絶賛(F1-Live.com,2006/5/10)という記事やこれまでのオーデットの発言から感じるに，亜久里以外のチームスタッフはオールジャパンを望んでいるわけではないような。（そりゃ，彼らに日本への愛着なんぞないだろう。）亜久里と他幹部との温度差はこのチームの未来を考える上でちょっと心配だ。

_ [野球] ホークス・広島2回戦

まこんな日もあるさ。連敗しなければいいのだ。
ただ，負けるにしても，打線はもう少し頑張って欲しいかったが。

_ [MotorSports] F1・亜久里の悩み？

亜久里代表、「時間あればF1マシン乗りたいけど」(FMotor@Nifty,2006/5/11)
もしチャンスがあれば乗りたいというのは本音だろう。ただ，記事にある亜久里の答えのように今の状況ではとてもそういう余裕はないだろうけれど。
ただ，SA06が出来たらSA05に一回は乗ってみたいと思っているようだが。（Niftyの記事の訳とはちょっと違うけど。）
原文（Aguri Suzuki im groben 'F1Total.com'-Interview(F1Total.com,2006/5/10)）はドイツ語で，Google様(言語ツール）に英語にしてもらったのを斜め読みしようとして挫折しました;p。（Niftyに掲載されている該当部分は読みましたが。網羅的なインタビューで，チーム立ち上げから，井出の件，将来の話などです。）
さて，亜久里がSA05に乗ったらどうなるか。昔遅いマシンで苦労こともあるので，結構ちゃんと乗ってしまうかもしれない。それに，結構負けず嫌いと言われている（脇坂がテレビで大げさに言うのを信じてるだけだ）ので，そこそこのタイムは出してくるかもしれない。
そうそう，井出と競争してみるとか…ごめんなさい。書いてみたかっただけです;p。

_ [野球] ホークス・広島3回戦;;)

連敗;;)。交流戦負け越しスタート。

カラスコは帰っていいです。三瀬が良くないのが心配だ。打線ももうひとふんばりして欲しい。

ヤフードーム6連戦なのに負けが先行してしまいました。金土日で是非5分には持ち込んで，できれば，3連勝して欲しいですね。

_ [MotorSports] F1・ロッシのF1転向撤回？

「ロッシのF1転向ない」とヤマハ・チーム監督(FMotor@Nifty,2006/5/12)
ヤマハとしての期待込みの発言ではあるとは思う。個人的にはロッシがいきなりMotoGP→F1のレギュラードライバーとなるよりは，1年は3rdドライバー辺りで4輪三昧となった方が良いとは思うのですが。
Rossi may call off F1 switch(F1-Live.com,2006/5/11)はNiftyの記事と同一のソースを元にした記事（か邦訳のソースそのもの）だとは思いますが，F1-Liveの記事では"Valentino Rossi's tough ride in 2006 might convince him to call off a speculated switch to F1."という書き出しです。確かに今年のロッシの成績が去年等に比べたらパッとしない（昨年は最初の3戦は1-2-1位，今年は14-1-4位）。記事の筆者はこの状況がロッシにF1転向を棚上げさせるかもと考えているようだ。
私は，ロッシが今年6年連続チャンピオンを逃した時こそ2輪の世界にいるモチベーションを失う可能性はあると思うのだけれど。

_ [MotorSports] F1・モンタニーの予想

モンタニー、「残りシーズンはわからない」(FMotor@Nifty,2006/5/12)
モンタニー自身は長期的にスーパーアグリのシートを確保できるとは思っておらず，日本人に替わるかもしれないと考えているようです。
とはいえ，井出が実質今年の復帰は無理という見通しだし，他のスーパーライセンスを発給が可能な日本人ドライバーが本山しかいない（又はテスト走行をさせる必要がある）ことを考えると，日本人ドライバーを確保するのは難しいのではないだろうか。そういう意味では，モンタニーを継続して使うかどうかは判らないが，2006年は外国人ドライバーだろう。ただ，SA06の戦闘力次第ではホンダのテストドライバーの中から経験を積ます為にレースに出すことはあり得るかと思うけれど。

_ [MotorSports] F1・ルノーGPMA離脱？

ルノー、GPMAから離脱の可能性も(FMotor@Nifty,2006/5/12)
最近のルノーはコストが下がらないとF1に留まらないとしている。ということは，GPMAが収益分配の金銭面だけでなく，技術開発の要素を求めていることに対しては同調できない可能性もある。
マラネロの「密会」とかあたりから不穏になっているのかもしれない。マラネロでエンジン開発の凍結会議(F1-Live.com,2006/3/27)やオーストラリアGP金曜日の記者会見パート1(F1-Live.com,2006/4/1)から考えるとルノーは他のGPMAメンバーと温度差があるし。
それに，もしかしたら，フェラーリに次ぐ厚遇を提示されたのかもしれないし。

_ [MotorSports] F1・輸送事故？

ビルニューブのエンジン損傷はFIAに責任？(FMotor@Nifty,2006/5/12)
話が二転三転しているような。F1-Live.comではビルヌーブ、エンジン交換でペナルティ(F1-Live.com,2006/5/12)では，『2回目のピットストップを終えるとペースが衰えてライバルについていくことができなかったんだ』とエンジン交換がヨーロッパGPでの不調が原因であることを示唆するような記事。で，ビルヌーブのエンジン、輸送中に故障か(F1-Live.com,2006/5/12)とNiftyの記事と同じ。しかし，ビルヌーブのエンジン、ドイツの時点で故障か(F1-Live.com,2006/5/12)という記事が後から出ている。FIAの粗相でダメージを負ったのかどうかははっきりと書かれてないが，自分でなんらかの衝撃を与えてしまい，「ばらして調べていい？」と聞いたらFIAに「ダメ」って言われたので交換することにしたという話なのか。FIAが落として…というのもあるだろうが，そうであれば，ザウバーBMWはもう少しなにか言うだろうし。
ただ，こういう噂がでるいうことは，FIAは特定のチームのエンジンに関わらず部品を「雑」に扱えるということなのだろうか。少なくともそういうことを危惧している人もいるから「ウワサ」が走るのだろうか。そうであるならば，第三者かチームの輸送状況の監視とかも考えておいた方がいいのかもしれない。もしかしたら，ホンダエンジンがブローするのは…なんてことになっているかも。ルノーはもう落とさないよって言われたのかしれんし;p。

_ [MotorSports] F1・スペインGP(1日目)

F1 第６戦スペインＧＰ　フリー走行１回目(FMotor@Nifty,2006/5/12)
F1 第６戦スペインＧＰ　フリー走行２回目(FMotor@Nifty,2006/5/12)
さて，始まりましたスペインGP。 フリー走行1回目は，スペインGPはウェットでのスタートに(FMotor@Nifty,2006/5/12)と最初ウェットだったせいなのか有効タイムを出した車が9台しかいない。スーパーアグリのモンタニーもトラブルだったようでタイムを出せていない。
フリー走行2回目は，フリー走行2回目はホンダのデビッドソン(FMotor@Nifty,2006/5/12)の通り，「金曜日組」のデビッドソンがトップタイム。レッドブルのドーンボスが2位と快調です。（ヨーロッパGPでもフリー走行2回目4位でしたし。ドーンボス、次戦からクリエンと交代か(FMotor@Nifty,2006/5/12)なんて話もあるのではりきりましたかね。）
さて，SAF1勢。佐藤がモンテイロの前にいます。そして，トップタイムから3.083秒とSA05の進化をうかがわせます。1周の距離が短いのはあるのだけれど，他チームはテストでこのサーキットをばんばか走っていたことを考えると，差を縮まりは評価できるのではないでしょうか。但し，モンタニーは28位と定位置。フリー走行１回目の時のトラブルを引きずっているのでしょうか。もしかしたらですけれど，先週のリタイアで「SA05-02」が使用できずに，旧「井出車」をドライブしているのか。モンタニーがトラブル無しの井出車をドライブしてこのタイム差なら井出は可哀想過ぎるかもしれないのだが…。
これ，明日の予選，特に佐藤がどこまで前に迫れるかはとても楽しみですね。期待しましょう。

_ [野球] ホークス・阪神1回戦

勝ちました。完勝でしょう。
1回表に先制されてしまいましたが，先発・斉藤はその後はキッチリ抑え完投。
そして，今日の打線は好調。
連敗のあとですから，ウレシイ！勝ち方ですね。まずは明日も勝ってこのカードの勝ち越しを決めて，あわよくば3連勝で！

_ [MotorSports] F1・ホンダの不振

シューマッハ、「ホンダはライバルじゃない」(FMotor@Nifty,2006/5/13)
現実として，ルノー，フェラーリの2強。ただ，マッサもフィジケラも強さ（≠速さ）が安定しないので，M.シューマッハとアロンソに何かあった時に，マクラーレンなんとか食い込めるかもというレベルでしょう。その後に，ホンダ，トヨタ，ウィリアムズが続くような序列ではないか。今シーズンここまではマクラーレンも明らかに格は違うし。
そうなると，リップサービスであってもホンダに力があるとは言えないのではないか。（最近の）シューマッハはわりと露骨なことを言わない印象があるのだけれでも，そのシューマッハに言われるというのは，やはり今シーズンのホンダには潜在的な脅威すら感じられない状態にあるのだろうか。

_ [MotorSports] F1・アロンソの選択

アロンソ、「マクラーレン選択 誤ってない」(FMotor@Nifty,2006/5/13)
誰でもそういうだろう。移籍前に「やはり，失敗ですかねぇ」とは言わないでしょう:-)。
それに，内心は不安もあるだろうし，「俺が乗れば」という思いもあると思うのだが。車もドライバーもルノー+アロンソとフェラーリ+シューマッハがちょっと抜け出している感じがするので，この組み合わせが変わったときにどうなるのかは楽しみではある。
場合によっては，フェラーリ+シューマッハの独壇場になりそうな気もするのですけれどね。

_ [MotorSports] F1・スペインGP(2日目/フリー3)

F1 第６戦スペインＧＰ　フリー走行３回目(FMotor@Nifty,2006/5/13)
フリー走行3回目はシューマッハ／フェラーリが首位(FMotor@Nifty,2006/5/13)
貫禄だろうか，M.シューマッハがトップタイム。2位はフィジケラが続くが，3位にザウバーのハイドフェルドが入ったのは結構意外でした。そして，その後にクエリン，クルサードとレッドブル勢が続くのも意外。アロンソは地元なのに8位というのはどうかしたのだろうか。
ホンダはバリチェロが6位，バトンが11位。バトンは，バトン「スペインでの勝利 現実的じゃない」(FMotor@Nifty,2006/5/12)なんて発言もあり，ちょっとモチベーションが低下しているのか。
トヨタはR.シューマッハが13位，トゥルーリが18位と不振。
SAF1勢は，佐藤が20位とアルバースの前。モンテイロとも0.11秒しか違わない。モンタニーは最後尾，佐藤の1秒ちょっと遅れている。昨日はセッティングが上手くいってないようだったが今日も引きずっているのだろうか。
なんにしても，アロンソがどこまでタイムを上げられるか，レッドブルの好調さは本物なのか。そして，スーパーアグリはミッドランドの前のグリッドを確保できるのか。予選の見所は多いですし，楽しみです。

_ [MotorSports] F1・スペインGP(2日目/予選)

F1 第６戦スペインＧＰ　公式予選(FMotor@Nifty,2006/5/13)
スペインGP公式予選はルノー勢がフロントロウ独占!(FMotor@Nifty,2006/5/13)
地元の意地でしょう。アロンソがポールポジション獲得。2位にフィジケラがつけ，ルノーのフロント・ロウ独占。続いて，M.シューマッハ，マッサとフェラーリが続きます。シューマッハまでは1分14秒台です。頻繁にテストに使われるサーキットでもあり，燃料搭載量が違うしタイヤ交換のこともありますが，去年のポールポジションのタイム1'14.819を抜いています。FIAのスピード抑制が余り機能していないことになりますが，また変なことを言い出さないか心配にもなります。
トヨタ勢は，6，7位とまあまあか。フリー走行でタイムが出てなかったのだが，予選では帳尻を合わせてきたといったところでしょうか。
ホンダ勢は，バリチェロが2強に次ぐ5位となるも，予選では速いはずのバトンは8位と振るわず。
さて，第1ピリオドは，予選第1ピリオド、赤旗中断(FMotor@Nifty,2006/5/13)にもありますように，クルサードのクラッシュでレッドフラッグがありました。そのクルサードを除いて，SAF1勢は佐藤・モンタニーが最後尾という結果に。しかし，佐藤と（第1ピリオドでの）トップとの差は3.1秒となかなか良い結果では。ミッドランドがそれ以上に頑張ったということでしょう。モンタニーが伸びてこないのだけれど，ミスしたりは車の問題なのでしょうか。
赤旗中断が入ると一斉にアタックしなければならないのでコースが混みますよねぇ。1〜2周分くらいの時間延長した方が良いのではないだろうかと思いました。
第2ピリオドでは予選第2ピリオドでモントーヤが脱落(FMotor@Nifty,2006/5/13)にあるとおり，モントーヤが脱落しました。波乱とまでは言えないかもしれないですが，ライコネンも9番手であり，ルノー，フェラーリの次はマクラーレンではなくなって来ているのかとも思われる結果。というか，2強の次は混戦になってきているのでしょうか。
さて，決勝は，アロンソが地元優勝を飾るか，シューマッハが3連勝なるか。トヨタ・ホンダが決勝でも2強に次ぐ存在でいられるのか。そして，SAF1勢はどこまで頑張れるのか，今回は完走できるのか。いろいろ楽しみにしたいと思います。

_ [野球] ホークス・阪神2回戦

負けてしまいました。寺原が2点とられたのはあるのですけれど，三瀬が駄目か。
あそこを抑えていれば…。いや，「もし」というのはアレなのだけれど，しかし，三瀬は前の試合でも失点しているし。勝っていても負けていても接戦でのセットアッパーが不在ですかねぇ。
打線は粘りを見せたのは評価できるが…。明日につなげて欲しい。なんとか明日勝って，交流戦タイに持ち込んで欲しいのだけれど。

_ [サッカー] スコットランド戦（国際親善）

4バックできましたか。まだまだどうするのか固定されていないのは心配だなぁ。
日本が苦手な相手が引いてくる展開。惜しい場面はあるのだけれど。ああいう狭いところで打開するのは個人の技なのだが，残念ながら今の日本には無理か。
あと中沢がちょっと心配だ…。（骨に異常がなければいいのだけれど。）

_ [DVD] アイランド

アイランドを見ました。なかなか面白かったです。

話のテーマとしては今となってはそんなに珍しくはないか。なんの予備知識もなく見たのですが，主人公が「自分のおかれている状況」を理解できないのと同様に見ている側も「話の設定」を理解できてない状況におかれ，主人公と一緒に状況を把握していくタイプ。こういうのはある私は好きなんですけれど。そうはいっても，話題になる映画ではネタばれするのでなかなか難しいのだけれど。そういう意味では余りヒットしなかったんですかね。私は引き込まれて見てましたけれど。
ケチを付け出せば，あんなに状況で生き残れるのは映画だけだろと思わせるところとか，（時代設定を近未来にしているのだが）乗り物などすごくSFチックなものと今と全く同じようなものとの混在でちょっと違和感があるとか，「巨大なファン」の必要性とか。（車や街とかはもう少し「大人しい」近未来の方が無理なくリアリティが出せたのに。）
あとは，最近の映画にしては，あまりCGは使っていないようで。そこは迫力あるシーンに繋がったのではないでしょうか。
割と重いテーマになりがちな設定をアクション映画の為の設定と割り切ったように思えるのですが，そこが良かったのではないでしょうかね。
アイランド

_ [MotorSports] F1・佐藤2戦連続で…

Sato under fire again, this time from Albers.(Crash.Net,2006/5/13)
アルバースが中指を立てた件。ヨーロッパGPでフィジケラがペナルティを受けたとこだし，佐藤もクリエンを「引っ掛けて」しまってますので。なので，もしかしたら今回はなにがしかの注意かペナルティをうける可能性はあるのかも。ただ，審査委員会に呼び出されたという報は今のところ見つけられないので，ペナルティはないかも。（井出みたいな例もあるし，ペナルティの有無だけではないので怖いところなんだな。F1は。）
以前も書きましたけど，チームが無線で状況―どのくらいで誰に追いつきそうか，追いつかれそうか―とかを知らせるべきなのだが，そういうことが出来てないのかと思うのですが。次のモナコもそうですが，見通しの悪いサーキットでは，ドライバーがミラーで注意するだけでは駄目でしょうから。
(追記)
明日は、いいレースをして、流れを変えたい、と琢磨(auto-web,2006/5/14)で『FIAから何も言われたわけでもないので、問題はないと思います。』と佐藤が言ってますので，ミッドランドは抗議はしていないのではないのではないでしょうか。

_ [野球] ホークス・阪神3回戦

今日の勝ち方は気持ちいい勝ち方。杉内は3点（自責点）とられましたが，6勝目。打線はビッグイニングもあり7得点。
これで，交流戦5分なので喜んではいけないのかもしれないけれど。打線は打てない日が続くことはなくなって来ているようだ。
次，巨人戦だなぁ。（なんであのチームが勝っているのか良く判らんが。）

_ [MotorSports] F1・スペインGP(決勝)

F1 第６戦スペインＧＰ　決勝結果(FMotor@Nifty,2006/5/14)
アロンソ、地元GPでパーフェクト・ウィン(FMotor@Nifty,2006/5/14)
アロンソの余裕の勝利と言ってもいいでしょう。2位はM.シューマッハ。シューマッハの方がアロンソより燃料を積んでいたのだが，フィジケラに行く手を阻まれ，1回目ピットインまでにアロンソに離されてしまったのが敗因か。また，1回目のピットイン後フィジケラの前にでることができるも差を詰めることが出来なかったので，これはもう，アロンソの完勝といっても良いのでしょう。3位フィジケラ，4位マッサとルノーフェラーリ2強が4位までを占める結果。5位は地味にライコネンが。
ホンダ勢は，バトンが6位。バリチェロが7位。うーん，序盤，バリチェロがペース上がらなかったみたいで，それにバトンが引っ掛かっていたようなんですが，バトンとライコネンの差が1.4秒というのはなにか「勿体無い」気がするが。バリチェロは周回遅れになりましたし。ホンダの苦戦は続くのか。
トヨタ勢はR.シューマッハとトゥルーリが絡みラルフのフロントウィングを失い，大きく後退し，車にダメージがあったのか結局はリタイア。トゥルーリも10位。「なにやってるんだか」という残念な結果。予選はそこそこまで来るのですが…。決勝ではラルフ次第で，ラルフがこけると駄目ですねぇ。
そういえば，ウィリアムズの二人も地味なレースで。ウィリアムズ・デュオ、「何かが足りない」(FMotor@Nifty,2006/5/14)にあるよう「予想通り」の苦戦か。
さて，SAF1勢，モンタニーはりタイヤ。佐藤は最後まで走っていた中では最後尾であるが完走。佐藤はスピンしたのですが，このスピンがなければミッドランドとは良い勝負になったのかもしれないが。まあ，ヨーロッパラウンドに入ってから初の完走ですから，そこは評価していいかと。 スーパー・アグリ スペインGP決勝レースニュース(FMotor@Nifty,2006/5/15)によると，佐藤はスタートで順位を上げるも，その後，モンタニーにも抜かれましたが，ダートにはみ出したことが原因で順位を落としたそうで。その後，佐藤はモンタニーの後ろにつけており，佐藤がスピン後ピットインした直後にモンタニーがピットインしたので，その時はもしや絡んだのかと思いましたが…。同記事によるとモンタニーのリタイアはドライブシャフトのトラブルだそうです。また亜久里の『彼にもできるだけ早く、もっと良いクルマを与えたい。』とあることから，佐藤とモンタニーの車ではコンポーネントとしては違うものが使われている部分も多々あるのだろうか。早くSA06出てこないかなあ…と思いますけれど。
(5/15改訂)

_ [MotorSports] F1・GPMA商業権合意

GPMA、CVCとの覚え書きに調印(FMotor@Nifty,2006/5/15)
やっとこさ合意。FOAとCVCとGPMAが覚書にサインしたと。
The big deal(GrandPrix.com,2006/5/14)では，チームへの分配金が50%になって，これまでの倍になるそうなんですが。一気に2倍というのは，これまで相当搾取されていたということになると思うのだが…。だからこそ，GPMAは割と強硬な主張をしたのだろうけれど。
とにかく，2008年以降も（良くも悪くも）今のF1が続くということで。

_ [MotorSports] ライコネンの去就

マクラーレン監督、「今月中にも来季体制決定」(FMotor@Nifty,2006/5/15)
記事では，ライコネンの去就が明らかになればM.シューマッハの去就が明らかになるのではと見ているようですが，私はそのことは懐疑的。ライコネンがマクラーレンを去るにしてもフェラーリ入るともシューマッハが辞めるということが決まるわけでもないだろう。また，ライコネンがマクラーレンに残るからといってシューマッハの残留が決まるというのも早計では。もちろん，ライコネンがシューマッハ次第というのはあるのかもしれないのだけど，可能性のひとつでしかないのでは。
ただ，フェラーリはモンツァまで来季体制の発表なし？(FMotor@Nifty,2006/5/15)からすると，左記記事のコメント通りライコネンのフェラーリ入りの可能性は低いかもしれないし，シューマッハが残る可能性は高いのかもしれない。
あ，なんの根拠もないのだけれど，ライコネンのルノー入りというのも考えられなくもないし。コバライネンだとはいわれていますが，フィジケラとだと頼りなさそうだし。
さて，「体制が決まる」というのを額面通りに受け取ると，サインしたかは別にして既に決まっているということは確実なのだと思うのだが…。ライコネンが去ることが決まってモントーヤということだと，もう少し時間がかかりそうな気がするので，モントーヤというのは可能性が一番低そうな気はする。となると，ライコネン残留かハミルトンあたりか。
複数年契約が二人のホンダは別として，アロンソ以外はなかなかシートが決まっていかないのだけれど，これで少しは「動き」が見えてくるようになるのか。（アロンソが早く決まりすぎただけで，これからですよねぇ，普通は。）
今月中ということは，（発表するとは言っていないようだけれど）モナコGPでの発表なのだろうか。
正直，今のマクラーレンではライコネンはフェラーリかルノーに行きたいのではないかなぁと思ってしまうが。

_ [NEWS][モバイル] ソフトバンクモバイル

新ブランドは「ソフトバンクモバイル」に(asahi.com,2006/5/16)
うーん，この名前はちょっとなぁ。『ソフトバンク』を活かしたいのは解るけれど。これ，略してSM…は駄目だから，ソバモとかソフモバとかになるのか。（根拠はないが，関東と関西で分かれそうな気がする。）
上記記事にあるように，iPod機能を搭載した端末で賑わせているが，一部報道に関するコメント(ソフトバンク,2006/5/15)で「発表はまだよ」といっているだけのようなリリースをだしていますが，それくらいのインパクトのある端末やサービスをださないと駄目でしょうねぇ。
まあ，結局は名前なんてどうでもいいのかもしれないし，そこそこ小洒落た呼び名が付いていくものだろうし。…思いつかないが;p。

_ [MotorSports] F1・ルノーのドライバー

ルノー首脳、「グッド・ドライバー確保する」(FMotor@Nifty,2006/5/16)
昨日，なんの根拠もなく適当にライコネンがルノーにいく可能性だってゼロではないでしょうと書いたら，間髪いれずに否定的な記事が。（もちろん，ただの偶然なんだが。）
金銭的にトップドライバーを契約できないというのは理解できなくもないが，ルノーにとってせっかくの地位から滑り落ちることになりはしないだろうか。少なくとも，移籍するアロンソはM.シューマッハを上回れども，フィジケラはシューマッハの下位にいるレースがある訳で。
今は背伸びをして，腕のあるドライバーがいた方がいいのではないだろうかと思うのですけど。

_ [MotorSports] F1・敗北宣言？

ライコネン、『今季タイトル』ギブアップ宣言 (FMotor@Nifty,2006/5/16)
ちょっと弱気なライコネンの発言。ただ，エンジンが変わった最初の年なので，チームによる大きく明暗の差は大きく，ルノー・フェラーリの2強というのがはっきりとしている。とはいえ，その次にはライコネンがいることが多いことからも，彼がトップドライバーの一人であることは間違いないわけで。<確かに今年は難しいだろうけど。
来年にどこのシートに収まるのか。マクラーレン残留で車が良くなってもアロンソと戦う必要があるし，フェラーリでもシューマッハが残留する可能性も。じゃ，やっぱりルノーにとって破格の条件でルノーに乗ってもいいんじゃないかと。（未だ言ってるよ。私。）
でも，金銭的にはタイトルをとればその分はあとから回収できるのではないだろうか。

_ [MotorSports] F1・SA06

スーパー・アグリの新型車『SA06』は7月にお目見え (FMotor@Nifty,2006/5/16)
既報どおりではあるけれども，ズルズルと遅れてはいないということで。最初は初期トラブルに悩まされてしまうだろうけれど。そこはしょうがないか。でも，前との差を詰めるにはこれしかないでしょうから。
しかし，フランスGPといえばもう後半戦。となると，SA07ってどうするのでしょうかね。いまはそれどころじゃないでしょうが。
でも，あと2ヶ月で，また，金曜日からわくわく（心配？）出来るわけです。

_ [MotorSports] F1・山本？

Aguri admits Yamamoto interest (Yahoo!UK(F1-Live.com),2006/5/16)
モンタニーは短期契約なのでモナコまでかもと。その根拠というか理由として，亜久里が山本左近に興味があると言ったことを取り上げている。（前から言っているが。）
ただ，山本であってもスーパーライセンスを取得するにはテストで承認をとらなければならないのでは？（去年の分？がまだ有効であれば別だけれど…。）今のSAF1にその余裕があるのか。
ま，亜久里にしてみれば，山本の名前を出したのは，今シーズンをどうこうというのはないのではないと思うのだけど。（井出はテストできないけど，山本はテストするとかいうのは気も引けるかもしれないし。でも，背に腹は換えられないかもしれないし。）

_ [MotorSports] F1・エンジン規定変更案を拒絶

FIA会長、メーカー側のエンジン規定変更案を拒絶 (FMotor@Nifty,2006/5/16)
うーん，開発なきF1はF1の名の付いたF3でしかないと思うのだけど。
2008年エンジン問題、新たな火種が発生(F1-Live.com,2006/5/16)に『FIAが何年かエンジン開発を凍結するという案を盛り込んだレギュレーションを発表した後で、各チームが2007年以降のF1参戦を表明したと話し、その事実はチームがルールを受け入れた証であると、モズレーは主張している。』とあります。エントリーしない限りはルールに口出しさせませんというのもあったはずなのに。
また，Ferrari back FIA's 'freeze' refusal(Yahoo!UK(F1-Live.com),2006/5/16)によるとフェラーリは凍結賛成派なようで。レッドブル，プロドライブもFIA支持だと。（左記の記事の見出し，最初理解できなくて…。『フェラーリ，FIAの（エンジン開発凍結に対する）拒否に対する「凍結」を支持』という感じか。バカボン風にゆうならば，「凍結の反対の凍結に賛成」というところか。）
繰り返すようですが，エンジンメーカーでもある自動車メーカーが開発なきF1に投資できるのだろうか。もしかしたら，コストは下がるかもしれないが，技術力を宣伝しづらいわけですから。

_ [MotorSports] F1・サクランボ

デビッドソン、「僕はケーキの上のサクランボ」 (FMotor@Nifty,2006/5/16)
どうにかして3rdドライバー達のレースでの実力をためす場というのはできないもんでしょうかね。デビッドソン，ブルツ，最近では，ドーンボスはもしかしたらレギュラー陣（同チームのドライバー）を喰うかもしれないと思ってはいるのですが。
さて，本題とは全く関係ないのですが…。
サクランボか。むこうはサクランボの方が多いのか。私の感覚だと，ケーキにのっているものとしてはイチゴなんですが。今や，サクランボののっているケーキなんて見かけないし。それとも，イチゴはとっておきのものだから，ワザとサクランボと言っているのか。

_ [野球] ホークス・巨人1回戦

新垣はこれまで頑張っていたし，3点位は仕方ないだろう。
ただ，せっかく同点になったのに…。三瀬は前回も駄目だったし，セットアッパーの確立が急務でしょうね。先発陣は揃っているのですが…。

_ [TV] サラリーマンNEO

謎のホームページ　サラリーマンNEO。とってもくだらなくていい。
最近のコントものはどうしてもタレント志向になってしまうけれど，あまりそういう傾向がでてこないとこが好き。まぁ，悪く言えば古臭い感じだが…。

_ [サッカー] W杯日本代表

昨日，書き忘れたので。
久保は我々が思う以上に良くない状態なんでしょうね。久保が外れれば巻は必要でしょうから。
それ以外は順当といえば順当か。個人的にはもう一枚背の高いDFが必要だと思うのですが，ジーコはずっと呼んでなかったので，選びようがないといえばそうだし。確かに，4バックをベースにするなら人数的には揃ってはいるし。
松井は入ってほしかったなぁ…。誰を外すかといえば，玉田か大黒になってしまうのだが。

_ [MotorSports] F1・SAF1はリスクをかけてる？

モンテイロ、「スーパー・アグリはリスク取り過ぎ」 (FMotor@Nifty,2006/5/17)
SAF1のマシンはスタートはいいらしい。（直線番長とも言えるが。）だから，ミッドランド位？なら抜いてしまうわけだ。多分，「賭け」で抜いてるわけではないだろう。
しかし，ミッドランドにしてみれば面白くないだろうし，先の記事は多少なりともイライラしていることの現れか。
ま，徹底したSAF1ビイキなことを言えば，『レースはとても長いんだからね。』というのならまずは譲ってゆっくり追い抜けばいいじゃないか，ともいえるわけで。ミッドランドも追い抜けるのスーパーアグリのマシンくらいなんだから;p。
とはいえ，接触はさけなければ。どちらかといえば，後ろが悪いとされるケースの方が多いわけで。

_ [MotorSports] F1・モントーヤへの不快感

メルセデス首脳、モントーヤの非難に不快感(FMotor@Nifty,2006/5/17)
モントーヤは品行方正なタイプではないことは承知だろうと思うのだが。
メルセデス側のこういう反応は，モントーヤはマクラーレンに残らない可能性がかなり高い状態であるという表れかもしれないとも思ったのだが…。
とはいえ，若い将来のあるドライバーなら，チームのせいにするのような発言も擁護してもらえるだろうが，もういい歳のモントーヤにそういうのはないだろうから，関係ないか。
だが，やはりチームと上手くやっていこうというムードではないのかもしれない。少なくとも，モントーヤがチームに気遣いをしていはいないと。（元々そういうタイプみたいですけれど。）

_ [MotorSports] F1・輸送事故(2)

ビルニューブ、「エンジン落とされた訳じゃない」 (FMotor@Nifty,2006/5/17)
この話，5/12の時点で，ビルヌーブのエンジン、ドイツの時点で故障か(F1-Live.com,2006/5/12)という記事がありましたので，FIAの輸送中の…というのは（真実は別にして）ウワサでおわったと思っていたのですが，結構根強く残っているんですね。（左記の記事も原因を特定しているわけではないが。）
実際にFIA側に問題があった可能性があるのなら，ザウバーBMWがそれらしいことを言うと思うのですが…。（もちろん，特定はしないでしょうが。）そういうのがないから，却ってなにか隠しているように思われているのか。（取材している側にすれば，なにか埋め合わせをしてもらったのかもしれないと思うのも仕方ないだろう。）

_ [MotorSports] F1・山本？(2)

「05/17(Wednesday) 　ＳＡＦ１，イギリスＧＰで左近を起用！？」F1NEWSでは，断定表現で調整開始になってますね。
昨日も書きましたが，山本左近はスーパーライセンスを取得するにはテスト走行必要なんですよね？とすれば，イギリスGPは難しいのじゃないでしょうか。
北米2戦の間にSA06でテスト，フランスGPからあたりであればリアリティはあるかと。ただ，フランスではモンタニーに華をたせてあげてもいいとは思いますが…。
実際には最初は3rdでいいのじゃないだろうかと思うのですがね。国外なら別ですが，鈴鹿でそこそこ速かったとしても，即実力アリではないでしょうし。言っちゃ悪いが，井出の二の舞はさけなければならないし。

_ [野球] ホークス・巨人2回戦

連敗です。シャットアウトはちょっとなぁ。ヒットがでてないわけではないし。
テレビをちらっと見た限りでは，和田も良かったとはいわないけれど，悪かったようにも思えなかったのですが。
まぁ，陽（来日初登板）がセットアッパーとしてモノになればこの試合も価値のあるゲームになるかもしれないが。

_ [MotorSports] F1・フレキシブルウィング

マクラーレンもフレキシブル・ウィング投入へ(FMotor@Nifty,2006/5/18)
これは少し変な意味で面白くなるかも。結局，レギュレーションと検査の隙間を突いていることになるのだと思うのですが，これが，フェラーリだから許されているのか，全てのチームでも許されるのか。
いくらなんでも，検査の時にフェラーリだけ，たわまない部分に荷重をかけ，他チームではたわむ部分に荷重をかけたりはしないだろうとは思うので，フェラーリと同等程度であれば大丈夫（認容せざる得ない）とは思うのだが，マクラーレンに始まり，各チームが追随していく場合，どこかで「やり過ぎ」と問題視された時点で，いきなりペナルティが課されるかもしれないし，フロントウィングの時のような収束の仕方をするのかもしれない。
もしも，フェラーリだけがこのような盲点を許されるというようなことになれば，エンジンの開発禁止だってフェラーリだけ「見逃して」もらえるから賛成しているのかとか色々憶測できてしまうのだが…。
結局，問題は，レギュレーションと検査に解離があるということなのだから，レギュレーションに検査方法まで規定すればすっきりするのだとは思うが。(その検査方法で逃れられることは何してもいいということで。）

_ [MotorSports] F1・フレキシブルウィング(その2)

ラルフ、リヤウィングの行き過ぎを警告(FMotor@Nifty,2006/5/18)
R.シューマッハの言い分はわからなくはないが，空力のよる荷重で弾性変形することによってCDを下がることが利点なわけだが，ダウンフォスの絶対量を下げるものではないので，宙を舞うとこまでいくのだろうか。左記は書き方が悪いかもしれないが，速度の2乗で増加する抵抗と（負のの）揚力が弾性変形することで鈍るものであるのだから，一定以上のダウンフォースは働いているわけで。（だからこそ変形する。）
例えば油圧で可変するような機構などに比べれば安全だとは思うのだけれども。
もう一つのホンダが導入しないとする件については，他チームの殆どが追随すれば，そうは言ってられないのではないだろうかとは思うですが。まぁどこまで放置？されるかにもよるのですが，非合法だと言い続けると，ホンダがFIAをパッシングしているような錯覚をFIAが持つ恐れもあるのではないだろうか。

_ [MotorSports] F1・青田買い

F.ウィリアムズ氏、B.セナの青田買いに警告(FMotor@Nifty,2006/5/18)
いきなり来年F1というのは確かに性急だろうとは思う。とはいえ，唾をつけたいと思うチームは多いだろう。ネームバリューも十分だし。
生ぬるいミドルフォーミュラに長くいるよりは，とっとと（レースにでるかどうかは別にして）F1に乗る方が良いのではないかとも思うのですが。
テスト・ドライバー兼GP2出場とかが理想なんでしょうけれど。
そういえば，今週は英F3(ドニントンパーク)がありますね。B.セナ，連勝記録を伸ばせるのか。どうなりますか。

_ [MotorSports] F1・モナコの予選

ニック・フライ代表、「今年のモナコGP予選は面白くなる」(FMotor@Nifty,2006/5/18)
ええ期待してます。ヨーロッパGPのフィジケラ見たいなのや，スペインGPでのアルバースのような光景がばんばん見られることを;p。
冗談はともかく，抜かせたくても抜かせることが難しいサーキットなんで，記事の通り周りを見極めてどこでアタックをするかの駆け引きをしないと駄目なんでしょうね。インラップで前が遅いからと差を広げていたら，アタック中のマシンに追いつかれそうな時に，涙を呑んでペースアップか，ペナルティ覚悟でスロー維持かとかも判断しなければならないかもしれませんし。
第2ピリオドは皆必死だとは思うのですが，第1ピリオドも下手をすればアタックラップが取れないで最終ピリオドに進むようなドライバーが次に進み損ねる可能性もあるかも。
などなど，いつもと違った楽しみ方？が出来るかもしれません。
ただ,SAF1は変な抗議やペナルティを受けない為にも早めにアタックして，あとは大人しくピットにいた方がいいかもと心配してますが^^;)。

_ [MotorSports] F1・日産？インフィニティ？

ルノー、チームの名称変更を予定か　(F1-Live.com,2006/5/10)
なんかルノーのままの方がいいのでは。おフランスなイメージから離れてしまうとFIAに虐められるかもしれませんし;p。
別に決まった話ではないからとやかく言うことではないのかもしれませんが…。
これまでのニッサンのモータースポーツで活躍してきたカテゴリからすればフォーミュラは似つかわしくないと思ってしまうのだけれど。

_ [野球] ホークス・巨人3回戦

やっと勝ちました。とはいえ，今季・初先発の神内で勝利したのは大きいのではないか。馬原も久々にセーブポイントがつきましたし。
打線も9安打。それで4点というのはまあまあか。
ヤクルトには勝ち越して，せめて，次のカードを終えた時点で再び交流戦タイまで戻して欲しいのだけれど。

_ [MotorSports] F1・ラウダ氏のライコネンに対する見解

ラウダ氏「ライコネンのフェラーリ入りは確実」(FMotor@Nifty,2006/5/19)
M.シューマッハの去就が本当に未だ決まっているのかどうかは別にしてラウダ氏の見解は最もだとは思う。マッサには悪いが，フェラーリがトップドライバーを起用しない年があるとは考えにくい。
ただ，シューマッハが辞める場合という条件で，ライコネンと交渉していた可能性も絶対にないとまでは言えないだろう。とはいえ，その位の可能性しかないともいえるかも。
ただ，これだけライコネンが騒がれるのは，アロンソとライコネン以外，ポスト・シューマッハが見当たらないということか。

_ [MotorSports] F1・ロッシ

ロッシ、フェラーリではなく、レッドブルからF1デビュー？(AUTO SPORT web,2006/5/19,要登録)
これもフェラーリ絡みなのだが。
シューマッハが引退後，ライコネンのようなドライバーとロッシかマッサが2nd,3rdを受け持つということを考えていたとしても不思議ではない。ただ，シューマッハの引退可能性が薄れ，さらにライコネンが加入するとなるとマッサを「ハイ，サヨナラ」というわけにもいかないだろうから，3rdドライバーとしてもロッシを使うのが難しくなった可能性はあるだろう。そして，ロッシがいきなりフェラーリのレギュラードライバーになることは難しいだろうから，息のかかったチームで「勉強」すること自体は不思議ではないとは思う。
しかし，今年のロッシは，彼の問題ではなくヤマハの問題かもしれないが，苦戦をしているようで。少なくともロッシの圧勝で「やりのこしたことはない」とか「敵はいない」とか言って2輪界を去ることは出来ないだろう。彼が6年連続チャンピオンを逃した時にモチベーションが切れてしまうか，有終の美を飾って2輪界を去りたいと再チャレンジするのか。そして，辛うじて6年連続のチャンピオンを取った場合，彼はどういう決断をするのだろうか。

_ [野球] ホークス・ヤクルト1回戦

勝ちました。先制して逃げ切りという気持ちいいゲーム。
斉藤は3点とらてしまいましたが，ちゃんと2点タイムリーを打ちましたから許して？あげましょう:-)。
まずは明日も勝ってこのカードの勝ち越しを決めて欲しい。ま，当然ながら，このカード3連勝して欲しいし，交流戦での勝ち星が先行する形になって欲しいのだが。

_ [野球] ホークス・ヤクルト2回戦

大敗。寺原は相変わらず一皮むけないのか。打線もちょっと…だなぁ。まぁ，こういう日もあるだろうけれど。
早く忘れて明日明日。

_ [Net] Winny規制に「待った」

ぷららのWinny規制、総務省がストップ--「通信の秘密」侵害の可能性 (CNET Japan,2006/5/18)
ちょっと前のニュースなのですが。パケットの中を判別して遮断してはいけないというのが総務省の判断のようで。
ニフティ等の制限はOKらしい。(ウィニー利用者の通信遮断、通信の秘密侵害と総務省(読売オンライン,2006/5/21))
ニフティが中身を見ているのかどうなのかは知らないのだが，ニフティに限らず「ブロードバンド」と言っておきながら，それを「使う」と支障が出ると言い出すのはなんなのか。（インフラただ乗り論もそうだ。）恐らく，高画質なTV電話も駄目だということになるのだろう。まぁ，不条理な規制をするISPはそのうち淘汰されていくのだとは思うが。
もっとも，ファイル交換ソフトによって使われている帯域の多くが不法なものである場合が多いのは問題なのだが。合法なものまでとばっちりを受けるのはどうなのかと。

_ [MotorSports] F1・ドライバースワップ案

モズレーFIA会長による仰天ドライバースワップ案 (FMotor@Nifty,2006/5/21)
なんか，オートレースや競艇のような「イコールコンディション」を目指したいのだろうか。
そのようなカテゴリのレースを否定はしないけれど，「F3でやればいい」のではないのか。
根本的にF1の仕組み，チームがドライバーと契約するという形態から見直さなければならないし，スポンサーとの関係など難しいだろうし。
賞金だけがドライバーの報酬となるのか？。だとすれば，チームお抱えのテストドライバーの方が年収が上になったりするのではないだろうか;p。 それに，モズレーが望む「開発制限」がなければ，メーカー系チームとしてはやりがいがあるだろうが，そうではないだろうし。

_ [MotorSports] F1・SAF1来期デビッドソン？

Davidson , DC, on the move(Yahoo!UK(F1-Live.com),2006/5/20)
亜久里がデビッドソンが欲しいと英国の雑誌に語ったと報じてます。以前，ホンダが同選手を推薦するという話もありましたし，「オールジャパン」に拘らなければ現実的なのではないでしょうか。さすがに，テストドライバーとしてデビッドソンが欲しいとは言えないだろうし。日本人ドライバーはレギュラー1人，3rd−金曜ドライバー1人とかが現実的なようなきはしますし。
同記事には，クルサードがトゥルーリの代わりにトヨタへいくのではとも。
トヨタ・チーム首脳、「現在のドライバーに満足」(FMotor@Nifty,2006/5/20)としているし，レッドブルも否定的なようですが。

_ [MotorSports] F1・トヨタのTF106B

トヨタ・チーム首脳、「『TF106B』は空力よりシャシー」 (FMotor@Nifty,2006/5/21)
たまに上位に顔をだすものの続かないような感じのするトヨタ。TF106Bの投入で上位に顔を出す常連になれるのでしょうか。
記事を見ていると足回りなど部分的に再設計したのだろう。モナコGPはトヨタの「カイゼン」のお手並みが拝見できるでしょうか。

_ [MotorSports] F1・ホンダ 新しい方向のセッティング

ホンダ、バレルンガのテストで“新しい方向”をトライ(AUTO SPORT web,2006/5/20)
こちらも，不調というか，なかなか上位に顔を出せないでいるが，新しい方向性というからには，非常識な組み合わせでのセッティングを試してみたということだろうか。新しい発想と捉えるのか，現行シャシーの出来が悪いと考えるかは難しいところではあるが。
ホンダのテスト後のコメントってポジティブな場合が多い気がするので，割り引かなければならないだろうし。（タイヤ温度の件も，ホンダ サンマリノGP事前ニュース(FMotor@Nifty,2006/4/19)では『メルボルンで問題となったタイヤの温まりに関しても、いくつかの解決策を見出した。』であるが，バトン、「まだタイヤ問題解決していない」(FMotor@Nifty,2006/5/9)なわけで。）

_ [MotorSports] EF3・Rd.3第1レース/第2レース

EF3:Rd.3オッシャースレーベン 第1レース結果(FMotor@Nifty,2006/5/21)
EF3:Rd.3オッシャースレーベン 第２レース結果(FMotor@Nifty,2006/5/21)
第1レースでは平手が4位と惜しくも表彰台は逃してしまいました。もう少しなんですけどねぇ。中嶋は6位，小林が11位。
第2レースでは平手が2位と表彰台を獲得。中嶋は5位，小林が7位。平手の2位は5番手スタートというグリッドを考えるとがんばったといえるか。（優勝のBuemiは2番手スタート。）
平手がポイントランキングでは3位。中嶋が4位タイ。最終的にF1で戦うには，F3では他を寄せ付けない位の強さが欲しいので，もう少し上に行って欲しいのですがね。ただ，平手はタイム差など考えると日本人の中では期待できるかもしれない。

_ [MotorSports] IRL・Indy500予選

IRL:Rd.4インディアナポリス 暫定予選結果(5/20) (FMotor@Nifty,2006/5/21)
レースは来週ですが，予選（本来は2回あるが，1回目が雨天中止）は暫定グリッドが決まりました。
松浦は7位と健闘しています。長丁場ですから何が起こるかはわからないですが，先頭集団ついていける場所ですから期待できます。
マルコ・アンドレッティが9位で，マイケル・アンドレッティが13位と孫が息子（マリオ・アンドレッティ基準;p）で上回っています。マルコの9位はルーキーではトップだそうです。
この予選結果，暫定になってますが，多分上位の方は変わらないはずです。急遽出場で28位のロジャー安川はどうだかわからないですが。（Indy500の予選では1日目11番まで，2日目22番まで，3日目で33番まで決まり，4日目に最遅タイム車を上回ると33番に入ることができます。今年は雨天で1日目，2日目が中止。3日目に33番手まで暫定で決まったので，最遅タイムが33番手になります。32番手以上の人が安泰ではなくて，4日目のアタックで33番手のタイムを上回られた時点で，その上回ったタイムが暫定の32番手より速ければ，対象となる最遅タイムの対象は32番手が対象になり，それを上回れれば，上回ったドライバーが33番手，33番手と入れ替わっていたドライバーは32番手に繰り上がります。）

_ [野球] ホークス・ヤクルト3回戦

見てて疲れました。ちょっとヤクルトのちぐはぐな打線に助けられた感じもするが，勝ったから良しとしますか。
馬原はちょっと心配。佐藤は結果的に良かったけれど，棒球も投げていたし。
NHK-BS1の中継でも下位打線の弱さを指摘されていたが，確かにその通りで，一昔前の迫力ある打線というのからはかなり後退してしまっているのは確かだなぁ…。
まぁ，これで，なんとか交流戦タイ。遅くまでの試合でしたが，明日は試合はないですし，次からヤフードームに戻りますから，気分を入れ換えて頑張って欲しい。

_ [MotorSports] BF3・Rd2/セナ3連勝−4連勝は逃す

BF3:Rd.2ドニントンパーク 第１レース結果(FMotor@Nifty,2006/5/21)
BF3:Rd.2ドニントンパーク 第２レース結果(FMotor@Nifty,2006/5/22)
第1レースではブルーノ・セナが勝ち，開幕3連勝。第2レースはセナは4位でしたが，予選が8位だったので仕方はないのだろう。
Senna extends title lead.(Crash.net,2006/5/22)によると，車のセッティングに苦労したようで。セナの予選タイムは第1レースの予選も第2レースの予選も同じようなタイムだったのですが，第2レースの予選では周りがセナを上回っていったということです。車の不具合なのか，セナのセッティング能力なのかわからないのですが，車が悪い状態であったに関わらず，そこそこのタイムを刻めるというのは，ドライビングの能力は高いということかもしれない。(レースは雨で車の影響は少なかったようなのですが。)

_ [MotorSports] F1・マクラーレンの負債のウワサ

マクラーレン、実は巨額負債に苦しむ？(FMotor@Nifty,2006/5/21)
確かに巨額だけれど1年メインスポンサーが離れなければ返済可能というような額ではないのだから，現時点で10億ドルの負債があるにせよ，返せないと決まったものではないのではないか。とはいえ，1年間高額のスポンサーが付かなかったことで数億ドルの収入を不意にしたとすれば，額が大きいので，その影響は後から効いてくることは確かだが，早めに（例えばメルセデスが）手当てをすれば大きな問題にならないのではないか。
ただ，全く後先考えずに負債を抱えたのであれば，別だけれど。
純粋なF1コンストラクターというよりは，マクラーレン・カーズ（マクラーレン F1を売り，現在ではメルセデス・ベンツ SLRマクラーレンを生産）とかの会社を抱える「グループ」なので，業績が思わしくないところとかが出ているのかもしれない。（とはいえ，車関連だとメルセデスが顧客なんじゃないのだろうか。だとすれば，そんなに酷いことにはならないようにも思うが。メルセデスが助けられないような事態になっているのかもしれないが。）
ウワサだとは思いますが，F1チームのお金の流れが把握しづらいという悪い面から来ているのかもしれません。

_ [MotorSports] F1・ミッドランドのライバル

ミッドランド首脳、「モナコではS・アグリに負けない」(FMotor@Nifty,2006/5/21)
をを。ついにSAF1も意識して貰えるようになりましたかね。ミッドランドとはイロイロあっているような気もしますが，ライバル視してもらえるのは光栄と受け取ってよいのではないでしょうか。
ただ，ホンダ・パワーに頼りにくいモナコではスペインのようにはいかないでしょうし。一度前に出てしまえば，抜き返されにくいのですが。どういうレースをしますか。（しかし，これほど「後方」の順位を気にした年があっただろうか^^:）
早く，「ミッドランドにかまってる暇はない」というような状況になることを望んでいるのですが。
とはいえ，ミッドランドもエンジンはトヨタなわけで，あんまり後ろの方に居座るってもらうのもねぇ。ミッドランドにはトヨタエンジンを使うというアドバンテージらしきものは見えてこないのですが，トヨタエンジンがたいしたことないのか，シャシーがよっぽど悪いのか…。

_ [MotorSports] F1・2008年からのタイヤ

FIA、2008年からのF1タイヤ入札手続き開始(FMotor@Nifty,2006/5/23)
これ，2008年から別の何処かが参入しようとすればどうなるのだろうか。ブリヂストンは，ワンメイク化を望んでいるわけでばないようだが，撤退の意思があるわけではないようだし。いくらなんでも押し出されることはないとは思うが。しかし，入札という表現になっているからには，タイヤを供給することに関する計画に関して何がしかの審査などがあるわけで，ブリヂストンを上回る売りを持ったところであればブリヂストンが落選する可能性はゼロではないのかもしれないが…。
タイヤに関しては再び競争のない時代が始まる。タイヤメーカーは競争なき出資をどこまで意義あるものと捉えるのか。F1の場合はかかる費用も半端ではないだろうし。広告費用としてみれば「安い」とのか「高い」けれども…ということなのかは私には判らないのだが。（ただ，ブリヂストンのタイヤは高いというイメージがあって，やっぱり宣伝費？と思うとちょっと複雑な気分に;p。値引きが厳しいんですよね，ブリヂストンは…。*1）
個人的にはF1は複雑な要因が絡み合うゆえ面白いと思うから，是非に将来は複数のタイヤメーカーが参画できるようになって欲しいと思っています。

_ [MotorSports] F1・ジョーダン氏の不平

E.ジョーダン氏、プロドライブ選出過程不明朗と非難(FMotor@Nifty,2006/5/23)
そういう世界だというのは十分に承知していただろうに。ということは，相当未練があるのでしょうね。
とはいえ，新規参入の道がないというのは宜しいことだとは思わない。やはり，予備予選をやればいいのか。GP2を止めるか，金曜日は「予備予選デー」にするとかすればなんとかなるのではないか。あとは，場合によっては建設に何日もかかるモーターホームを禁止すれば必要な「空間」が確保できるようになるのかもしれない。

_ [MotorSports] F1・トヨタからホンダへ？

来季『ウィリアムズ・ホンダ』とドイツ国内で報道 (FMotor@Nifty,2006/5/24)
来期からトヨタエンジンを搭載するのではとウワサされているウィリアムズ。
しかし，トヨタとは交渉がまとまらず，ホンダに打診しているかもしれないという話。（上記事では，トヨタとの破談？の件しか触れていないが，ウィリアムズ、来季はHondaエンジン？(F1-Live.com,2006/5/24)では，トヨタとの破談によって，コスワースの継続よりはホンダを望んでいるのではと。）
トヨタと上手くいかなかった（としている）のは，トヨタに『トヨタ自身がウィリアムズに後れを取った場合を憂慮』，ウィリアムズは『性能でトヨタ・チームの使用するものより劣ることなどを危惧』していることだそうで。
双方の言い分は正論だなぁ。ウィリアムズが実力のあるチームだけに，この辺りは難しくなってしまうのだとは思う。（ホンダとスーパーアグリの場合は少々違うと思っていて，もし将来的にスーパーアグリがホンダを抜いたとしても，少なくとも日本ではホンダのマイナスにはなりにくいだろうし。ホンダF1チームの中の人は憤慨するかもしれないが。）
とはいえ，それでホンダに鞍替えが上手く行くのでしょうか。昔，ホンダがウィリアムズと袂を分けたのは，ホンダからの資金援助のかなり大きい額が使途不明になったからだと聞いた|読んだことがある気がするのだが。（さすがに昔のことなのでソースは失念しましたし，記憶錯誤かもしれませんが。）
(5/24改訂)

_ [野球] ホークス・横浜1回戦

負けてしまいました。

うーん，9安打なんですが，2点。打線として上手く機能できていない。今日はたまたまズレータがブレーキになってしまった感がありますが。

新垣も，4点目は踏ん張って欲しかったところ。

せっかく交流戦5分にしたのに。微妙に負け先行が続いていますねぇ。なんか，スカッとする試合をして欲しいなぁ。

_ [MotorSports] F1・モンタニー

スーパー・アグリ、さらに3戦モンタニー起用へ(FMotor@Nifty,2006/5/24)
まだ正式な発表ではないようなんですが，アメリカGPまでスーパーアグリにモンタニーを起用すると。
「今シーズン終了まで」　といって貰えないのは少々可哀想な気もするが。でも，フランスGPはのりたいだろうなぁ。
まぁ，日本人に取って代わられるなら彼も納得するというか，覚悟はできているだろうけど。

_ [Net] セキュアVM

「セキュア・ジャパン2006」のセキュアVM開発に関する詳細が明らかに(/.J,2006/5/24)
3年で6億円の予算だそうです。そして，いろんな大学，企業，政府系機関が関与するようで。
低予算，かつ，いろんな所へのばら撒きで，本当に新規開発ならまともなものが作れるとは思わないのですが…。もちろん，中心となる研究室でほぼ出来ているものがあるのであれば不可能ではないとは思いますが。
しかし，このVMがあれば情報漏えいが起こらないわけではないでしょう。最近の「騒ぎ」の要員は，データを勝手に持ち出すという「教育のなってなさ」であって，OSやアプリケーションの脆弱性だけではないのだから。それとも作ったVMで動くWindowsでWinnyを動かしてAntinyに感染しても情報漏えいは起こらないというのか。
もう少しなにをすべきかちゃんと考えて税金は使って欲しいのだけれど。

_ [MISC] 酸素水

“飲む酸素”でリフレッシュ　酸素ドリンク続々(ITmedia,2006/5/24)
マイナスイオン並みの怪しさを感じますが，どうなんでしょうか。
小腸や大腸から酸素が血中にはいるのでしょうか。別に炭酸水を飲んでも死なないのだから毒にはならないとは思ってますが，逆に薬になるとも思えないのですけれど。いや，よくわからないのですが。本当になにがしか効果があるなら，「特保」なものがでてくるでしょう。それまでは「ただの水」でしょうね。
まあ，売る方は売れればなんでもいいんでしょうけどね。

_ [野球] ホークス・横浜2回戦

勝ちました。松中の本塁打もありましたが，下位打線が駄目押しで繋いでいでとった3点に価値がありますね。
和田はちょっと調子悪かったのか。2得点だが，10安打（試合では12安打）打たれてますし。ラッキーな勝ち方なのかもしれない。
とはいえ，勝ちは勝ちだし，下位打線，本間，柴原，山崎が調子にのってくれるきっかけになれば。
明日は勝ち越しお願いします。

_ [MotorSports] F1・モナコGP（1日目）

フリー走行1回目
F1 第７戦モナコＧＰ　フリー走行１回目(FMotor@Nifty,2006/5/25)
モナコGPフリー走行1回目、絶好調アロンソだ!(FMotor@Nifty,2006/5/25)
フリー走行1回目はアロンソがトップ。だいたい，フリー走行1回目は，トップチームのレギュラードライバーはタイヤ・エンジン温存で余り（というか殆ど）走らないのもあって，3rdドライバー陣が上位にくるのですが，モナコはある程度周回を重ねる必要があるのとドライバーの経験が必要なのでしょう，レギュラードライバーの周回数も多く，トップ5のうち4人はレギュラードライバーで，その後に3rd陣が続くような感じ。
そういう中でもデビッドソンが2位につけたというのは，3rdドライバー勢の中では頭1つ抜け出ているのかもしれない。
SAF1勢は，佐藤がトップから4.4秒落ち。モンタニーは佐藤から0.45秒おち。もっとSAF1はトップと差がでるかと思っていましたが，以外と踏ん張ったような。
フリー走行2回目
F1 第７戦モナコＧＰ　フリー走行２回目(FMotor@Nifty,2006/5/25)
赤旗中断フリー走行2回目はウィリアムズのブルツ(FMotor@Nifty,2006/5/25)
フリー走行2回目は，「金曜組」（モナコは木曜日だけど;p）の意地か，ブルツがトップで2位がデビッドソン。デビッドソンは2位のタイムを出したあとそのままクラッシュ。ちょっと笑えないな。それじゃレギュラードライバーの道は遠いかも。
M.シューマッハがマッサが10位なのに，15位と本番を睨んだセッティングに没頭しているのかバランスが悪いのか。
ホンダもバトン9位，バリチェロ13位だし，トヨタはBスペック投入もトゥルーリ11位，R.シューマッハ18位という結果。まぁ，予選・決勝に対してどういう戦略があるのかにもよるのでフリー走行でどうこうは言えないのだが。 SAF1勢は，モンタニーがトップから2.8秒落ち。佐藤がそこから1秒落ちで最下位。赤旗の影響とかあったのか。後半はタイヤテストなのかかなりの周回を連続走行していたようですし。それでも，トップ3.9秒落ちというのは，「思ったよりも遅くない」というのが正直な感想なのですが。
さて，フリー走行2回目は，上記事にあるようにレッド・フラッグが短い間に続けてでました。予選でこの調子で赤旗がでれば大波乱になるのではないでしょうか。
さて，いつもと違う様相をみせたフリー走行の1回目と2回目。これがどういう戦略だったのかを考えつつ，1日おいての土曜日の予選を楽しみにしまます。

_ [野球] ホークス・横浜3回戦:-)

勝ちました。投手陣は神内のトラブル（指のマメを潰した）で，中継ぎ陣をつぎ込むことになってしまいましたが，大きく崩れることなく，1点に抑えました。
打線は，横浜の投手が自滅した感はあるもののしっかりと5点を獲得。特に下位打線に当たりがでてきており，打線として繋がりが出始めているようです。
これで交流戦でも勝ちが先行する形になりました。このまま，貯金を増やしていって欲しいものです。

_ [MotorSports] F1・ロッシ2輪に残留か

ロッシ、やはり2輪に残留か(FMotor@Nifty,2006/5/25)
ロッシが『自分は2輪に留まるだろう』と発言したと伝えられているとのこと。
いくらなんでも，いきなりフェラーリのレギュラードライバー獲得はないだろうから，ライコネンの動向とかは余り関係ないだろうとは思うが。
とはいえ，今年のロッシは昨年までの向かうところ敵無しな状態に比べたら全然で，ここ2戦はチェッカーすら受けていない。これでは，大手を振って2輪界から去ることは難しいだろう。
ただ，余りにも勝てない状況が続いた時に，F1にいくかどうかは別にして，2輪に居続けるモチベーションを持っていられるのかということも考えてしまうのですけれど。

_ [MotorSports] F1・ホンダのブレーキ

バリチェッロ、「新チームでの経験が必要だった」(FMotor@Nifty,2006/5/25)
バトン好みの車になっているというウワサは多いホンダのF1マシンではありますが。
バリチェロには合わなかったのか。佐藤やデビッドソンがそんなに不平を言ったのを聞いたことがない（しかし，単に言える立場ではなかったのかもしれない。）ので，どの程度のものかは判断つかないのですが，バリチェロがフェラーリという実績ある車に乗っていたことは事実だし。
単に好みの問題なのかもしれないが，バトンが嫌がってもバリチェロ好み（というかフェラーリ風）のブレーキになったらもしかしたら，バリチェロだけでなくバトンも速くなるのかもしれない。

_ [MotorSports] F1・テクノロジーの必要性

ルノー代表、ホンダの姿勢を非難(FMotor@Nifty,2006/5/26)
『もう7年も戦って一度も勝利していないチーム』だからこそ，ここで開発や新技術の導入を止められては困るのだろうに。開発制限は，下位チーム（ホンダがそうだという意味ではない。）はずっと下位チームでいることを強制することになりやしないか。現在の強者が開発を止めようというのは，ただの勝ち逃げにしか過ぎないと思うし。コンストラクターズ・ポイントに応じてウェイト積むなどのハンデをつけるなら別だが。
ルノーもフェラーリも，昔の1.5リッターターボでのホンダ・エンジンが圧倒的な強さを誇っていた時代に，「以降，エンジン開発禁止。他の新しいテクノロジーも禁止ね。だって，ドライバーの為のレースじゃないですか。」と言われたら，彼らは「はい，そうですね。」とは言わなかっただろうに。（あの頃ルノーはいなかったか…。）
勿論，金をつぎ込んだところが勝つようではつまらないかもしれないが。ただ，今は，ホンダが必死になっても勝てないから面白味があるのではないだろうか。開発や変更を規制するなら，コンストラクターズポイントに応じて次年度の投入できる新技術や変更項目を逆配分するとかかな。なんらかの「ハンデ」がなければ，現在のトップチーム以外（特にメーカー系チーム）は参戦する意義はないだろうし。

_ [野球] ホークス・中日1回戦/3連勝;-)

3連勝;-)。交流戦に弱い中日のおかげもあるのかもしれませんが，今日はやはり斉藤の頑張りでしょう。今回の完封勝利で，昨年から始まった交流戦にて6球団すべてから白星を挙げたことになるそうです。
打線は結果的に5点をとってますが，8回の追加点まではたった1点リードという展開。緊迫感を生んだのがよかったのかもしれないが，やはり，もう少し早く斉藤を楽にして上げられなかったものかとも思う。
せっかくの交流戦が苦手な中日。3連勝とはいわず，4連勝，5連勝で。

_ [MotorSports] F1・モナコGP(2日目/フリー走行3回目)

F1 第７戦モナコＧＰ　フリー走行３回目(FMotor@Nifty,2006/5/27)
モナコGPフリー走行3回目はアロンソ(FMotor@Nifty,2006/5/27)
アロンソがトップタイム。1分13秒台までいきました。M.シューマッハは木曜日は「不調」だったようで，シューマッハ、「あまりにもグリップがない」(FMotor@Nifty,2006/5/27)という記事もありましたが，今日は「好調」なようで，2位までタイムを上げてきました。
あとは，最近振るわなかったウィリアムズ勢が5位，7位とそこそこのところにいます。
さて，ホンダはバトンが9位，バリチェロが11位と振るわない。 トヨタはトゥルーリが19位，R.シューマッハが21位とBスペック投入が仇とならないか心配な状態。
SAF1勢は，佐藤が20位，モンタニーは22位。佐藤はトップ3.3秒落ち。モンタニーは佐藤から0.8秒落ち。佐藤の前はトゥルーリ，佐藤とモンタニーの間にトヨタ・ラルフが。ミッドランドとトヨタが入れ替わってしまったのかと思うかのような状態。これじゃ，ウィリアムズどころかミッドランドへのエンジン供給も止めなければならないのでは;p。 もちろん，ここは，クリアラップがとれる・とれないで大きくタイムが変わってしまうので，ベストタイムの順位だけで話をすることはできないのだけれども。（タイヤ，エンジン温存で，何回もアタックをするわけではないし。）
さ，渋滞必至の予選。どうなりますか。（ホンダと特にトヨタはもう少しガンバレ。）

_ [MotorSports] F1・モナコGP(2日目/予選)

F1 第７戦モナコＧＰ　公式予選(FMotor@Nifty,2006/5/27)
モナコGP予選第1ピリオドでマッサがクラッシュ(FMotor@Nifty,2006/5/27)にあるように，第1ピリオドはマッサのクラッシュのせいで赤旗中断がありました。とはいえ，それだけで済んだともいえますか。
SAF1勢は佐藤20位，モンタニー21位とタイムを出せなかったマッサを除くと定位置。タイム的には第1ピリオドトップのライコネンの3.4秒落ちというのは頑張ったといえるのではないか。モンタニーも佐藤の0.23秒後方でしかないし。厳しいのではと見られていたモナコでこの程度というのは良い結果では。（むしろ，ダウンフォースとメカニカルグリップの両方が必要な中速コーナーが多いサーキットが駄目なのかもしれないが。）
フリー走行では前の方を走っていたミッドランドの二人もここで脱落。気が付くと，マッサ以外いつものメンバーが脱落という波乱のない第1ピリオドでした。
第2ピリオドでは，予選第2ピリオドでホンダのバトン脱落(FMotor@Nifty,2006/5/27)にあるように，ホンダ・バトンが初の脱落。トヨタもラルフが脱落するも，フリー走行から考えると「まとも」になっているか。（なんか他を油断させる変な作戦なのか;p。）
また，ライコネンがトップタイムですが，これは自身のコースレコード（2005年）を塗り替えたもの。まぁ，タイヤ新品，燃料軽いというのはあるでしょうが。2.4リッターV8にしてもでもそういう面でトータルで速くなってしまっているのだなぁ。
そして，ウィリアムズが2台とも最終ピリオド進出。ロズベルクが最終ピリオドに進むのはは久しぶりではないか。
そして最終ピリオド。モナコGPポールポジションはシューマッハ(FMotor@Nifty,2006/5/27)の通り，ミハエル・シューマッハがポール。最終アタックの際にストップしたのは左記の記事のようにいろんな憶測を呼ぶかも。
さて，タイムが1分13秒台後半ということを考えると，かなり「軽い」ことが考えられます。上位の連中は早めのピットインが必要なので，もしかしたら，第2ピリオドにくらべてタイムが遅いバリチェロ以下の面子はトップ・グループの早めのピットインを見越してそこそこ燃料をつんでスタートを切る作戦かもしれない。 さて，決勝は，シューマッハのセナに並ぶ6勝目をあげられるのか。燃料搭載量が自由なバトンがどういう作戦でくるのか。スーパーアグリの二人はどのようなレースをするのか。楽しみなレースになりそうです。

_ [野球] ホークス・中日2回戦

負けました。寺原に制球を望むのは間違いかもしれないが…。5回の2点はやはり悔やまれる。リリーフ陣はその後を抑えたので，今後に繋がるともいえるが，却って5回が悔しい。
攻撃の方も，4回にもっと点をとれなかったこと，5回の無死でのランナーを活かせなかったのが悔やまれる。
なんとなく，今年のホークスの悪い面がでて負けたような気がする。明日は勝ってこのカード勝ち越しで。

_ [MotorSports] F1・シューマッハへの処分

シューマッハの予選タイム剥奪! グリッド最後尾に(FMotor@Nifty,2006/5/28)
正直，この処分には驚き。確かにあそこであんな風に止まるというのが不自然ではあるし，結果的に故意に止めたのかもしれないが。
とはいえ，疑わしきを罰したという感じはする。勿論，処分がなくても，遺恨を残したことは確かだろうが。
じゃ，何が正しい判断なのかといわれれば困るのだが…。故意か過失かを問わず，単独の事故でコースをふさいだ場合は処分されるというようにすれば良いのでは。
M.シューマッハにしてみれば，（事実かどうかは別として）故意に車を止めたという認定をされたわけで，処分に対してどうこうよりも，「事実」として「故意」であったと認定されたということは耐え難いのではないだろうか。スチュワート氏、「シューマッハのは事故じゃない」(FMotor@Nifty,2006/5/28)というような辛辣な見方をされ続けるわけだし。
この処分，いや，事実認定は，シューマッハが未だ引退と現役続行を天秤にかけていれば，引退の方へ傾かせる要因の1つとなる得るのではないだろうか。

_ [野球] ホークス・中日3回戦

負けました。杉内が打たれたのはしょうがない面もあるが，その後も打たれてしまうという宜しくない負け方。
打線も1点では駄目だろう。まぁ，こういう日もあるのだけれど…。
さて，投手力のホークスなのですが，その後に続く人材が出てきていないので，ちょっと将来が不安になりかけている。

_ [MotorSports] FN・第3戦(もてぎ)

FN第3戦もてぎ決勝結果【暫定】(FMotor@Nifty,2006/5/28)
FN第3戦もてぎ決勝　混乱の62周をロッテラーが制す(FMotor@Nifty,2006/5/28)
速さよりは運も含めて天候の読みに左右されたレース。こういうレースもたまにはあるものだが，第1戦富士も大雨，第2戦鈴鹿も雨が途中で降ったり止んだりと3戦連続で天候に左右されたレースになってしまっており，こういうレースばかりではチームやドライバーも可哀想な気がする。
さて，レースはトムスのロッテラーが初勝利。2位はトレルイエ。3位は本山。松田と前戦の勝者デュバルが途中降り出した雨にガマンできていれば違った結果になっていたかも。
ポールの小暮はジャンピングスタートでペナルティ。いろいろ注目の山本左近も一時はトップを走るもその後は目立たず。まぁ，最初に書いたように天候が天候だったので，外国人とベテランが上位にきてしまうのはしょうがないのかもしれないが，そういう連中を打破するような若い日本人がでてきて欲しいのですけれど。

_ [MotorSports] GP2・Rd.5モナコ

GP2:Rd.5モナコ レース結果(FMotor@Nifty,2006/5/28)
モナコでは1レースのみで開催ですね。
このコースではハミルトンがトップ。ピケJrはリアウィングを失ったらしく結局規定周回クリアの中では最後尾。これでハミルトンがポイントでもトップに。
シーズン最初はニコ・ロズベルクに続き2世ピケJr.の年かとも思われましたが…。ハミルトンの年になるのか，二人が争う展開となるのでしょうか。
吉本は残念ながらリタイア。こういうコースで上位にくれば評価されるのだが…。

_ [MotorSports] F1・モナコGP(決勝)

F1 第７戦モナコＧＰ　決勝結果(FMotor@Nifty,2006/5/28)
序盤は，静かな展開でしたね。ただ，1ストップを選択したホンダ勢が「渋滞」を作っていましたが。シューマッハはピットスタート選択(FMotor@Nifty,2006/5/28)にあるようにシューマッハはピットスタート。左記記事には書いてませんが，エンジン交換をしたようで。給油は確認できなかったのですが…。予選があのタイムで1回ピットでいけるとは思えませんので，給油はしたかTカーかだとは思うのですが。
ただ，シューマッハは長い周回バトンに引っ掛かってました。これがなければ，もしかしたら表彰台もあったかもと思っていますが。
さて，中盤というか後半に入り，レース終盤、トラブル続出(FMotor@Nifty,2006/5/28)にあるとおり，佐藤のリタイアが呼び水になったかのようにリタイアが始まりました。ウェバーが煙を上げてストップ。これで，セーフティ・カー。このセーフティー・カーでのスロー・ペースでオーバーヒートになったのかライコネンも白煙を上げレースが終わり。ずっとトップのアロンソを追いかけていたので元々水温は厳しかったのだろう。
そして，このセーフティー・カー時にアロンソ他が2回目のピットを済ますのですが，このウェバーのアクシデントが2回目のピットの後であればシューマッハが一気にトップ・グループに迫ったかもしれない。（バトンに引っ掛かってなければ，というのもあるし。）
結局，ルノーのアロンソ、モナコGP初制覇(FMotor@Nifty,2006/5/28)にあるとおり，アロンソの完勝。最後の方は周回遅れのシューマッハやフィジケラを抜かせる程の「ペース走行」をしてましたから。
2位はモントーヤ。マクラーレンはここのとこ調子悪かったし，ライコネンの不運がなければ2位・3位もあったかもというところでしょうね。
3位はクルサード。レッドブルとしては初の表彰台ですよね。
ホンダ勢は，バリチェロがなんとか4位。バトンは11位。上記事の通り，バリチェロはドライブ・スルー・ペナルティを受け，表彰台を逃すという，せっかくの1ストップ作戦を台無しにしてます。バトンはやる気なし;pにしか見えませんでしたが，何かのトラブルなんでしょうか。
トヨタ勢は，トゥルーリがバリチェロのペナルティの間に3位に上がるもリタイア。R.シューマッハが8位。ちょっとBスペックの投入初戦としては物足りないというべきか，初戦なので仕方なしと考えるのかは難しいところ。
最後尾スタートのシューマッハは5位まで上がりました。最後バリチェロに完全においついていたのですが，やはりモナコですので簡単にはぬけなかたったと。今日のシューマッハの敵はホンダ勢だったかもと思わせる序盤と最後でしたが。
SAF1勢は先に書いたように佐藤はリタイヤ。モンタニーは最後尾ながら完走。まぁ，SAF1はこんなものでしょう。
アロンソが強さをみせましたが，ますます調子付くんでしょうねぇ。

_ [MotorSports] IRL・INDY500決勝

IRL:Rd.4インディアナポリス レース結果(5/28)(FMotor@Nifty,2006/5/29)
なんか凄い結果に。IRL:ホンダ インディ500決勝レースニュース(FMotor@Nifty,2006/5/29)にあるとおり，接戦だったのはともかく，マルコ・アンドレッティが2位。もしかしたら優勝してたかもしれないくらい。血統？は確かなんだろうけど，ルーキーだし，未だ19歳だし。
結果的にはアンドレッティ親子は，2位，3位。とはいえ，上出来でしょう。息子はルーキーだし，父・マイケルは3年振りのINDY500ですし。もし，ワンツーだったらそりゃもう大変なことに。^^;)
松浦はハンドリングに苦労したようで15位。ちょっと残念な結果か。ロジャー安川は16位ですが，出場が急だったにしては好成績か。

_ [MotorSports] F1・ECUの標準化

FIA、ECUの標準化についても入札開始(FMotor@Nifty,2006/5/30)
どちらかというと技術開発競争賛成派の私としては，FIA暴走とでも表現すれば良いのでしょうかねぇ。
しかし，そのECUでの自由度が判らないのでなんとも言えないだけれど，自由度が殆どないとするならば，ECUにあわせたエンジン作らざる得ないのですかね。なんか本末転倒というかなんというか。
FIAが望んでいるF1というのが，チーム間の格差をなくし，ドライバーズ・レースにするということなのだが，私は，F1は「世界一速い自動車」でなければならないと思うのですけれどね。いろいろな制約がF1の魅力を失う方向にいくのではないかと危惧しているのだが。
(5/30改訂)

_ [野球] ホークス・横浜4回戦

勝ちました。が，新垣に「違和感」の状態によっては今日の勝ちが吹き飛ぶくらい痛いかもしれない。
その点を除けば，新垣に代走を出さざる得ないという「ピンチ」を打線が援護してビッグイニングをつくり，中継ぎ陣も急な継投にもなんとか3点に抑えるという良い勝ち方ができたのだとは思いますが。

_ [MotorSports] F1・Engine games

Engine games(GrandPrix.com,2006/5/30)
ウィリアムズとトヨタが数日の内にサインするのではないかと。そして，ミッドランドはトヨタを失い，コスワースになるのではと。
この前の「トヨタからホンダへの乗り換え」がただのウワサか，それとも，この記事が見誤っているのかは判りませんが。ウィリアムズは結構やり手というかトラブルもあるなんで，トヨタの資金が吸い取られていくのではない
先の記事，ウィリアムズに限らず（エンジンメーカ系を除く）各チームのエンジンの予想？が載ってます。
プロドライブはルノーと交渉中。
ミッドランドは先のとおりなのですが，メルセデスが視野にあるけれど，メルセデスはディレクシブのことがあるので…と。でも，ディレクシブはどこかを「買わなければならない」訳で，ミッドランドを買えば同じじゃんと思ってみたり。とはいえ，MF1に144億円の売却オファー(F1-Live.com,2006/5/30)という話もあるようですが。
SAF1は当然ホンダですね。
レッドブルとトロ・ロッソは2008年からワーゲンが供給する話があるらしい。2007年はトロ・ロッソが現レッドブル・ベースのシャシーとなりフェラーリエンジンを使い，レッドブルの"ニューウェイ・シャシー”がコスワースV8を使うかもという話も書かれている。
さて，プロドライブがルノーと交渉中というのは初耳なような。2008年エントリー発表あたりでのウワサはコスワース（にヒュンダイのバッジをつける）という話だったのですが。あとはワーゲンの話もエンジンの開発凍結があるならば微妙だったりしないのだろうか。

_ [サッカー] ドイツ戦（国際親善）

ドイツ相手に2-2ですからそこそこやったとも言えるし，2点差を追いつかれて引き分けにされたとも言える。
当然の如く，審判の笛は日本にとってアウエーであったし，そういう環境でやれたのも収穫ではないか。それに，ここであまり良い結果でいい気になるのも良くないから程々の結果になったのも良い事ではとも思う。個人としては，時間によっては守りに転ずるというサッカーも必要なんではないだろうか。

_ [MotorSports] F1・ハミルトン

ハミルトン、来季F1デビュー確実か(FMotor@Nifty,2006/5/31)
上記事では，『デニス氏の頭の中には依然としてジュニア・チーム設立があるのかも』とありますが，Jrチームが参戦できる可能性は小さいのではないか。有り得るとすれば，ディレクシブ？がどこか（といってもミッドランド位か。超ウルトラCでトロ・ロッソ？）を買収するかしかないのでは。
マクラーレン以外では，どこかにメルセデスがエンジンを供給するなどの繋がりができればあるだろうが。来年のエンジンでメルセデスから供給をうける可能性があるとすれば，これまたミッドランドになってしまうのか。
そう考えるとマクラーレンでと考えるのが一番可能性が高いのではないか。アロンソは，去年のチャンピオンだし，今年もその可能性が高い。オーダーはなくとも，ライコネンなりモントーヤなりが残留すれば実質「セカンド」になるわけだ。しかも，アロンソは周りに気遣いのある発言ができる人物ではなさそうなので，なんらかの問題を生む可能性は高いと考える方が妥当だろうし。そうであれば，F1一年生をチームメイトにしておく方がよっぽど良い結果になるのではないだろうか。

_ [MotorSports] F1・山本 英GPからSAF1のサード？

山本左近、F1へ！　イギリスGPからスーパーアグリのサードドライバーに決定か？(AUTO SPORT web,2006/5/31,要登録)
前よりはリアリティがでてきたのでしょうか。
私は以前，山本でもスーパーライセンスの為にテスト走行いるのでは？と書いてましたけれど，Appendix L to the Int. Sporting Code(PDF)(FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP Regulations)を眺めてみたら，スーパーライセンスは1年間なので，去年の鈴鹿前に発給されていれば有効期限内ではあるのか。（シーズンが変わると更新になるものだと勝手に思い込んでいたのですが，そういう記載はない。）ただ，『5.3 A driver accepted under the terms of iii) h) above will be so for a probationary period of one year during which the Super Licence will be granted provisionally for three months at a time and subject to review.』とあることから，審査はあるということか。（井出の件があるから，ちょっと厳しく見られたりしないか。）
さて，山本左近。確かにFポンの若手のなかでは可能性はあるとは思うのですが，F1で通用するレベルにいるかというとそういう風には感じないのですが。もちろん，Fポンでそこそこだった井出がああいう風になったのだから，逆に化ける可能性もあるのは事実。（タイヤの使い方とか車の走らせ方がFポンとが根本的に違い，井出はそこに対応できなかったのかもしれない。）
とはいえ，3rdドライバーから始めるというのは現実的だろうし，そこで問題であれば，またモンタニーが継続するだろうし。
そうそう，シルバーストーンからというので，SA06先行車を投入するという可能性ってないのだろうか。テスト・評価用1台ならもしかしたら間に合うのかもしれないし。敢えて，SA05のテストを今やる価値も小さい気はするし。（無駄ということではないのですけれどね。）

_ [MotorSports] F1・バトン諦めムード

バトン、ホームを前に戦意喪失？「表彰台どころか4位も無理」(FMotor@Nifty,2006/5/31)
バトンの気持ちは判らなくもないし，こういう記事は取材した側の意向に沿って雰囲気がでるものだから，ここまでネガティブに考えているかどうかはわからないが，それでも，強がりででも前向きな発言をした方が良いと思うのだけれど。まぁ，モナコの状態から考えるとしょうがないのかもしれないが。
バトンはともかく？ホンダが浮上してこないというのは，ターボ時代の凄さをから考えるとどうしても首を傾げてしまうし。その「遅い」今の車はバトンの意向が強く反映されている筈で…。前も書いたような気がするが，根拠はもちろんないのだけれど，バトンの好みと速さが両立しないのではないかと思ってみたりしているのだけれど。フェラーリを知るバリチェロや，例えば，元ルノーのテストドライバーのモンタニーを加入させるて開発に関して「外」の意見を取り入れることが出来れば浮上のきっかけになるのではないか。バリチェロはホンダの車にあわせるのに手こずったようだが，車をバリチェロに合わせれば速くなるかもしれないし。

_ [野球] ホークス・横浜5回戦

なんとか勝ちました。とはいえ，このカードの勝ち越しは決めたわけで，明日は多少気楽に戦えるのではないだろうか。
今日は投手戦の色合いが濃かったので，打線が全体的に低調なのはしょうがないが，下位打線の安打が1本もなしというのはちょっと問題か。
明日は打線復活といきたいもの。その後は甲子園だし。それはそれで選手は楽しめるかもしれないけれど。