日々之日記

_ [MotorSports] F1・モンツァ合同テスト-最終日

モンツァ合同テスト最終日は再びマッサ(8/31)(FMotor@Nifty,2006/9/1)
ここでフェラーリが強いのは当然なので，2番手タイムを出したルノーが頑張ったとはいえるだろう。ルノー、タイトル確保へ新仕様エンジン投入へ(FMotor@Nifty,2006/9/1)にあるように新スペックのエンジンを投入しているはずで，その上でアロンソが128周，コバライネンが100周の周回*1を重ねたというのも価値ある結果ではないだろうか。
あとは，M.シューマッハがマッサ，そしてアロンソを上回れなかったという結果だ。所詮，テストではあるのだが，本番でどうでるのかは興味深いところ。マッサは譲るだろうが，アロンソは譲ってくれるわけではないし。すべては予選次第か。
さて，ホンダはバトンがクラッシュ，バリチェロが新エンジンブロー。バトンのクラッシュはドライバーの問題かもしれないが，ホンダはチャンピオンシップが望めるわけではないので，今年の残りレースは開発と割り切った方が良いわけで，ここでブローしてくれて良かったと前向きにとらえる方がいいだろうとは思う。
SAF1は，佐藤のドライブだったが，ギアボックスのトラブルでロスをしたようだ。こちらも，佐藤琢磨、「トラブル発生もテスト収穫あった」(FMotor@Nifty,2006/9/1)の佐藤の（対外向けとはいえ）前向きに捉える方がいいかと。事前にGP開催サーキットでテストしたことはなかった訳で，SA06Bの熟成次第なのかもしれないが，周りのチームとの差がこれまでとどう変わるのかを注目したい。

_ [MotorSports] F1・復活折衝の余地か?

サンマリノGP、なおも2007年の開催目指す(FMotor@Nifty,2006/9/1)
先日発表された2007年のF1暫定カレンダーで，バーレーンとスペインの間が1ヵ月空いています。ここにサンマリノGPが入るかもと。
「08/31(Thursday) 　エクレストン，“パシフィックＧＰ”を提案！？」F1NEWSでは，オーストラリアとマレーシアの間にパシフィックGPが入る可能性について述べられてます。
また，What is going on with the F1 calendar?(GrandPrix.com,2006/8/30)でもこのカレンダーに関して考察されています。
私が勝手に思うに，暫定的にあのようなカレンダーとしたのは，まずは1国1GPという建て前にはしておいたと。そして，日程的に非効率（オーストラリアとマレーシアの間は滞在するには長いしヨーロッパに帰るには短い。）にすることで，パシフィックGP開催に関して賛同を得やすくした可能性があります。また，イモラ（サンマリノGP）は元々開催する腹づもりだが，『コースの改修など大きな問題を抱えている』のでカレンダーに乗せられなかったのではないか。4月29日だとすら言われているわけだし。さらに，また，FOAにしても，鈴鹿とイモラを一旦外すことで，有利な契約が出来る可能性もあるわけだし。
良いか悪いかは別にして，鈴鹿でのF1開催の芽は未だ残っているとは言えるのではないだろうか。

_ [野球] ホークス・楽天16回戦

延長を制して勝ちました。勝ったから言えますが，なにも10回になってから7点も獲らなくても。（まぁ，相手が自滅したという方が適当なのかもしれないですが。）
これで，首位と0.5ゲーム差。ただ，3試合西武が少ないので，それ以上の差があると考えなければならないのですが。

_ [野球] ホークス・楽天17回戦

勝ちました。斉藤が投げると安定した試合になりますねぇ。流石です。
打線は4回まで一場に抑えられてましたが，多分松中の一発で崩れてくれたのでは。投げるほうは，斉藤は完璧。馬原の1失点はまぁ4点差なり投球で，運がなかったということにしておきましょう。
明日も勝って3連勝を。

_ [MotorSports] F1・バリチェロの働き

フェラーリ、バリチェッロの貢献期待(FMotor@Nifty,2006/9/3)
確かにバリチェロはイタリアGP（モンツァ）の成績は良いのだが，フェラーリの期待通りになりますかねぇ。
ホンダは新エンジンを投入しますし，先の通りバリチェロが相性の良いサーキットであるから，エンジンの信頼性やタイヤとのマッチングさえ良ければそこそこの成績はみせるだろうが。
ただ，アロンソの前にいけるかといえば…。フェラーリの前にでる可能性だってあるわけでしょうし。そうなった時に譲ってくれるわけではないだろう。まぁ，フィジケラを抑えるという結果になり，コンストラクターズ争いには貢献するかもしれないが;p。
トルコGPのことから，予選がとても大事だということは明白で，フェラーリもルノーも本気で予選で前にでてくるだろうし。ホンダやトヨタにはそういう中でも表彰台位は目指せるチームになってほしいとは思うが，現実として今その位置にいくのはなかなか難しいだろうし。
とはいえ，ホンダの新エンジンについてはどの程度のパフォーマンスアップになるか注目でしょう。

_ [野球] ホークス・楽天18回戦

負けました。1回に集中打を浴びたのは痛かったですねぇ。
来週は福岡でのホームゲームですから，声援を力に変えて頑張ってほしい。そして，次の日ハムとの3連戦。相手は勢いのある状態だけにここで叩いておかなければならないでしょう。頑張ってください。

_ [DVD] ホテル・ルワンダ

ホテル・ルワンダを見ました。

この映画は実話に基づくのだが，当時（1994年）にそういう事件が起こっていたという記憶はない。ソマリアの件は記憶しているのだが，まさに（ソマリアの件がトラウマとなったのだろうが）各国が「見捨てた」ということだったのだろう。
この映画は見て楽しくなるものではない。しかし，見ておくべき映画の1つであろうと思う。（ただ，主人公・ルセサバキナの体験を下に描かれているものであることは意識しておく必要はあるだろう。）
さて，映画としてはテンポ良く話が進むし，対立する民族のどちら側かということさえ見失わなければ話自体は難しいものではない。俳優人も良いし，特に国連軍の大佐（ニック・ノルティ）が良い味をだしている。だからこそ，強い衝撃を受けるわけだが…。
ホテル・ルワンダ プレミアム・エディション

_ [MotorSports] F1・トッド監督は知らない？

トッド監督、「シューマッハどうするか知らない」(FMotor@Nifty,2006/9/4)
まず，フェラーリ・トッド監督の続投宣言ではある。そして，『まだ誰も来年の契約書にサインはしていない筈だがね』というのは，はぐらかしているだけなのか，もしかしたら事実なのか。事実だとすればちょっと組織としてリスクマネジメントが出来てないのでは？とも。
調子が良かろうと悪かろうとフェラーリはドライバーは買い手市場であることは確かなのかもしれないが…。ただ，アロンソがマクラーレンに移籍することになったのはルノーは誤算だっただろうに。そういうことが起こらないとも限らないのでは？
まあ，なんだかんだでイタリアGPはもうすぐですが…。

_ [MotorSports] EF3・Rd.7(ザンドフールト)

EF3:Rd.7ザンドフールト 第１レース結果(FMotor@Nifty,2006/9/2)
EF3:Rd.7ザンドフールト 第２レース結果(FMotor@Nifty,2006/9/3)
さて，第1レースで平手が3位に。平手は表彰台も久々では。4位，5位という結果が多かったような。（曖昧でスンマセン。）小林も5位と健闘。中嶋は他車と接触して遅れたようです。
そして，第2レースは中嶋が3位に。第1レース22位におわったのだから，何かの間違いでは？と思ったのですが，Surprising winner: Charlie Kimball ahead of Sebastian Vettel(ユーロF3公式)によれば，ウェット→ドライというコンディションで，ギャンブルでドライを選択したドライバーが表彰台に上がったようです。（平手はレインで出た為に13位に終ったようです。小林は1周リタイア。（接触でしょうか。））
しかし，2位の（トルコGPでBMWザウバーのサードドライバーを務めた）ベッテルは24番手スタートだったし，トップ+0.677まで詰めている（1位のキンボールは11番手スタート）のだから，非凡な才能を持っているのでしょう。中嶋もベッテルを喰えれば株が上がったのにと思ったのですが…。
そういえば，ポイント争いでは，平手の上がベッテルなんですよねぇ。21ポイント開いているので追いつくのは難しいかもしれませんが…。ベッテルがユーロF3に出場を続けるのであれば，良い目標になるわけで，是非，追い抜いてやって欲しいですな。

_ [MotorSports] F1・ブリアトーレの去就

ブリアトーレ氏の決断も1週間以内に(FMotor@Nifty,2006/9/5)
流石にトップチームの代表だけあり，その去就が注目されているルノーのブリアトーレ氏。記事によれば，『大きなモチベーションが必要』とご本人の弁が。かつ，そのモチベーションには勝てるドライバーの確保が必要で，M.シューマッハは引退すれば，ライコネンの獲得が出来ないと。つまり，シューマッハが引退すればブリアトーレは（ルノーの代表からは）引退するのではないか，という見方をしているということか。また，一週間後というのもフェラーリのドライバー発表を確認して，玉突きできまるルノーのドライバー次第ということだろうし。
まぁ，ブリアトーレはデザイナーではないので，ドライバーに拠らず勝てる車をというモチベーションはないだろうし，元ドライバーとかデザイナー／エンジニアとか元自動車メーカー勤務とかいう人物でもないので，F1への愛着もあるんだかないんだか。そういうところが，異彩を放ったとも言えるのでしょうけれど。
しかし…，今年はドライバーもチーム代表者も大物の契約更改が多いのですねぇ。

_ [MotorSports] F1・ベルガー氏の意見（シューマッハ引退時期）

ベルガー氏、「シューマッハは引退の時期」(FMotor@Nifty,2006/9/5)
引退時期というのは，華のあるうちに止めるか，力のある限り最後の最後まで続けるか。私は真面目に取り組めばどっちでも良いとは思うが，前者は「勿体無い」と思う時もあるし，後者は「そろそろ」と思うこともあるだろう。（ジダンのようにするか，カズのようにするのかという選択だろう。別に，モナコの件と頭突きは関係ないです;p。）
ベルガー氏は華のあるうちに…ということを勧めているわけだが。確かに，アロンソ，ライコネンと力のあるドライバーも出てきているし，今年チャンピオンをとれれば絶好の引退時期ではあるとは思う。
ただ，シューマッハは未だそこらのドライバーに比べても十分に速いことは確かだし，勿体無い気はするのだけれど。前も書いたことがあるけれど，余り速くないチームでマシン開発にウェイトをおいて参戦とかやって欲しいなぁ…。

_ [野球] ホークス・日ハム16回戦

負けてしまいました。今の状況は連敗は痛いですね。新垣の7失点は予想外ですし。
そして，西武に「1位」のマジックを点灯させてしましいました。2年連続1位ながらプレーオフで日本シリーズ進出が叶わなかった訳で，さらに今年から1位が有利な条件に変更されたのにリーグ1位をとれないなんてことになって欲しくないですし…。
打線が6点をとったのを良い方向と捉えて，明日・明後日と今日の負け分を取り返して頂かないと。ここが踏ん張りどころです！

_ [MotorSports] F1・トロロッソのエンジン

トロ・ロッソ、来季はV8エンジンに(FMotor@Nifty,2006/9/6)
とにかくV8にはなるということ。そして，マテシス氏は『イタリアのエンジンが似合うとは思わないかい』と言ったと。では，フェラーリということになるのか。最も，「似合う」とは言っているが，「決まった」とは言っていないが。
以前から，レッドブルがルノーエンジンになり，フェラーリエンジンをトロ・ロッソが引き継ぐといわれていました。しかし，レッドブル、来季もフェラーリ・エンジン(FMotor@Nifty,2006/8/29)とレッドブルはフェラーリエンジンで確定といわれています。
選択肢としては，レッドブルもトロ・ロッソもフェラーリ・エンジンを使う，イタリア製エンジンは似合うけど使うわけではない，レッドブルがフェラーリを使うというのが実は…，というところか。
私は，フェラーリが2チームへエンジン供給ではないかと思っていますが。理由は，フェラーリが，レッドブルなりトロ・ロッソがルノー・エンジンを使うのであれば，2チームにフェラーリ・エンジンを供給する方が良いと考えた可能性はあるだろう。エンジン開発が凍結されるわけですから，数を作って「素性の良さそうな」のはワークスで使って，他はレッドブル，トロ・ロッソのカスタマーに回すということも考えているかも。数を作る為のコストは"カスタマー"に負担して貰えるわけだし。そして，トロ・ロッソ側にしても，恐らく来年は，「今年のレッドブルのシャシー」を使うだろうからエンジンはフェラーリが良いに決まっている。また，レッドブル代表が「フェラーリ決定」と語ったのを覆す可能性はやはり大きくはないだろうから…。
さて，実際はどうなのでしょうか。フェラーリからの供給であれば，イタリアGPでフェラーリのチーム体制発表と絡めて何らかの発表があるかもしれません。

_ [野球] ホークス・日ハム17回戦

勝ちました。
貧打戦というの失礼なので投手戦ということに。しかし，日ハムを抑えるのはいいのですが，ソフトバンクが3安打というのは…。
しかし，勝ったから良し。もう今は内容ではなく結果が必要ですから。しかし，西武が勝ったのが残念ですが…。

_ [サッカー] アジア杯予選・イエメン戦

サウジには負けたので，勝ちが欲しかったところですが，なんとか，勝ちを拾いましたねぇ。（後半しか見ることができませんでしたが，）引かれたらああなってしまうのはしょうがないでしょう。ただ，やはり精度にかけることろが幾つかありますけれど。

発展途上のチームなので勝ちだけに拘ることはないのですが，しかし，アジア杯本戦には出てもらわなければ困るわけですし。最後のあからさまな時間稼ぎのボール回しは大変良かったと思いますが。（ああいう勝つため又は引き分ける為の戦いをもっとしても良いと思ってます。）

しかし，ミドルシュートが枠にいくようにするにはどうすればいいのでしょうか？;;)

_ [MotorSports] F1・ルノー来期ドライバー決定

ルノーはコバライネンを抜擢(FMotor@Nifty,2006/9/7)
結局と言っていいのか，ルノーはコバライネンが正ドライバーに。ブリアトーレも2年の契約延長。まぁ，結局，落ち着くところに落ち着いたというとろでしょうか。
また，以前に言われていたようにピケJrがテストドライバーに加入するとのこと。
さて，来年のルノー注目は，コバライネンはどれだけの走りを見せることができるだろうか。ルノーの場合は金曜日に3rdドライバーが走行していない（出来ない）ので，他のドライバーと比較できるような材料が合同テストの時のものになってしまいますので。（金曜日以上にあてにならないだろうし。でも，それなりのタイムを出していた印象はありますが。）
もう1つの注目はピケですね。ロズベルクと同じく，「2世」の彼がどのくらいやれるのか。最も，テストドライバーというのはありますが。
そして，ルノーと関係ないといえばなくなってしまったが，ライコネンの行方がどうなるのか。ただ，こうなるとやはり，フェラーリなんでしょうねぇ。なんとなくですが，私はM.シューマッハは引退する意思を固めつつあるのではないだろうかと思い初めてますから，ライコネンとマッサになるのでは，と。最も，イタリアGPの発表では「3人制」かもしれませんが。もう1つ，私はマクラーレン残留というのはないとは思っていますけれど。だって，アロンソと組むってやりにくそうじゃないですか？いや，勝手にそう思っているだけですけれど。
とにかく，次の注目はフェラーリの体制発表ですねぇ

_ [MotorSports] F1・シューマッハは引退か？

2007年フェラーリはライコネン&マッサ体制へ(FMotor@Nifty,2006/9/7)
ルノーのドライバー・ラインナップにライコネンがいないことで，一気にM.シューマッハ引退との雰囲気になってきました。
上のNiftyの記事では，『シューマッハ、ライコネンのいずれもチームメイトになるのを拒否しているとされる』とありますが…。まぁ，確かにドライバーもチームもチーム内でチャンピオンシップを争うとろくなことにならない可能性が高いので避けたいのは事実だろうし，この二人にはその可能性が十分にあるでしょうから。これは同じ理屈でライコネンがマクラーレンに残留する可能性は小さいということで。
ありえないとは思うが，シューマッハがフェラーリ以外で…。というのは有り得ないか…。SAF1なんてどうですか？（最近はどうだか知らないが，亜久里とは仲良かったはずなんだが。）

_ [MotorSports] F1・ホンダ新エンジン投入断念の可能性

ホンダ、2007年仕様エンジン投入断念も(FMotor@Nifty,2006/9/7)
2007年仕様が箸にも棒にも引っ掛らないくらい程度が低いのであれば，投入する価値はないのかもしれないが，より実践的な開発が必要であるならば，投入しても良いのではないだろうか。
はっきりいって，今年はホンダはタイトル争いの蚊帳の外だし，今さら数ポイント増やしてもしようがないだろう。エンジンは「凍結」期間がないわけだし，エンジン開発に重点をおいた方が良いのではないか。2007年用シャシーの）データ取り等も必要かもしれないが，どうせタイヤも変わるわけですし。（確実にブローして周りに迷惑をかけるのであれば別だが。）

_ [野球] ホークス・日ハム18回戦

負けました。この負けは痛い。まだ西武と2ゲーム差ともいえますが，試合消化数の多いソフトバンクは不利なわけで。
あれだけ投手陣を出して負けたのは少々こたえるかも。明日は1日空くので，気分を入れ換えてロッテ戦に臨んで欲しい。

_ [MotorSports] F1・イタリアGP(1日目/フリー走行)

F1 第１５戦イタリアＧＰ　フリー走行１回目(FMotor@Nifty,2006/9/8)
F1 第１５戦イタリアＧＰ　フリー走行２回目(FMotor@Nifty,2006/9/8)
イタリアGPフリー走行1回目は再びベッテル！(FMotor@Nifty,2006/9/8)
イタリアGPフリー、またしてもベッテル(FMotor@Nifty,2006/9/8)
イタリアGPが始まりました。フリー走行は1回目/2回目共に，BMWザウバーのベッテルがトップタイム。2回目は恐らく地元GPゆえタイムを出しに来たフェラーリのM.シューマッハ，マッサを上回ったのだから，タダモノではないだろう。ベッテルはユーロF3でポイントランキング2位。ランキング1位のディレスタもそこそこやれるということになるのだろうか。ポイント差は大きいけれど，平手はランキング3位なんですけどねぇ…。果たして平手にこういう目立つ走りができるのだろうか。そういえば，ベッテルはレッドブル? BMW? ベッテルのポジション明らかに(FMotor@Nifty,2006/9/7)にあるとおり，レッドブルからBMWへ2年間レンタルされるという形になるようで。来年，BMWザウバーのドライバーは決まってしまってますが，レースでどれほどの力があるのか見てみたいですね。
ホンダは，デビッドソンが1回目・2回目ともにエンジントラブルでストップ。午前は従来型で午後が新型で「ブローした」ということのようですが。バトンとバリチェロは周回なし。本GPでのエンジンは従来型をにするようです。ちょっと，「前途多難」かもしれない。私はターボ時代にめちゃくちゃ強かったホンダを見てきているせいか，ホンダのエンジン・ブローってどうもしっくりこないんですよねぇ。
SAF1は，2回目には，佐藤，山本はタイムを出した中では最下位ですが，モンタニーがトップ+2.312秒で10番手につけてます。フリー走行ですから，タイヤのセット数に制限のあるレギュラー陣は少々控え気味だったのかもしれないですし，SA06にそれだけのポテンシャルがあるということで，予選はもしかしたらもしかするかもしれないですねぇ。（と，トルコGPでも期待したのはおいておこう。）
予選もレースもその後のフェラーリの発表も楽しみにしましょう。

_ [宇宙開発] シャトル更に延期（ECOセンサ異常）

スペースシャトル「アトランティス号」（STS-115／国際宇宙ステーション組立てミッション（12A））の打上げ延期について(JAXA,2006/9/9)
またしてもECOセンサ異常で打上げ延期。またしてもは，「延期」ではなくて「ECOセンサ異常」の方。（ECOはEngine Cut Off。液水タンクの残量が一定量以下になった時点でエンジンを停止する信号を出すタイミングを知る為のセンサ。検知できなければ，燃料が空になるとエンジンが壊れます（だけで済まないかもしれない）し，早期に停止すれば所定の軌道まで辿りつけなくなります。）
コロンビア号の事故により中断した後の2つのフライト−STS-114(2006/7/26(JST)打上)，STS-121(2006/7/5(JST)打上)共に，同じセンサに不具合をおこしています。（参考：STS-114 ミッション 結果の要約 主な不具合など(JAXA),ULF1.1（STS-121） 液体水素枯渇センサ（ECOセンサ）の交換(JAXA)）
根本的に解決できていないというのは結構問題かも。今回は恐らく，STS-114のように打上げを強行するのだろうとは思いますが…。STS-121では2002年製のものに交換したのですが，当然，今回も2002年(以降)製のものを使用しているのだとすれば，そもそもセンサの設計に問題があるということではないか。もしかしたら結構大きな問題になるかも。ただ，どうしても打上げはこなさなければならないので，見て見ぬふりをせざる得ないかもしれないが…。

_ [MotorSports] F1・ホンダエンジンのブロー

ホンダ、重なるエンジントラブル深刻(FMotor@Nifty,2006/9/9)
この記事では，フリー走行1回目に新型エンジン，2回目に従来型エンジンとの見方。トーチュウ F1 EXPRESSではフリー走行1回目に従来型，2回目に新型との見方をしているようです。
新エンジン連続ブロー！　大丈夫かホンダ？(auto-web,2006/9/9)では，明記はしていないが，両セッションとも新型エンジンのようにとれますが。中本STDのコメントとして，『モンツァのトラブルとも違う場所』『新しく入れた部分とまったく関係のないところ』『午前中と午後で、まったく同じ壊れ方をしている』『例えば潤滑系に何かが混入したとかかも』等々が掲載されています。ただ，左記からは，一方のセッションだけ新型を使ったどうかは判らないのですが。しかし，どうも現時点−昨日の時点か−では新型エンジン特有のブローではないという見方のようです。
問題は，レギュラー陣で，エンジンを積み替えるとなった場合にペナルティを受けることなるのかどうかを含めてどうするのか注目です。

_ [MotorSports] F1・イタリアGP(2日目/フリー3)

F1 第１５戦イタリアＧＰ　フリー走行３回目(FMotor@Nifty,2006/9/9)
フリー走行3回目はマッサ／フェラーリ(FMotor@Nifty,2006/9/9)にありますように，フェラーリのマッサがトップタイムをマーク。トルコGPから「調子に乗って」来ましたか。ただ，ニュータイヤでのセッティングのテストをマッサが担当しM.シューマッハはタイヤ温存するのが通例なので，これがそのまま予選・レースに繋がるわけではないとは思いますが。
ハイドフェルド，クビカが2位，4位とBMWザウバーが昨日のベッテルに続いて調子良いですね。最近はこういう傾向があって，予選になるとちょっと駄目になるのだが，BMWザウバーが「空タンク・ニュータイヤによる本気のアタック」をやっていて，他チームはそこまではしていない（Q3での予想搭載量くらい？）のかもしれない。
ホンダはエンジンブローはしませんでした;p。ただ，2007年用エンジンだったのかどうかまだ私は判っていないのですが…。
SAF1は結局「定位置」に。ただタイム差はあまりありませんし，どういうタイム出した状況にもよりますから，これまでよりは良い感じだとは思います。佐藤がロングランをしてた時も今のタイムと大きくタイム差がある訳ではなかったようですので，レースでもかけ離れて遅いということにはならなのでは。しかし，山本のS1はトップチーム並みなんですがねぇ。S3が…。そうそう，佐藤が25周もしているんですよねぇ。不安視されているホンダエンジンですが大丈夫でしょうか。（まぁSAF1ではエンジンそのもののトラブルが少ないことから回転数落とすなどデチューンしているのだとは思いますが。）
予選は，5番手タイムだったアロンソがフェラーリ勢，とくにシューマッハの前に喰いこめることができるかどうかが注目でしょうか。そして，SAF1がどこまでやれるのか…。SA06でもやはり「定位置」になってしまうのか。

_ [MotorSports] F1・イタリアGP(2日目/予選)

F1 第１５戦イタリアＧＰ　公式予選(FMotor@Nifty,2006/9/9)
Q1は山本左近、タイヤバーストに見舞われる(FMotor@Nifty,2006/9/9)の通り，SAF1の山本が1回目のタイムを出した後（2周連続アタックの後？），ストレートでタイヤバーストしました。中古タイヤにしても決勝ほどの走行距離は走っていない訳ですから，BSユーザーは少々気をつけなければならないでしょう。何かを踏んだとか原因が明確があればそちらの方が気が楽でしょうねぇ。モンツァは速度がでますし…。ストレートで起こってなければ大きな事故にはなっていたかもしれません。山本の車はバーストとその後ピットまで走ることでのダメージが大きかったのかその後はアタックはありませんでした。
結局，SAF1勢は定位置に。ミッドランドのモンテイロまではもう少しなんですがね。しかし，22秒台にいれなければQ2に勧めなかった訳で…。シーズン序盤と違い，足元をすくわれることがあるのでQ1から結構本気でタイムを出しに来るので，「運良く」進むことは難しくなってますね。
Q2は，マッサがトップタイム。クビカが2位に。このGPでのBMWザウバーはホンモノかも。
M.シューマッハが4位でアロンソが5位。Q2がそのGPでの車の出来を示すとすると，アロンソはシューマッハを上回れなかったアロンソはQ3・決勝に向けてどういう戦略をとるのだろうか。
トヨタ勢はここで脱落。BMWザウバー勢の好調に押し出されたというところか。ホンダ勢はここでも未だブローしませんでしたね;p。
さて，Q3。ポールポジションはライコネンが獲得(FMotor@Nifty,2006/9/9)の通り， ライコネンがポールポジションを獲得。シューマッハが2/1000秒遅れで2位となりました。マッサは4位でアロンソが5位。
ハイドフェルドが3位とBMWザウバーは好調。レースでどこまでいけるか注目でしょう。（ハンガリーは路面コンディション等ちょっとツキもあったわけで。）
さて，フェラーリにとってみればライコネンは邪魔かもしれませんが，良い予選結果といえるのでは。アロンソより前に行くのは当然として，マッサがシューマッハを上回っていれば，「チームオーダー」と言われないように抜かせる方法を考えなければいけませんから。アロンソとの戦いとしては，Q2とのタイム差を見てもアロンソもフェラーリ勢も同程度の燃料搭載量のように思えますから，マッサがいかにアロンソを抑えるかというところでしょう。
アロンソはリアタイヤをパンクし，3輪でピットに戻るというトラブルがありました。この戻るのにタイムロスが大きく，2回目のアタックがギリギリでした。*1そして，そのアロンソのチームメイトのフィジケラが燃料を多めに搭載している可能性があって，これが，周回の進んだところでなんらかの影響を及ぼす可能性はあるかもしれません。
さて，まだなんとか逆転の可能性があるシューマッハがフェラーリの地元で勝つことができるのか。マッサがアロンソを抑えきることができるのか。アロンソは1つでも多くポイントを獲りたいところですし，マッサだけでなくライコネン，今週末好調のBMW・ハイドフェルドをどうかわして行くのか。この辺りが決勝の上位の注目でしょう。
もう1つ，SAF1勢は下位とはいえ，レースらしいレースができるのではないでしょうか。レースペースでのSA06にも注目してます。
(2006/9/10改訂)

_ [野球] ホークス・ロッテ19回戦

勝ちました。西武も日ハムも勝ったのは残念ですが…。
杉内は久しぶりの勝利ですね。投手陣は完封リレーで。打線の方も4点はとりましたので。
これで，プレーオフ進出は確定となりました。とはいえ，残りは僅か10試合。ここで再度気合入れてリーグ1位を目指してがんばって勝ち続けてもらわないと。

_ [宇宙開発] シャトル(STS-115/アトランティス)打上成功

スペースシャトル「アトランティス号」（STS-115／国際宇宙ステーション組立てミッション（12A））の打上げについて(JAXA)
打上成功したようです。燃料枯渇センサの問題は，Atlantis roars into space to restart station assembly(Spaceflight Now,2006/9/9)によると今日は発生しなかったようで。ただ，「3つが働けば良し」とするルールを適用することで今日の打上に臨んだようですが。Fuel sensor scrubs Atlantis launch(Spaceflight Now,2006/9/8)によれば，元々，4つのうち3つが正常であれば「GO」であったのが，チャレンジャー事故（をきっかけとし た見直し）により部分的に2重系になっている部分がある為，4つ正常で「GO」と修正されていたが，2重系の部分が改善された後も，その4-4のルールが残っていたということのようです。（私の考えるに，2重系の部分があると正常なセンサが3つあっても飛行開始後に（2重系部分の）1故障で正常なセンサが1つなってしまい「多数決」によって枯渇を検知することができない（異常な方を採用してしまう）ことで，4-4が要求になっていたということでしょう。4つのセンサが完全に独立していれば，故障した1つにマークしておけば，飛行開始後の1故障でも残り2つのセンサが正常なので「多数決」で正しい結果を出せる（事前に故障と判明しているセンサの結果は多数決には考慮しない）ということでしょう。飛行後に1つ故障しても正常というポリシーでは一環しているのでしょう。2故障したらどうするのさ？というのはおいておいて。*1）

_ [MotorSports] F1・タイヤトラブルの原因

タイヤトラブルはいずれも路上の破片から(FMotor@Nifty,2006/9/10)
山本とアロンソがパンクした件ですが，サポートレースの残骸によるものと判断されたようです。
高速コースだけに，ミシュラン・ブリヂストン共にタイヤ自体に問題があるということではないというのは朗報ではあるでしょう。ただ，レース前にキチンとコース上を「清掃」しなければ危険ともいえるわけで。
記事のコメントの通り，『サポートレースのあり方』というのは考えないと駄目でしょうねぇ。特に「箱」系のレースは多少接触するものだという考えのドライバーもいますから。なんらかの破片1つ残さない掃除なんてレース間では中々できないでしょうし。そう考えると接触が多くなる「箱」レースは控える方がいいですよね。

_ [MotorSports] F1・アロンソのペナルティ

アロンソ、予選タイム抹消のペナルティ(FMotor@Nifty,2006/9/10)
ペナルティですか。アロンソの主張は，アロンソ、「誰のブロックもしていない」(FMotor@Nifty,2006/9/10)というもの。そして，周囲も「FIAはフェラーリ贔屓」と、記者からも不満(FMotor@Nifty,2006/9/10)とアロンソに同情的。
確かに，オンボード映像*2を見れば，アレを妨害というのは暴挙だろうとは思います。高速サーキットなので，あれだけ離れていても前走車の影響はあるだろうし，ピットアウト時の合流はマッサもやや「抜いた」可能性はあるのだけれど。しかし，そうであるならば，タイムアタックは一台ずつやらせるべきだし，ピットの合流地点をストレートエンドに作るのが悪いということにならないか。結局，今の予選方式やサーキットの構造であればあの程度は認められてしかるべきだろう。でなければ，ピットアウト時に「信号」をつけてアウトラップの車とアタック中の車が接近しないようにFIA側がコントロールする（これはこれで，「ひいき」が行われそうだが）とか何がしかの対策は必要ではないでしょうか。
それに，もし，マッサがM.シューマッハの前にでてしまっていたら，それはそれで，チームオーダー等々の問題でシューマッハに勝たせることが難しくなったかもしれないのだし。
今回のFIAの対応は少々残念ですねぇ。なんか，観客の興味をコントロールしているようで。やるべきは，公平性を保つコントロールであるはずなのに。

_ [野球] ホークス・ロッテ最終戦

勝ちました。さすがエース・斉藤という試合でしょう。散発5安打。打線は2点と少々苦しみましたが…。ロッテ・清水が崩れませんでした（四死球が2。そのうち8回の四球に絡めて追加点を上げましたし。）からしょうがない部分もあるのでしょう。
残り試合は日程が変則的になりますが，投手陣を注ぎ込めるということでもありますし，今の状況では集中力がきれるということもないでしょうから。とにかく，選手自身が後悔しないような戦いをして欲しいですね。

_ [MotorSports] F1・ホンダのエンジン選択

ホンダ陣営、結局トルコGP仕様エンジンで(FMotor@Nifty,2006/9/10)
結局，従来型を選択せざる得なかったようです。金曜日にブローしたデビッドソンのエンジンが2つとも新型だったのかどうかは明確じゃないんですが…。ただ，エンジンの使い方を替えてトラブルに対応--ホンダ中本STD(auto-web,2006/9/10)によれば，従来型にある程度の対策（ECUを書き換えた？）をしたもののようで。
ただ，従来型でも同様のブローをする可能性があるといってもこれまでは「直ぐにブロー」ということではなかったわけですし（確かに何度かはブローしてますが，それなりに原因は特定されてきたようですし。）
そう考えると，新型固有の部分が壊れたものではないとはいえ，新型ならではとの部分との兼ね合いか，（潤滑系等も含めた）部品の生産ロットの問題か。なんにしても，イタリアGPのあとトラブルシューティングがなされるのでしょうけれど。
でも，中本STDの『実績を優先しないと。レースはフィニッシュしてなんぼのもんですから。』というのは個人的にはちょっと。まぁ，エンジンの場合，周りに迷惑をかける可能性があるので賢明ではあるとは思うのですが，今年はもう捨ててもいいのではないだろうかとも。（ただ，欧州での自動車メーカー・ホンダの名前を汚すことにはなり得るので「商売上」はホンダの選択は正しいのでしょう。）

_ [MotorSports] F1・スパイカー、ミッドランド買収

ミッドランド、『スパイカー』が買収決定 (FMotor@Nifty,2006/9/10)
話としては，『スパイカー』ミッドランド買収の意志認める(FMotor@Nifty,2006/8/30)あたりから規定路線で，発表はいつ？という感じではあったのは確かですが。
しかし，MF1レーシングとしては1年のみ，シュナイダー氏がオーナーだったのは2年という短命のチームに。最も，スパイカーMF1レーシングとしてMF1の名前は残るのですが，ここら辺りは将来的には消えるのではないでしょうか。
注目は，エンジンで『スパイカー』、フェラーリ・エンジンを模索(FMotor@Nifty,2006/9/8)という話もありましたが，どうなるのでしょうか。フェラーリエンジンは，レッドブル，トロロッソの2チームに供給されるのではと言われてます。加えて3チームになるとフェラーリ自身を加えれば8台のマシンがフェラーリエンジンと言うことになります。もちろん，量産できるのであればコストに対する効果は高くなりますからその方がいいのでしょうが…。
また，マイク・ガスコインでこのチームの戦闘力がどこまで上がるのか。スパイカーはスポーツカーメーカーとして本気でシャシー開発をしてくるでしょうし，こっちも注目でしょうね。SAF1がおいていかれるのかもしれませんし。

_ [MotorSports] F1・イタリアGP(決勝)

F1 第１５戦イタリアＧＰ　決勝結果(FMotor@Nifty,2006/9/10)
シューマッハ90勝目、アロンソはリタイヤ(FMotor@Nifty,2006/9/10)にありますように，M.シューマッハが優勝。そして，アロンソがエンジンブローでリタイア。
2位はライコネン。マクラーレンは上昇傾向というか復活してきているのでしょう。そして，3位はなんとクビサ。デビュー3戦目での表彰台は評価出来るでしょう。
予選まで好調だったハイドフェルドは，序盤からペースが上がらなかったり，ピットレーンの速度違反でのペナルティなどレースでは良いとこなし。クビサの活躍はちょっと恨めしいのでは。あと，マッサは，アロンソと絡んだようでピットストップして後退して9位に終りました。序盤はちゃんと「役割」を果たしていたようだったので，しようがないとも言えますし。ただ，アロンソと…というのはアロンソのペナルティの件もあり今後遺恨になるかも。
ホンダ勢は，バトン，バリチェロが5位，6位。まぁエンジンの件もありましたし，ホンダの現状を考えれば上出来ではないでしょうか。トヨタはトゥルーリが7位でこちらはそこそこですが，R.シューマッハが15位とちょっと低迷。トラブルでしょうかね。
SAF1は山本はリタイア。佐藤は16位完走。17位にアルバースがいますから，念願の？ミッドランドより前でのチェッカーとなりました。（モンテイロはリタイア。）佐藤は多分ピットの前後からタイムが遅くなりましたから，何らかのトラブルを抱えたまま完走したのではないでしょうか。佐藤は油圧系トラブルでTカーに替えてのピットスタートでしたが…，途中でとまらなかったというのはミッション（の一部）でしょうかねぇ。しかし，SA05/SA06の油圧系がウィークポイントになっているのは中々治りませんねぇ。
さて，シューマッハは優勝，アロンソがノーポイントとなり，ドライバーズ・ポイントは2点差まで縮まりました。コンストラクターズポイントはフェラーリが逆転しました。
アロンソのエンジンブローはペナルティの件があるから，リタイアで諦めはついた…わけないか…。このノーポイントは大きいでしょうねぇ

_ [MotorSports] F1・シューマッハ今季で引退

シューマッハ、今季で引退!!(FMotor@Nifty,2006/9/10)
最近の報道を見ていると，そういう感じは受けていましたが…。
まあ，いい時期ではないでしょうか。中堅ドライバー達に比べればまだ圧倒的に速いんですけれど。
7回の年間チャンピオン（今年獲れば8回目）。勝利数はあと何勝かは増やすでしょうが，イタリアGPで90勝目。この記録を塗り替えるドライバーはしばらくは出てこないかもしれません。
ただ，言っちゃあ悪いのかもしれないが，アロンソのペナルティはFIAが花道を飾らせようとしているようなのが少々気になるのですがねぇ。
さて，PRESS RELEASE Michael Schumacher will retire from race driving at the end of the 2006 World Championship.(Ferrari,2006/9/10)に『At the end of the year, as is traditional, we will announce the new team organisation, which will also include a definition of Michael’s new role.』とあります。何らかの形でフェラーリには関わっていくのでしょうか。フジテレビでは，「今後は，F1の世界から離れる」というように言っていたと思うのですが…。

_ [MotorSports] F1・フェラーリの来期ドライバー

フェラーリ、注目の来期ドライバーを発表(auto-web,2006/9/10)
M.シューマッハが引退を発表したことで，予想通りのラインアップとなりましたね。
ライコネンは真価が試されるでしょうね。実力をつけてきているマッサとどういう関係になる。意外と二人の差が小さいと揉めることになるかも。実力が接近しているドライバーが二人になると上手く行かないことが往々にしてありますから。
ということは，ここのところ調子が上がってきているマクラーレンに行くアロンソが漁夫の利をかっさらうという構図になるかもしれない。

_ [MotorSports] GP2・Rd.11(最終戦）モンツァ

GP2:Rd.11(最終戦）モンツァ 第１レース結果　(訂正版）(FMotor@Nifty,2006/9/10)
GP2:Rd.11(最終戦)モンツァ 第２レース結果(FMotor@Nifty,2006/9/10)
ハミルトンが第1レースで3位，第2レースで2位と堅実にポイントを重ねて年間タイトルを獲得しました。ハミルトン、来季マクラーレン抜擢か(FMotor@Nifty,2006/9/10)という記事も，ライコネンのフェラーリへの移籍が決まったことからますます現実味が高くなってきました。デニスはGP2の終わりまではハミルトンにGP2に専念させると言ってましたが，タイトルを獲得し，最終戦を終え，ライコネンの離脱となった今，ハミルトンの抜擢驚くことではないでしょう。
ルノーのテストドライバーとなることが決まっているピケJrですが，このレースでは2位-6位という結果に。第1レースで7点差となりこの時点でハミルトンの優勝が決まり，第2レースは少々モチベーションが落ちたのだろうか。
吉本は予選21番手ながら第1レースで8位に食い込み，第2レースはリバース・ポールでのスタートで5位に。ポールからのスタートなんだから，表彰台くらいは獲得できるドライバーになってもらわないと。真偽は確認できてないし，憶測だとは思うのですが，2chだったと思いますが，F1の残り3戦，SAF1のサード・ドライバーをやるのではという書き込みもありましたが…。

_ [MotorSports] F1・SAF1@イタリアGP

スーパー・アグリ イタリアGP決勝レースニュース(FMotor@Nifty,2006/9/11)
山本のリタイアの原因となった油圧系はSA05から引きずっている「欠陥」といわざる得ない程多発しているように思うのですが。これはなんとか解決できないもんでしょうか。
佐藤のラップタイムの低下はフロアパネルのはく離というSA06からの「欠陥」。トルコGPで問題になり，イタリアGPではアンダーフロアを改良した「マークII」ものを持ち込んだはずなのに。こちらも多分製造に関して抜本的な改善が必要なのだろう。
どちらの問題もチームとしての「若さ」というか経験不足が出てしまっているのだとは思うが…。
さて，佐藤のコメントに『この2週間の間にシルバーストンのテストに行く』とあり，日本GPに向けてSAF1の本気度が伝わわってきますねぇ。なんとかそこで欠陥の洗い出しと改良，そしてSA06の熟成が上手くいくことを期待しています。

_ [MotorSports] F1・FIA会長は同情？（アロンソへのペナルティ）

ペナルティのアロンソにFIA会長も同情示す(FMotor@Nifty,2006/9/11)
こういうダブルスタンダードともいえるような対応や発言をするのがFIAの−いや，モズレー会長の不味いところなのではないだろうか。FIAとして一貫した姿勢をとるべきだとは思うのだが。もし，その判断（今回はアロンソへのペナルティ）が誤りであると考えるならば，その時点なんらかの対処をすべきだし，そうでなければ毅然とした発言を通すべきではないか。
今のペナルティのシステムが決勝が始まるまでに判断を下す必要があるので色々難しいのは判るのだが，独立した（FIAの組織としての）2チームに判断させて，軽い方のペナルティを採用するといったやり方にしなければどうしても判断として問題があると考えられるケースが出てくるのではないでしょうか。

_ [MotorSports] F1・レッドブルのエンジン

レッドブル、来季ルノー・エンジンの可能性(FMotor@Nifty,2006/9/11)
まだこの話は収束しないんですねぇ。結局，この話と同じ言い分なんですが，実はレッドブル、来季もフェラーリ・エンジン(FMotor@Nifty,2006/9/12)という話を否定して，「当初の契約通り」をトロ・ロッソに肩代わりさせるつもりだったということなのだろうか。
まず，恐らくコスワースは使いたくないのだろう。マテシス氏としてはレッドブルもトロ・ロッソもフェラーリというのが一番なのかも。ただ，フェラーリが良い返事をしていないのではないかと。そして，ルノーエンジン説はレッドブル側の戦略の一つかもしれない。勿論私の勝手な見方ですが。
現実として，レッドブルのシャシーをトロ・ロッソが流用するとすれば，エンジンはフェラーリがいいに決まってます。何一つ変更する必要がないから。そしてニューイによる新しいレッドブルのシャシーは別にルノーとなっても問題はないわけだし。ただ，フェラーリの方が，ずっとトロ・ロッソにお下がり又は同じシャシー（2008年からはOKなんでしたっけ？）を使うことが出来るわけですから…。

_ [宇宙開発] H-IIA・F10打上げ成功

H-IIAロケット10号機による情報収集衛星光学2号機の打上げ結果について(JAXA,2006/9/11)
とにかく成功ということで。他の衛星と異なり投入軌道の精度などは発表されないでしょうから多少失敗？しててもバレないってのはあるでしょうが…;p。
天候による延期はあったものの結構あっさりと打ちあがったのではないでしょうか。10号機ですから，これで打上成功率90%。最初の10機の確率としては優秀なロケットの部類になるはずです。まあ，ただ，油断大敵ということを忘れてはいけないとは思いますが。

_ [野球] ホークス・オリックス18回戦

勝ちました。さすがに次の試合が土曜日ですので，投手陣を惜しげもなく注ぎ込んでますね。打線もやや復調気味ですし。
西武が負けたことで，自力でのシーズン１位が復活したそうです。（西武の1位マジックが消えた。）しかし，西武と0.5差，日ハムとはゲーム差なしという混戦。残り8試合。なんとか頑張って下さい。

_ [MotorSports] F1・シューマッハ復帰説？

引退シューマッハに早くも復帰の噂!?(FMotor@Nifty,2006/9/12)
マクラーレン・メルセデスのハウグ氏は笑わせようと思ったのだとは思うのですが。まぁ，万が一でもM.シューマッハが「乗る」といえばもちろん契約するだろうけれど。（まあ，記事にした方も洒落だとは思うのですが。）
しかし，シューマッハがドライバーとして引退するには惜しい存在であることは確かでしょうね。マクラーレンはともかく，中堅チームにすれば，シューマッハがドライブすれば，車としての実力が計れるでしょうから。フリーのテストドライバーとかやれば結構需要があるかも…。

_ [MotorSports] F1・ブリアトーレの『八百長発言』

FIA、『ブリアトーレ発言』に重大関心(FMotor@Nifty,2006/9/13)
調査されるべきはあのペナルティを決定した方だと思われるのだが。記事で『発言はもともと冗談の一環』とブリアトーレは述べているとされているが，あの一件−いや2件か−に関して『八百長』と考えるのは当事者としては普通だろうし，不利な裁定後の「感情的な発言」をマスコミが取り上げたからといって神経質になる必要はないのではないか。
これでFIAが何らかの処分を下せば優位な立場であることによって批判を押さえつけるという悪い印象を与え，むしろ八百長である疑惑を助長するのではないだろうか。

_ [MotorSports] F1・シューマッハ兄弟

それでも冷え切っている？シューマッハ兄弟の仲(FMotor@Nifty,2006/9/13)
ドイツの文化は良く知りませんが，男同士なんだし，敵として戦っているわけだし，そう仲の良いのもかえっておかしいと思うのですがね。ラルフが「勝てる」ようになった後は要らぬ誤解を生まないように意識して距離を置いている可能性もあるわけだし。
ミハエルが公式の場で「ライバル」でもある弟に感謝の意を表さなかったからといって「不仲」ってのはねぇ。まぁ，それ以外の状況証拠もあるのだとは思いますが。ただ，ラルフの言ったという『必ずしも兄弟が親友である必要はない』ってのはその通りで，私も兄貴と会話するのは一年に一回位ではないかなぁ。勿論，離れて暮らしているので帰省した時にしか顔をあわせないないし，その時以外は喋らないということになるのですが。それでも仲が悪いわけではないし。家族と友人は違う絆があるもんだし。
某相撲兄弟みたいになると「不仲」というのだとは思いますが…，そういう遺恨があるわけではなさそうだし。（アレくらいやってくれればそれはそれで良い？かも。）まぁ，あそこは嫁さん同士の反りが合わないともいわれているし。シューマッハとこもそうなのかもしれないが。そうであれば距離をおいた方が何かと上手くのでは。

_ [MotorSports] F1・ウィリアムズ-トヨタエンジンでのテスト

『ウィリアムズ・トヨタ』、来週デビュー!!(FMotor@Nifty,2006/9/13)
今年のウィリアムズは散々な感じですし，記事にあるよう早めに目先を2007年に向けた方が良い事は確かでしょう。
ただ，今年のウィリアムズの低迷はエンジンだけではないように思えるので，エンジンがトヨタとなったことで急激に復活するということにはならないとは思うけれども。どちらかといえば，周りの新化についていけなくなっているような感じがしますねぇ。そういえば，シーズン当初はロズベルグが結構良い走りをしたので注目だったのですがねぇ。
ただ，今年のマシンを改造してでも，早めにテストをすることによって車の開発の方向性も見えるかもしれないですし，新シャシーでぶっつけ本番よりは全然良いでしょう。
それに，それなりにタイムを出せればスポンサー獲得への弾みもつくかもしれませんし。（ウィリアムズはちょっと資金的に苦労していると思っているので。）

_ [MotorSports] F1・アロンソのペナルティ疑問視

エクレストン氏もアロンソのペナルティ疑問視(FMotor@Nifty,2006/9/14)
エクレストン氏に限らず，あれを走行妨害と言える人は，スチュワード位ではないだろうか。
あれにペナルティを課すのであれば，今の予選方式を見直すということもあり得ますから。興行主としては，Q3の序盤は別として，結構スリリングな予選となり，一台ずつの予選に比べれば好評とされている今の方式を早々変えられたくないという思いはあるのかもしれない。
まあ，済んだことは取り返しはつかないのだが，「走行妨害」のなんらかの基準は作らないと駄目でしょうねぇ。空力的な影響云々を言えば，高速コーナーのあるサーキットでは相当離れてなければならないでしょうし。アロンソは運がなかったのかもしれないが，これが，もう少し具体的な基準つくりのきっかけになればとは思います。

_ [MotorSports] F1・エクレストン氏はシューマッハ復帰の可能性有りと

「シューマッハ 現役復帰ある」と、エクレストン氏(FMotor@Nifty,2006/9/14)
こちらもエクレストン氏の見解なんですが。
M.シューマッハが引退を決意したのが，自身だけの考えなのか，フェラーリがそろそろと考えて，更迭とはいかないまでも引退を勧めた可能性もあったかも知れないが，今さら復帰なんて恥ずかしいじゃないかと思うのですがねぇ。
ルノーにしてみればシューマッハは（年棒にもよるが）欲しいことは違いないだろうが。まあ，「興行主」としては，もう少しスターに居て欲しいのだろうか。まぁ，もっと早く引退宣言してくれればもう少し集客できたのにという思いはあるだろう。サンマリノGP前に発表していてくれていたら，ヨーロッパラウンド，特にドイツでのGPでもっと集客できたのにという思いはあるかも。

_ [MotorSports] F1・ホンダ新エンジン投入へ

ホンダ、新エンジン中国GPで投入の構え(FMotor@Nifty,2006/9/15)
イタリアGPでのブローの原因は製造上の問題とのことですし，次がラストチャンスであるのだから，基本的に設計ミスでないのであればどうしても投入しておく必要があるでしょう。新しいもの（部品）であれば製造行程や装置，人のスキル等で品質に偏りが生じるのでしょう。まぁ，その手の問題であれば解決は可能でしょうから。
そもそも，イタリアGPでもいきなり実戦投入というよりは，ベンチで散々テストをした上で投入を決めたはずであり，実走行でいきなりブローして戸惑ったのではないかと想像してますが…。
しかし，本当にエンジン開発凍結されちゃうんですねぇ。私はコストダウンになるよりは，些細な進歩の為に莫大な資金が投入されるようになって逆にコストをかけられるところだけが速くなるような気がするのですけれど。

_ [MotorSports] F1・レッドブルかトロロッソ−ルノーエンジン搭載へ

レッドブル、来季ルノー・エンジン搭載(FMotor@Nifty,2006/9/16) まだ，レッドブルなのかトロ・ロッソなのかは決まっていないようなんですが，一方ルノーエンジンになると。もう一方はフェラーリエンジンということはエンジンだけは豪華になりますねぇ。ただ，ニューウェイが居ますから，来年直ぐとはいかないかもしれませんが，徐々に速い車になっていくとは思います。（ただ，ワークスとどの程度近いエンジンが供給されるかは不明ですが。）
もう1つは，フェラーリとの契約が続くのかどうか。来年は契約があるので供給されるのでしょうが，フェラーリも何かと比較されるとやりにくいでしょうし。とはいえ，コストの一部を負担して貰う為にカスタマー供給は必要だとは思うのですが，フェラーリならば引く手があるでしょうから心配はいらないでしょうけれど。（エンジン開発凍結で，沢山作ってみてで素性の良さそうなのを選んで使うようになるんじゃないかと。そうすると，余りも沢山出来てその一部を供給してコストも負担して貰えれば良い話ですしねぇ。まぁ，私が勝手にそう思っているだけですが，大きな進歩が望めないのならばそういう方向にいってしまうのではないのかなぁと。）
そういえば，フェラーリはスパイカーから打診をうけているはずで。あと，2008年からですがプロドライブのエンジンはどうなるのか。カスタマー供給していないのはメルセデスとBMWになるわけですが…。

_ [野球] ホークス・楽天19回戦

引き分け。痛いなぁ。和田で1失点で勝てなかったというのも痛い。
サッカー日本代表ではないけれども，得点力不足ですねぇ。14残塁で1点というのは。ズレータがちょっとあたっていないので松中とはまともに勝負してもらえませんし…。
もう勝つしかないんだけど，なんとか頑張って下さい。

_ [MotorSports] F1・走路妨害の審査厳格化

『走路妨害』、審査対象を厳格に(FMotor@Nifty,2006/9/16)
当然の流れかもしれないが，FIA側も今回のはやり過ぎの判定だということでしょう。しかし『ドライバーの走行を妨げる明確な、故意の試み』ってのは何なんだろう。まぁ，イタリアGPでのアロンソは「故意」ではないのだろうが，故意かどうかといのはどのように見分けることになるのか。また，空力的影響を意図して故意にかなり前を走った場合はどうなるのか…。最もそういう場合は「明確な」とは認められないだろう（つまり，やり得。しかし，今の予選システムではそんな余裕はないでしょうけれど。）が…。結局，故意かどうかはスチュワードが判断するということだけでは不味いのではないだろうか。接近して速度を下げざる得ない場合のみを対象にする為に，アウトラップ時には青旗対象になる（インラップは判らないなぁ。2周連続でアタックしては駄目だということではないし…。）とかにしてそれを無視した段階でペナルティとかにした方が良いのでは？と思うのですが。
ただ，この1件である程度敷居は高くなったわけで，「空力的影響」程度で「走行妨害」と抗議することは難しくなるのでしょうで，こういう宣言をしておくことはそれなりに効果はあるのだと思いますが。

_ [野球] ホークス・台風中止（楽天最終戦）

この中止はいい方に働くのでしょうか。西部と日ハムは勝ってしまいましたが…。
まだ，直接対決が2戦ずつ残ってますので，悔いのない試合をして貰いたいですね。明日からその西武戦ですが…。頑張って下さい。（移動は大丈夫ですよねぇ？）

_ [科学] セルロース系バイオマス・エタノール

ＲＩＴＥとＨｏｎｄａ、セルロース系バイオマスからのエタノール製造新技術を共同開発(2006/9/14,HONDA)
捨てるものから作れるというのはいいですよね。エタノール混合燃料ブームで砂糖やトウモロコシの値段が上がると本来の食用としてのモノの値段も上がりますし…。バイオマス燃料によるCO2は植物が大気から取り込んだCO2を再度放出するだけなのでCO2を増加させないといわれてますが，サトウキビの生産の為に森林伐採とかすればなんだか訳が判らないことになりそうですし。
さて，稲藁などを回収・エタノール化する為のエネルギーと生産できるエタノールで得られるエネルギーでペイできるのかどうかまで判らないのですが，是非とも効率化が進んで実用的になるようになって欲しいですねぇ。日本（やアジア）だと稲藁は沢山でてそうですから。

_ [科学] こけない自転車

夢のこけない自転車「スマートサイクル」(MYCOMジャーナル,2006/9/14)
自転車に乗れる人が乗ってみて自然な感じがするのかどうか…。『通常は人の操作を妨げることのない、ハイレベルな判断能力を備えた自転車』ということではあるのだが。一回だけ電動アシスト自転車に乗ったことがありますが，最初の「ひとこぎ」はものすごく異質な感じがしましたから。
あとは，こういう操作アシストつきの自転車って，そのアシストがなくなると自転車に乗れない人とか出てこないだろうか…。いきなり電池切れでこけるとか…。
車やバイクより自転車が普及するのは良い事だとは思いますから，現実的な値段で実用化されるといいですよね。

_ [MotorSports] FN・第7戦(SUGO)

FN第7戦SUGO決勝結果(FMotor@Nifty,2006/9/17)
FN第7戦SUGO決勝 ロイック・デュバルが今季2勝目(FMotor@Nifty,2006/9/17)
またしてもウェットからドライへ変わるコンディションでのレース。今年のFポンの開催は中々天候に恵まれない状況が続いてますね。
その中でデュバル(PIAA NAKAJIMA)が勝利。久しぶりにインパル勢でないチームが勝ちました。ホンダエンジンの勝利も第2戦のデュバル自身の勝ち以来となってます。（まぁ，これはインパル／トムスという有力チーム・ドライバーがトヨタエンジンとなっているのでしょうがないか。）
2位のトレルイエは安定して速いですね。3位の松田もチーム力か安定はしてきているようですが，もう1つ突き抜けた力がないですかねぇ。
あと，小暮がペナルティ無視で失格になってます（折目も同じ？）が，SUPER GT(鈴鹿1000km)での井出といい，無線に頼ってコントロールタワーのフラッグやボードを見なくなってるんですかねぇ。流石に自分のピットのボードは見てるんでしょうが。ただ，厳しいようですが，（1回でかどうかは検討の余地はあるとは思いますが，）こういうのはライセンス停止にされてもしょうがないのではないでしょうかねぇ。

_ [野球] ホークス・西武19回戦

勝ちました。今日はズレータの日。
全体的に打線も良く，ちょっと明日においておけばいいのにと思ってしましましたが…。
斉藤もまあまあ良かったでしょうか，決して絶好調ではなかったのだと思いますが，流石エース，2点で切り抜けたといった感じでしたし。
日ハムが勝ったのが残念？ですが…。とにかく勝ち続けるしかない状況ですので，明日も是非頑張ってもらいたいですね。

_ [DVD] ラヂオの時間

ラヂオの時間を見ました。まあまあ，面白かったです。

そこそこコメディに徹しているのですが，抱腹絶倒というほどではない。あと，少々展開が読めすぎて見ているこっちが小っ恥ずかしくなるとことが幾つか。（まぁ，どんな映画でもたいていあるものなんだが。）
また，ちょっと感動させようというあざとさというものが見えてしまったのもマイナス。もうちょっと徹底的におちゃらけても良かったのかなぁっと。（何でも私好みになるわけではないんだが。）
出てくるキャラクターは良かったんじゃないですか。特に徹底的に軽薄そのものだった布施明のキャラが個人的には良い感じだったと思いますが…。
話としては今時あり得ないであろう生のラジオドラマですし，シーンとシーンの間隔をあんなに開けられる訳がないし。そこら辺のリアリティはばっさり切っているのだろう。私なんかにしてみればラジオドラマ自体にリアリティがないので中途半端な設定−例えばテレビの生放送なんかの設定−になっているよりは逆に受け入れ易かったのではないだろうか。
しかし，話の殆どがスタジオで展開。他の恐らくテレビ局かラジオ局で撮ってしまったのだろうと思えるようなセットに関しては割安で出来てそうな映画。それでも設定と脚本が良ければそこそこ面白いものが出来るのだなあと思いましたね。
見ておいて損はないと思います。
ラヂオの時間

_ [野球] ホークス・西武最終戦…orz

負けてしまいました。西武にマジックを再点灯させるという失態。誰が悪いというわけでもないのだけれど，今年のソフトバンク・ホークスの弱さなのでしょうか。
しかし，まだ，リーグ1位の可能性がなくなったわけでも，日本シリーズに出られなくなったわけでもありません。しっかり前を向いて全力で悔いなき戦いをして欲しい。

_ [MotorSports] F1・2007年レギュレーション合意

FIA、チーム側と2007年レギュレーション合意(FMotor@Nifty,2006/9/19)
これまで言われていたようなことで，余り驚くようなものはないというのが実際のところでしょうか。
ホモロゲーション・エンジンは中国GPのものといわれていたものが，日本GPのものになっていますねぇ。ルノーのエンジンブローとか関係してそうな気がしなくもないのですが。まぁ，各メーカー若干の猶予が出来たというところでしょう。
それと，テストが日数ではなく走行距離になっていることですねぇ。トラブルで余り走れなくても再度テストできるというとこになりますが，コストダウンという意味では逆行しているような気もしなくもないですが。。
あと，上記事には抜粋されていませんが，将来的には，風洞施設やシミュレーター（テストリグ）の使用制限も視野に入れているようで。（どうやって監視するかが課題なんでしょうが。）
つまんないカテゴリにならなければ良いのですけれどねぇ…。

_ [MotorSports] F1・サンマリノが復活か

サンマリノGP、2007年カレンダー復活に勢い(FMotor@Nifty,2006/9/19)
記事の通り，2007年は18戦となり，発表されている17戦の暫定カレンダーに鈴鹿ではなく，サンマリノが加わるのではという話。開催権剥奪のウワサのあったトルコGPはどうなったのかといえば，Ｆ１トルコＧＰ主催者に罰金、政治問題で(日刊スポーツ,2006/9/19)にありますように，たった？約6億円の罰金で済んだようです。
これで，鈴鹿開催の芽はかなり小さい（というか絶望的）ということになったのかもしれません。
来季Ｆ１にサンマリノＧＰ追加(デイリー,2006/9/19)は確定情報として書いてありますが，他は断定的に書いてないんですよねぇ。
ただ，イモラ主催者、「エクレストンの要求 無理」(FMotor@Nifty,2006/9/15)という話もあったので，必ずしもイモラが万全であるともいえないのではないだろうか。

_ [MotorSports] F1・シルバーストーン合同テスト

シルバーストーンテスト開始、新顔続々登場(9/19)(FMotor@Nifty,2006/9/20)
ピケJrとハミルトンの「テストデビュー」。ハミルトンはまともに走行できなかったようでタイムが計測されていない。ピケは無難にこなしたようでそこそこのタイム。
来年からトヨタのテストドライバーになるといわれていたモンタニーがトヨタでテスト参加。スーパーアグリとは実質レース毎契約のようなものだろうから問題ではないんだろうけれど。
SAF1の山本は，他の車からは少々？遅いタイムで終ったようです。車の実力なのか，彼の実力なのか…。シルバーストーンでは2005年にジョーダンでのテストで走行しているし，SAF1でもイギリスGPからサードを勤めているので，サーキットとしてのハンデは大きくないだろうし。車としてまだまだ発展途上であれば良いのですが…。

_ [MotorSports] F1・鈴鹿2007年F1開催断念

鈴鹿サーキット、2007年F1開催を断念(AUTO SPORT web,2006/9/20)
断念ですか。まだ，可能性がなくなった訳ではないとは思うのですが，むしろ春開催だとすれば準備が間に合わないとのことなのでしょう。
富士は交通・宿泊等で問題が出てくる可能性があり，鈴鹿サーキットとしては2008年以降に起死回生のチャンスがないとは思わないのですが，日本のサーキット同士で足の引っ張り合いはどうだかとも思うし。見ている側としては，交互開催にして双方が協力し合うような形になればいいのにと思うのですが。

_ [MotorSports] F1・シルバーストーン合同テスト(2日目)

シルバーストーンテスト2日目、ピケ首位(9/20)(FMotor@Nifty,2006/9/21)
ピケが一番手のタイム。ピケ自身の実力とルノーが良い車である証明なのでしょう。
もう一人のGP2からの新人・ハミルトンは同僚デ・ラ・ロサに約1秒遅いタイム。勿論，テストですし，ベストラップのタイム差をもってどうこうはないのかもしれませんが…，無理をしていないのか，マクラーレンのドライブはルノーに比べると難しいのか，実は実力はピケ＞ハミルトンなのか。−なんてことをテストと判っていても思ってしまいます。
SAF1・佐藤はトップ+2.416。うーん，正直ちょっと微妙…。そして，山本がトップ+5.274とテストの内容によっては彼個人の実力に疑問符が付いてしまうのだが。ジョーダンの時はそこそこ良かった気がするのだが。まだまだSA06Bがセンシティブというかドライブが難しいのでしょうか。
さて，トヨタをドライブし中々良いタイムを出したモンタニーですが，モンタニー、残り3戦もSUPER AGURIから参戦(F1-Live.com,2006/9/21)等のように，残りもSAF1のサードドライバーを勤めるとの見方が多いようですが，『初日の火曜日、GP2ドライバーである吉本大樹がSUPER AGURIのガレージで目撃された』ともあり，いつになるかは判らないのですが，SAF1のテストをする可能性があるということでしょうか。吉本の動向も来季に向けて注目かも。

_ [宇宙開発] シャトル(STS-115/アトランティス)帰還

スペースシャトルが着陸　１３日間の任務終え(iza,2006/9/22)
無事帰還しました。帰還前に「浮遊物」が見つかり，機体に損傷がないのか点検の為に帰還が遅れましたが…。結局，なんだったのかは不明のままのようで。似たような軌道に全く関連ない物体が在ることは有り得ないことではないのですが，シャトルやISSから離脱した何かと考える方が自然ではあるのですが。（私が思うに，宇宙人の小型UFOだったのでしょう;p。）
STS-115はISSの組み立て再開フライトで，残り少ないシャトルの打ち上げでISSを完成させる第1歩となりましたが，NASAの興味は月や惑星探査に向いているので，きぼう(JEM)も含めたISSが有効利用されるのか不安な点はありますが。（箱モノを作って後は…，というようにどこかの国の税金の無駄使いと同じにならなければいいのですが。ISSは維持費も相当ですから。）

_ [MotorSports] F1・シルバーストーン合同テスト(最終日)

シルバーストーンテスト最終日またもピケ首位(9/21)(FMotor@Nifty,2006/9/22)
ピケは安定してますねぇ。ルノーの完成度というのもあるのでしょうが，（テストの分担に拠るのですが）同僚のコバライネンより速いタイムを出せているというのは高い評価に繋がるのではないでしょうか。
マクラーレンのハミルトンも慣れてきたのか中々良いタイムを出しているようで，こちらも同僚のデ・ラ・ロサを上回っています。ピケはテストドライバーでレースには出ないのですが，ハミルトンはレギュラードライバーになるのではと言われていますし，今季モントーヤの代理としてそれなりの走りをしているデ・ラ・ロサと同等の走りが出来るのであれば，新人としては良いポジションを確保するのではないでしょうか。
そういえば，このテストでは「ウィリアムズ・トヨタ」が走っていて，最終日はブルツがテストしています。（昨日まではカーティケアンがドライブ。）コスワース・エンジンに比べれば急造なせいかタイムが今ひとつなんですが。ただ，この日はウィリアムズはブルツ一人の走行で，トヨタエンジンの方だけを使ったようですから，チームとしては，もう来年を優先しているということなんでしょう。（シルバーストン合同テスト最終日(auto-web,2006/9/22)）
SAF1は佐藤が85周の周回。タイムは良いとは言えませんが，85周を走れたということは，フロアのはく離問題とかが修正でき安定して走れるようになったのではと見ているのですが…。SA06Bの特性を掴むデータとれたことを期待しています。

_ [MotorSports] F1・移籍ドライバーの立場

移籍アロンソ、ルノーのテストから外された？(FMotor@Nifty,2006/9/22)
まず，移籍するドライバーに来年を見越したテストに参加させないという立場をとったとしても，個人的には「当然のこと」だと思うし，特に言い訳するようなことでもないような気がしますが。
ただ，今年に限れば，それは違うかなと。エンジンは今年の状態で開発凍結となるわけで，どのみち実戦（今年の残り3戦）に投入されるわけですし。また，タイヤ関係はミシュランは来年は撤退するわけですし。他のものもあるでしょうが，タイトル争いをしているルノーが無理に実戦投入しないもののテストをすることは考えにくいし訳で。結局，「移籍」を理由にアロンソを参加させない理由というのはないのでは？
一方，もはや今年のタイトル争いに関係のないマクラーレンや来季のエンジンをテストしているウィリアムズ等は別で，移籍するドライバーにテストさせるのであれば，来季のドライバー・ドライバー候補に走らせるのが正しい選択だと思うのですが。

_ [MotorSports] F1・ブリアトーレに咎めなし

FIA、ブリアトーレ氏の発言に「お咎めなし」(FMotor@Nifty,2006/9/22)
延々と批判を繰り返したわけではないのだから，この判断は賢明だろう。前も書いたが，FIAに言いたいことを言ったからといって処分されるのであれば，それこそFIAが勝者をコントロールしているという批判に繋がるだろうし。
それに，ブリアトーレの「批判」が的を射ているとような状況であったことも確かだろう。勿論，それをFIAが意図したかどうかは別だが，あのように考える人がいても当然だろうし，ルノーの関係者であればことさらでしょうし。

_ [NEWS] PS3が発売前に値下げ

ＰＳ３発売前値下げ　５万円切る４万９９８０円(iza,2006/9/22)
発売前に値下げというのは珍しいと思いますが，PS3にもBlu-ray Discにもこの価格設定はまずまずな方向に行くのではないでしょうか。
ゲーム機として売れなければならない（ハードで儲けるのではなくてソフトに対するライセンスで儲ける）というのはあるでしょうが，それ以上に，DVDの規格としてBlu-rayを普及させるというSONYグループとしての戦略なのではと思いましたが。
ただ，私は買わないかなぁ…。ゲーム機は要らないし。PS3が普及するころには似たような値段のプレイヤーは発売されるのではないだろうかと期待しているのですが。

_ [MotorSports] F1・罰金は政府払い？

トルコ政府、6億円の罰金支払いの方向(FMotor@Nifty,2006/9/23)
記事の結びにあるように『もともと国家ぐるみの政治行動』という形だったのでしょう。ただ，6億円という価格はこれだけ「話題」になったのだから，南北キプロス問題をアピールするという意味では安いかったのでは;p。勿論，北キプロス（キプロス共和国がトルコ側の北キプロスとギリシャ側の南キプロスに事実上分離しているのだが，北キプロスの独立を承認しているのはトルコ政府のみ）に対して良い印象を与えたかどうかは別だが。
良くも悪くもこういう狡猾さが日本には足りないのかなぁとも思う。鈴鹿のGP開催を失うとかもなかったかもしれないし。もっとも私はそれが日本や日本人の良いところでもあると思うのだけれど。
そういえば，今，キプロスラリーやってますねぇ。対抗措置がとられて余計な混乱にならければ良いのですが…。（多分，キプロス・ラリー前にペナルティを確定させたのだとは思いますが。）

_ [MotorSports] F1・ハミルトン中国GPから？

ハミルトン(マクラーレン)、中国GPでデビューか(FMotor@nifty,2006/9/23)
どちらかと言えば，デ・ラ・ロサがやや弱気になってますね。シルバーストーンのテストでハミルトンに上回るタイムを出されたのはややショックだったのかもしれない。
良くも悪くもモントーヤが離脱したのだから，来季ハミルトンを使うのであれば早く慣れさせることも大事だから実戦投入するのも1つの考え方だろう。
GP2の今年のチャンピオンであるハミルトンがどういう走りをするのか興味ありますねぇ。昨年のチャンピオン・ロズベルグはややチーム力の問題もあったのかあまり活躍はできませんでしたし。（序盤には「光る走り」はありましたが…。）

_ [宇宙開発] M-Vロケット・7号機打ち上げ成功

M-Vロケット7号機による 第22号科学衛星（SOLAR-B）の打上げ実験結果について(JAXA,2006/9/23)
M-Vのラストフライトも成功で終えることになりました。SOLAR-Bは「ひので」と名づけられたそうですが，なんでか判らないが，しっくりこない。なんでだろう。
さて，後継機（参考：JAXA、M-V後継の次期固体ロケットについて説明(MYCOMジャーナル,2006/7/27)）はまだ紆余曲折あるかもしれませんが，打ち上げ能力が下がることが吉となるか凶となるか。（打ち上げ能力が下がると衛星の質量の制約から安価だがアイディアに溢れたミッションが提案される可能性があるが，どうしても衛星が大きくなったときに，H-IIAでの打ち上げとなりコストの問題からミッションが頓挫する可能性もありえる。但し，M-VとH-IIAとのコスト差−M-Vが70億〜80億，H-IIAが85億(202の公称)〜100億(H-IIATF#1が96億)−は極端に大きい訳ではない。（という10億程度は大した差ではないという金銭感覚は駄目なのかもしれない;p。））

_ [野球] ホークス・オリックス19回戦

痛い負け。8回裏に1点しかとれなかったことが敗因でしょうか。今年のホークスの良くない面が象徴されるような試合だったかも。
これで，リーグ1位はちょっと苦しくなってきましかねぇ。しかし，1位と2位3位とハンデは大きいので，まだ可能性はあるわけだから，気持ちを切らさずに頑張ってもらいたいものです。

_ [野球] ホークス・オリックス最終戦

負けました。ここにきての3連敗。かなり厳しくなったというのが現実か。打線も駄目だし，新垣もちょっとなぁ…。
西武も日ハムも負けたのに，一緒になって負けていたらいつまでたっても…。2年連続リーグ1位だったのだから，他の2チームよりはプレッシャーが小さくなければいけないのだが，プレッシャーを感じているのだろうか。この辺りは若返りの弊害というか仕方ない面なのでしょう。相手に松中だけ抑えれば良いという感覚を持たせてしまっているのでは。
ただ，このままだとプレーオフも上手くいかないような気もするし，いっそのことプレーオフ対策にシフトした方が…。いや，諦めてはいけないというのはそうなのかもしれないのだが，ショック療法的な効果というか，プレッシャーからの解放と「なにくそ」と選手が思う効果を期待して。
次は日ハム。相手もプレッシャーがあるのだから，普通に出来た方が勝てると思うのですが。頑張って欲しいです。

_ [MotorSports] F1・ブリアトーレの愚痴

ルノー代表、マクラーレンとトヨタをやり玉に(FMotor@Nifty,2006/9/26)
ブリアトーレ氏はとにかく金持ちが嫌いというか，こういうことに対して批判的ですねぇ。
勿論，以前，レッドブルのモーターホームも批判してました。しかし，それでも高々?10億円(900万ドル)程度のものらしいのですが。(この900万ドルってのがどこまでを指すのか判らないのですが…。)
高々ってのは，ブリアトーレ氏の4億5千万円といわれる契約金に比較しての話だが。（参考:ブリアトーレ氏、ルノーと新たに2年契約か(FMotor@Nifty,2006/9/3)）
ブリアトーレ氏2年分の費用で，企業としての大事な顧客などのもてなしができたり，相応の宣伝ができるのであればそれはそれで正しいお金の使い方だと思うのですがねぇ。無論，それでレースに勝てるわけではないですが，レースに勝っても企業として儲からなければ何にもならないわけだし。
来年のルノーはドライバーにかける費用をケチったせいで…なんてことにならないといいですね;p。（コバライネンははまれば相当上位に来ると思うのですが，フェラーリのライコネン，マッサは相当手強いだろうし，車次第ではありますが，アロンソもいますしねぇ。）

_ [MotorSports] F1・トヨタのテストドライバー

トヨタ、今度はヘネ(フェラーリ)に白羽の矢(FMotor@Nifty,2006/9/26)
もう一人は若手というわけにはいかないのだろうか。日本人を…とまでは言わないが…。確かにまだチームとして不足している部分があり，車の開発にはベテランが必要という認識であるとしたら間違いではないと思うのですが，レギュラードライバーのR.シューマッハやトゥルーリにしても，契約するといわれているモンタニーにしても中堅〜ベテランなのだから，一人くらい若手ドライバーを抱えてもいいと思うのだが…。
じゃあ，誰が良いの？といわれるとパッとは思いつかないというのはあるけれど。まだTDPのドライバーで「これ」という逸材が出てきていないのが実情なのかもしれない。

_ [MotorSports] F1・グリッド降格くらい…

ホンダ、中国GPには新型エンジン投入せず(FMotor@Nifty,2006/9/26)
元々中国GPのエンジンがホモロゲーションとなる予定だったのだから，ここは今年のチャンピオンシップに余り関係ないホンダとしては，新エンジンを試しに投入してみるのもありなのでは？と考えましたが…。もちろん，グリッド降格は痛いかもしれませんが，来年以降の投資と考えて。
ただ，ホンダの場合は日本GPはただのGPと重みが異なるわけで，「2レース目」のエンジンではなくフレッシュエンジンで臨みたいというのはあるでしょう。さすがに日本GPで「降格」を受けるわけにもいかないだろうし。（鈴鹿での開催も一旦はなくなるわけですし。）
そう考えると難しい選択なのか…。前向き（ホンダ向き）に捉えれば，エンジンブローの問題は解決済みであるし，実GPでは日本GPがぶっつけ本番になろうとも，十分にベンチでのテスト・シミュレーションができているという自身の現れでもあるか。

_ [野球] ホークス・日ハム19回戦・3位確定

ついに力尽きたか…4連敗。エース斉藤での敗戦。残念ながら3位が確定。
しかし，これで終ったわけではない。確かに難しいかもしれないが，7戦で5勝すれば良いのだ。決して無理難題ではない。都合のいい解釈をすれば，今4連敗しているのだから，プレーオフでは勝てるはずだ。相手もプレッシャーが出てきますし。
まあ，2位との対戦は3戦で2勝すれば良いだけ。難しい話ではない。それに，1位のチームが「待たされる」ことで最初調子がでにくいことはホークスは身をもってしているわけですし。つまり，2位との試合の初戦を上手くこなせばチャンスは十分にあるといえるでしょう。短期決戦は「勢い」ですから。1位との試合も初戦で1勝すれば1勝ハンデなんてなかったことになるわけですし。
さて，レギュラーシーズンの残り2戦を上手くプレーオフに繋がる内容の良い試合をして欲しいですね。そして，2年連続でした悔しい思いをプレーオフでぶつけて欲しいものです。

_ [MotorSports] EF3・Rd.8(バルセロナ)

EF3:Rd.8バルセロナ 第１レース結果(FMotor@Nifty,2006/9/23)
EF3:Rd.8バルセロナ 第２レース結果(FMotor@Nifty,2006/9/25)
第1レースで平手が2位。中嶋4位，小林5位となかなかの好成績。Sebastian Vettel wins rain battle in Barcelona(ユーロF3公式)によれば，平手は1位を走行も，雨が激しくなりベッテルに逆転された後にレースが赤旗中止となったようです。雨が激しくならなければチャンスがあったかもしれないので，ちょっと残念ですね。
第2レースは中嶋が3位に。平手は4位。小林はリタイア。結局，リバースグリッドの綾なんですが。中嶋・平手ともにスタートからの順位を上げた点については評価できるのではないでしょうか。

_ [MotorSports] F1・若さなのか（アロンソ）

アロンソ、「フェラーリなんて考えたこともない」(FMotor@Nifty,2006/9/27)
まだまだ血気盛んなようで。アロンソが丸くなるなんて当分先なんでしょうね。偉そうに言えるだけの実績もありますし，高い給料も貰っているだろうし。（アンフェアかどうかは別にして，ブリアトーレに「浪費」チームと言われるマクラーレンに行くわけですが。）
個人的には，彼のドライビングスタイルはつまんないんですけどねぇ。無理をしているところが見えないというか，必死さがないというか。なので，アンフェアと言われるようなアクシデントも少ない訳で。車に乗っていない時の言動は過激ですが，レーサーとしては見ていて楽しいレースをしてくれるレーサーではないですねぇ。（まぁ。現代のF1がそういう傾向が強いというのが一番ではあるのだろうけれど。）

_ [野球] ホークス・日ハム最終戦

5連敗ですか…。このまま打線が意気消沈してしまわないか心配ではありますが…。
逆に，5連敗のあとで，プレーオフを迎えるので，もう負けつくしただろうという気持ちで開き直ってくれればいいのですが。（あ，あと残り1戦ありますね）それに，プレーオフ前にはきっと王監督が渇を入れにくるでしょう。ただ，そこで「俺が俺が」で気持ちが空回りするのは不味くて，そういう気持ちを抑えてこつこつ繋ぐ野球もできるかどうかではないでしょうか。

_ [MotorSports] F1・スパイカーのエンジン

スパイカーMF1、フェラーリと合意間近(FMotor@Nifty,2006/9/28)
やっぱりフェラーリになるんでしょうか。フェラーリは2チームにカスタマー供給することになるのですが…。まぁ，1チームも2チームも同じかもしれませんし，レッドブルはルノーエンジンをも得ているわけで，フェラーリとは来年で終ると考えるのが妥当ではないでしょうか。
ただ，スパイカーがフェラーリエンジンになれば，コスワースが供給先を失うんですよねぇ。ホモロゲーションは今年の日本GPでとるにしろ，1年空いたらやはり辛いんじゃないでしょうか？来年から参戦のプロドライブのエンジン選択にも影響がでるかもしれないですねぇ。

_ [MotorSports] F1・ドイツは交互開催へ

ホッケンハイム、2008年にF1開催復帰へ(FMotor@Nifty,2006/9/28)
ドイツは交互開催ですか。多くの人が同じことを思うでしょうが，日本も交互開催にならんもんでしょうかねぇ。いや，別に鈴鹿になにがしか贔屓しなければならない理由があるわけではないし，富士は富士でF1のGPの中の1サーキットとしてはああいうタイプのサーキットがあっても良いとは思うのですが…。しかし，やはり日本にF1を持ち込んでここまで支えた功労というのがあるわけだし。
富士が何年分握っている（複数年とは言われてますが）のかは判らないのですが…。直ぐには無理でも現状の契約終了すれば，交互開催というのが良いのではないかなぁ。

_ [MotorSports] F1・カスタマーシャシー案拒否

スーパー・アグリのカスタマーシャシー案拒絶(FMotor@Nifty,2006/9/29)
レッドブルとトロ・ロッソの関係を考えると，不公平感というのはありますが。
トロ・ロッソのシャシーは来年はどうなるのでしょうね。トロ・ロッソがジャガー時代のシャシーを使うのが認められているのは，ジャガーが既に存在しない，オーナーが同一なのでシャシーの所有権の移転ではないというような解釈だと理解しています。（左記の2つはorなのかandなのか良く判ってないのですが。）
少なくとも来年，トロ・ロッソがレッドブルの現行シャシーを使うのであれば，2つ目の理由しか通用しなくなるわけですよねぇ。（現在のトロ・ロッソはベルガーも共同オーナーだし，やや微妙な解釈になるのかも。）
しかし，今年，SAF1はB・A・R時代のシャシーを使うことは認められなかった訳で。レッドブルが買収したジャガーが「存在しない」のであれば，B・A・Rもホンダも既に存在しなかったわけですし。ただ，2005年にはホンダが45%(だったかな？)の比率で出資していたのでここら辺りが微妙な影響を及ぼしたのか。（じゃ，2004年シャシーをベースにするとすれば問題なしとされたのだろうか？）
また，オーナーが同一という理屈であるのならば，SAF1の株式をホンダにも持って貰えば済むのかもしれないが。特に来年トロ・ロッソが現行レッドブルのシャシーを使うとすれば同じ理屈として通るのではないだろうか。（出資比率をどれだけにするかは微妙なのかもしれないが…。）
個人的には，資金的な面で心配はあるのせよ，独自シャシーの方がドキドキ感とか応援しがいというのはあるのですけれどね。

_ [MotorSports] F1・佐藤エンジン交換でペナルティ

エンジン交換で佐藤琢磨にペナルティ(FMotor@Nifty,2006/9/29)
いっそのこと，ホンダの2007年版エンジンの投入なんてないのでしょうか。ホンダとしては日本GPでの投入となるのですが，ちょっとでも実走テストが出来るわけですし。（現在のエンジン開発において実際のレースで使用されるて得られるデータが役に立つのかたいしたことないものなのか存じないので，適当なことを言ってますが…。）
今のSAF1であれば，たとえ（エンジンでの）本家より高スペックのエンジンであっても本家を抜くことは難しいでしょうから，SAF1に先に投入してもさしたる問題にはならないでしょう。まぁ，鈴鹿で新エンジンの2レース目というのはちょっとリスクになり得る可能性はありますが。
駄目ですかねぇ？

_ [MotorSports] F1・人気は要らない

シューマッハに負けたアロンソ、「人気は要らない」(FMotor@Nifty,2006/9/29)
いやぁ，可愛いこと言うじゃないですか。『大歓迎さ。』なんて，よっぽど悔しかったんでしょう;p。
彼が大人の発言できる日はいつ来るんでしょうかね。こういう発言に限っていえば，どこかのボクサーみたいに幼稚に思えますな。ハンカチ王子の爪の垢でも…というところがありますが…。
若くしてチャンピオンになってしまい，誰も文句を言えなくなってしまったんでしょうが，そういう面では少々可哀想な気もしますが。

_ [MotorSports] F1・中国GP(1日目/フリー走行)

F1 第１６戦中国ＧＰ　フリー走行１回目(FMotor@Nifty,2006/9/29)
F1 第１６戦中国ＧＰ　フリー走行２回目(FMotor@Nifty,2006/9/29)
フリー走行1回目は，フリー走行1回目はブルツ（ウィリアムズ）首位(FMotor@Nifty,2006/9/29)にありますように，ブルツがトップタイム。そして，モンタニーはSAF1から出走しました。
フリー走行2回目もフリー走行2回目もブルツ／ウィリアムズ最速(FMotor@Nifty,2006/9/29)にありますように，ブルツがトップタイム。途中ウェットになったり出たタイムにはかなりばらつきがあるかもしれませんが。
3rdドライバーとはいえ，2回ともトップタイムをだしたウィリアムズ。今回はそれなりの活躍ができるのでしょうか。しかし，レギュラー陣は，1回目はタイムなし，2回目は13位ウェバー，23位ロズベルグとちょっと微妙だ。
2回目の2番手タイムはベッテルで，相変わらず非凡さを見せてます。レギュラードライバー陣ではフェラーリ・マッサ，M.シューマッハが4番手・5番手タイム，アロンソが6番手に続く。マッサはマッサ、エンジントラブルに落胆(F1-Live.com,2006/9/29)の通り，エンジン交換が必要になったそうですが。予選の結果次第ですが，シューマッハ・アロンソの争いにマッサが割り込めない可能性が相当高いということで，どのような展開になるか注目か。ただ，マッサがいないことでガチンコの争いになることも考えられるので，それはそれで面白いかも。
そして，「なんと」といってもいいでしょう。モンタニーが2回目にトップ+1.739sで7番手タイム。佐藤は29番手の最下位ですが，中国GPフリー走行始まる(auto-web,2006/9/29)によればミッションのトラブルのようで。問題点を解消できれば，車のポテンシャルはあるということですから，そこそこいいところまで行けるのではないでしょうか。まぁ，毎回期待はさせてくれるのですが，今回はどうなりますか。ただ，佐藤はエンジン交換ペナルティを受けるわけで…
でも，明日の予選を楽しみにしましょう:-)。

_ [野球] ホークス・楽天最終戦

レギュラーシーズンの最終戦。今年のホークスの象徴か，6連敗という結果に。
王監督の福岡入りもこの試合でのカンフル剤にはならなかったようで。しかし，これでかえって闘志に火がつくものだと信じたいですね。
まずは西武戦。一昨年のプレーオフでの悔しい思いを解消して欲しい。まずは，打線の復活，そして短気決戦向けの野球が出来るかどうかでしょう。一昨年の西武は，地味にワンプレーの精度の高い集中力のあるところを見せられましたから。今年は見返してやりましょう！

_ [MotorSports] F1・中国GP(2日目/フリー3)

F1 第１６戦中国ＧＰ　フリー走行３回目(FMotor@Nifty,2006/9/30)
フリー走行3回目はフリー走行2日目はM.シューマッハがトップ!(FMotor@Nifty,2006/9/30)にある通り，ウェットからのスタート。「乾き待ち」の感があり，セッションの最後の方はタイムの出し合いのような感じに。それでもドライでのタイムには遠く及ばないものなので予選・決勝がドライになるとすればあてになる結果ではないでしょう。（そんな中なので，佐藤が一瞬2番手タイムを記録しましたし。）
そういう状況なので，そこそこスピンがあるなか，山本もスピン。山本の駄目なところはそのまま止まってしまうとこだ。−回りだすと慌ててしまうのだろうか。昨日のモンタニーのパフォーマンスと今日の山本のスピンをみてしまうと，ちょっと考えてしまうのは私だけではなでしょう。
そういえば，ライコネンがこのセッションも2周だけでタイムなし。昨日も4周・4周と節約？モード。何か策があるのか，単なる節約モードなのか。今日のセッションがウェットなのが予定で，セッティングできてなく予選でメロメロになる可能性も絶対にないとは言えませんが…。
予選はどうなりますかねぇ。天候のせいでどういう結果になるか読みにくいフリー走行でしたが…。予選もドライになるとは限らないですし。こちらもアタックする時間帯のアヤがでるかも。ただ，客観的に見る分には面白くなるでしょうけど。

_ [MotorSports] F1・中国GP(2日目/予選)

F1 第１６戦中国ＧＰ　公式予選(FMotor@Nifty,2006/9/30)
予選は，中国GP公式予選は雨！(FMotor@Nifty,2006/9/30)にありますように，雨。
Q1はブリヂストン・タイヤ勢はグダグダ。ワースト10をブリヂストン勢が占め，トヨタ・スパイカー（ミッドランド)・SAF1が脱落。
佐藤はアタック直前にモンテイロのせいで赤旗を出され，赤旗明けのアタックでもロズベルグに（事実上）行く手を阻まれるという結果に。まぁ，エンジン交換ペナルティがあるので，無理をする価値はなかっただろうけれど。一昨日のモンタニーの活躍を考えるとこのコンディションはちょっと残念。山本はちょっと異次元の遅さですね。いや，どうしましょうという感じだ。
Q2は公式予選第2ピリオドはアロンソ(FMotor@Nifty,2006/9/30)にありますように，引き続きブリヂストン勢苦戦。ウィリアムズ勢とマッサが脱落。M.シューマッハはなんとか9位に。ブリヂストン勢ではQ3進出はシューマッハだけ。しかし，タイヤだけでこんなに差が出てしまうというのは…。ミシュランは何か違反しているのではないか？と思うほど差が出てしまっているような。
Q3はポールポジションはアロンソ（ルノー）(FMotor@Nifty,2006/9/30)にありますようにアロンソがトップタイムでポールを獲得。フィジケラが2位とルノーのフロント・ロウ独占は久々ではないでしょうか。3位，4位はバリチェロ・バトンとホンダ勢。雨は強いんでしょうか…。ハンガリーGPのようにいきますかどうか。そして，ブリヂストンタイヤのシューマッハは結局6位に。うーん，ライコネンもホンダ勢もフィジケラも前にいる状況。もし，決勝でタイヤの差がない状況になったとしても相当不利なことは間違いないでしょう。
Q3とQ2で路面のコンディションがどう変化したのかはドライバーじゃなければわからないので，明日の決勝用のセッティング・搭載燃料もタイムからじゃ読めないですよねぇ。（勿論，ドライでも私には判らないことの方が多いですが;p。）
しかし，決勝はドライにならないとタイトル争いにほぼ決着がついてしまうのではないでしょうか。（ドライになっても相当苦しいとは思いますが。）このブリヂストン勢の駄目っぷりを考えると。当然，SAF1勢もブリヂストンなので更に？ダメダメそうだし。まぁ，ホンダにチャンスが出てくる可能性はありますが。
なんか，雨で接戦が台無しになってしまうのもちょっと寂しい気がしますねぇ。勿論，雨の中でもレースは行われるのがルールなので，そこで勝てる実力が必要なのは当然なんですが。

_ [MotorSports] F1・スパイカーはフェラーリエンジン

スパイカーMF1、来季はフェラーリ・エンジン(FMotor@Nifty,2006/9/30)
正式に発表されました。フェラーリは2チームへカスタマー供給するわけですが，何かあったときに大きいな影響になりますよねぇ。場合によっては一気に4台とか6台とかがエンジン交換ペナルティを受ける可能性もあったりするわけで。まぁ，今まででもワークスとカスタマー供給を受けている4台が一気に…ということは起こっていないので，可能性としては低いのかもしれませんが。
記事にもありますし，この間も書きましたが，コスワースが供給先を失ってしまうんですねぇ。2008年からプロドライブとかの可能性はあるわけですが。一年間又はそれ以上F1用エンジンの供給が止まると今後苦しくなる可能性はありますが…。ただ，エンジン開発凍結がその場合は良い方向に働く可能性はありますが…。

_ [NEWS][航空] YS-11の国内ラストフライト

日の丸旅客機ＹＳ−１１ラストフライト　比で“第２の人生”(iza,2006/9/30)
YS-11もついに国内からは引退。なくなるとなると惜しまれるものなのでしょうが，同じ路線でYSと他の機種だったら他の機種を選びますよねぇ？
国産旅客機ＹＳ―１１、惜しまれながら引退(読売オンライン,2006/9/30)には『名機』と書かれてます。堅牢な機体ゆえに名機といわれるようですが，単なるオーバースペック−不適切な設計であるともいえるわけで。適切に設計されていれば，軽くて燃費の良い機体が作れたはずで。
航空機の開発に莫大な費用がかかるようになった現在，次に国産旅客機が出来る日がくるのでしょうかねぇ。