日々之日記

_ [MotorSports] F1・スパイカー金曜サード断念か

スパイカーF1、金曜第3ドライバー断念か(FMotorsports,2007,4/1)
あまり実績のないドライバーにテストで距離を走っただけでスーパーライセンスを与えるのはどうかとも思いますし，FIAもそういう面で発給してないのではないのではないしょうか。
ガルデの方は過去に発給された例から考えるとライセンスが発効されてもおかしくはないと思うのだが，SAF1との問題があるので，FIAが慎重になっているのかもしれない。もしくはスパイカーでのテストそのものを有効と見てないとか。
ファウジーの方は他カテゴリでの実績がねぇ。GP2にも参戦しただけで結果は出せてないですし。まぁ，山本に発給された位なんですが…。
テストで距離（300km）走行すれば良いだけじゃなくて，F1委員会で審査が通る過去の実績が曖昧なのである程度指針を決めた方がいいのではないでしょうか。下位カテゴリでスーパーライセンスを取得できる条件をちょっとのところで満たせなかった場合に限るような。例えば，F3ならシリーズ3位までとか，ン戦以上表彰台に上がるとか。

_ [MotorSports] F1・RA107

バトン(ホンダ)、「RA107、良くはなった」(FMotorsports,2007,4/1)
バトンも外向けにはそんなに悪くは言えないでしょうから，記事のニュアンスからして，まだまだホンダが良くなるには時間がかかるということなのでしょう。（時間をかければ良くなるのかは保証の限りではないのだが。）
他チームとは異なるコンセプトでの空力パッケージを採用したホンダ。伸びシロとしてはもっているかもしれないし，根本的に駄目かもしれないし。ある意味今年の車は賭けだったとは思うのですが，今の所，裏目にでているという気はするのですが，（その割合はともかく）大逆転する可能性は秘めているわけで。
今回のテストで多少の改善はみられたようですが，他チームも熟成が進んでるわけですから一筋縄ではいかないでしょうけれども。マレーシアGPでどのような位置にいることができるか注目します。

_ [野球] ホークス・ロッテ3回戦

勝ちました。打線は文句無し，15安打。小久保の先制弾もあり，松中の本塁打もでましたし。今日は多村が無安打でしたけれど，川崎が調子良くなってきましたかね。
和田は良くはなかった感じでしたが，ガマンして投げていたかと。守りは川崎のファインプレー（2回表）など良いプレーもあったのですが，城所の後逸はちょっとなぁ。なんだかんだで4点とられたので「完勝」とは言えないですかねぇ。
しかし，このカードは勝ち越し。スタートダッシュとしては良い感じです。この調子を維持してもらいたいものです。

_ [MotorSports] FN・第1戦富士

第1戦富士決勝結果【正式】(FMotorsports,2007/4/1)
第1戦富士決勝　オリベイラの猛追実らず。トレルイエが磐石の走りで初戦を制す(FMotorsports,2007/4/1)にありますように，トレルイエの“圧勝”。松田と伏兵・オリベイラの争いは見ものでしたが，結局，クラッチのトラブルだったようで3番手でゴール。ただし，スキッドブロックの寸法に問題があって失格。結局，直線の長い富士で車高を下げていたということなのでしょうか。（最低車高を擦り板（スキッドブロック）が削れる厚さで規定していたのではなかったかと。競技車両規則をWebで見つけられなかったので，「多分」なのですが。）
オリベイラの失格となった要因がどれだけ有利に働いていたかは分からないのですが，オリベイラを抜いて考えればインパルの圧勝。あまり強いと面白くないのですけれどね。
そして，今日のレースを見る限り松田とトレルイエの差も大きいような。オリベイラに付かれつつ周回遅れ処理でミスしてますから。こういう面ではもう少し成長が必要かも。
活きのいい若手が出てこないもんですかね。

_ [宇宙開発] Falcon1・DemoFlight 2 その後

SpaceX gives update on Falcon test flight results(SpaceflightNow,2007/3/28)
1段の燃焼停止過渡特性時に発生した機体角加速度が予測より大きかったので分離時に1段と2段ノズルが接触し，2段のLOXがスロッシングを起こし，制御系と共振した為に速く枯渇センサが作動した為に増速量が不足したということのようだ。
非常に大雑把にいって，試験段階としては成功じゃないか，というのがMusk氏の言い分なのだが，これでOKとするかどうかは次ぎに打ち上げられる衛星側がどう判断するかだとは思うが。
ただ，打ち上げ時には搭載カメラの映像が途切れ，その後直ぐはあまり状況が記事にならなかったので，テレメトリの取得を含めた飛行管制そのものが不可能になったのかとも思っていたのだが，データは取れていたということか。
今後のFalcon1ですが，バッフルなり制御系の調整でスロッシングを抑える対策はとるようですが…。1段と2段ノズルの接触回避には対策がとられるのかどうか良くわからんのだが。2段のノズルがニオブ合金で丈夫だから「当たっても良い」ということなのだろうか。できるとすれば，スラスタでの制御を入れるしかないのだが…。
ちょっと危なっかしい感じはしないでもないが，なんとか“民間開発ロケット”は形になり始めているのかも。

_ [宇宙開発] 衛星と飛行機のニアミス

衛星破片がチリの大型旅客機近くを落下、衝突の恐れもと(宇宙開発情報,2007/3/31)
こういうこともあるんですね。しかし，いつかは“当たる”可能性はあるわけで。ロケットの打ち上げ時の落下物にしても衛星の再突入にしても事前にいつ・どこにという情報はでるのでしょうけれど。打ち上げ時はさすがに管制されている飛行機がノータムを無視するとは思えないのですが，漁船などはもしかしたら入り込むかもしれないし，ロケット上段の落下や衛星の再突入では飛行機・船を問わず当たる可能性がないとはいえない。最も，それは人工物ではなくて隕石であっても同じなのでしょうけれど。

_ [MotorSports] F1・ナイトレースで停電したら

ハイドフェルドはナイトレースに懸念(FMotorsports F1,2007/4/3)
停電については，なるほど，と思いました。別に，ナイトレースを推進するわけではないのですが，明るささえ確保できればそれでも…と。
日本は滅多に停電自体はないと思うのですが，競技場・野球場で設備の異常で照明の半分が落ちる程度であれば起こってますし。電力事情の悪い国であればリスクはあるでしょうね。そうなれば，少なくとも複数の電源（電力会社からと自家発電から）を確保しておかないと危険でしょう。（勿論，本でナイターをやるにしても。）
NASCAR（車にライトはないはず）とかでもナイトレースをやってますが，そういう面は大丈夫なんでしょうか？それなりの対策を設けているのであれば，F1でもそれを採用すればいいのだけれど。

_ [MotorSports] F1・タイヤ識別 白線案に

ソフトタイヤ識別は『白線案』採用に(FMotorsports F1,2007/4/3)
ブリヂストン側には負担が大きいと思いますが，サイドに赤丸に比べれば判り易さは断然こっちですから。
これ，現地でタイヤ組む時に入れるんでしょうか？しかし，タイヤのセット数制限があるのが救いか。
いわゆるプライマリーではない方に白線を入れるとして，「使われなさ」を見込んで少なめに組んでおくとかできるのでしょうか。予め規定数のタイヤをホイールに組んでライン入れてチームに渡しておくのであればブリヂストン側は大変でしょうねぇ。
しかし，見ている側には面白くなるので，歓迎なんですが。（ただ，これで廃棄されるタイヤが増えるということではないことを願ってますが。）

_ [MotorSports] F1・ファウジー マレーシアで走行できず

F.ファウジー、「マレーシアのファンに謝る」(FMotorsports F1,2007/4/3)
4人のテストドライバーを含めて6人のドライバー抱えるスパイカー。その4人のテストドライバーのうちガルデとファウジーは金曜日も走れる契約になっているそうなんですが，その二人に未だにスーパーライセンスが発給されないという状況で。
個人的には，テストでの走行距離にも関わらずスーパーライセンスが発給されないのでは，ガルデはSAF1との二重契約問題，ファウジーは実績の不足であると考えていますが。
恐らく資金持ち込みドライバーと次々と契約したのでしょうけれど。これが裏目にでたのでしょうか。スパイカーが充てにしていた“持ち込み資金”がどうなるのでしょうか。まぁ，ガルデの方はSAF1と（ガルデ側が）争っているはずですし。スパイカーが噛んでいるかどうかは判らないですけれども，元々，スーパーライセンス取得の為にSAF1を利用しようとしたとも言われていますしねぇ。
一応はスポーツカーメーカーであるスパイカーにオーナーの道楽的な状態に見えたミッドランドが買収されて，オランダの企業が多数支援しF1チームらしくなるのかと思っていたのですが，こういう面ではちょっと変な方向にいったような。車を作る面ではガスコインを迎えるなど本気度はあるように見えるのですが。まあ，初年度で色々模索している中の混乱なのかもしれませんが。
本題のファウジー本人は可哀想な気もしますけれども。もう少し実績が必要なのではないでしょうか。

_ [野球] ホークス・西武1回戦

負けました。打線がもうひとがんばり欲しかったところですね。

新垣も3点はしようがないでしょう。継投でも0点に抑えてますし。

打つ方は川崎の3安打，小久保の本塁打といい材料もありますが，今日の試合は打線としては機能できなかったというところでしょう。

しかし，こういう日もあるのはしようがない。明日・明後日勝ってこのカードを勝ち越しましょう。

そういえば，この試合，珍記録！西武・涌井が１イニング４奪三振のプロ野球タイ(サンスポ,2007/4/3)という記録も。振り逃げセーフがあったからなんですが…。でも，ホークス側とすれば不愉快の記録ともいえるのだが…。今日の打線の象徴なのかも。

_ [野球] ホークス・西武2回戦

勝ちました。杉内ががんばりました。昨年調子が悪かっただけに今年に期するものはあるでしょう。（なんか杉内と入れ替わるように斉藤の調子が悪そうなのが気になるが。）
打線はイマイチのような気がしますが，3点をとりました。打たなければいけない時にヒットを打てる松中は流石です。
明日も勝てばこのカード勝ち越し。是非に開幕以来“負け越し知らず”で行って欲しいものです。

_ [MotorSports] F1・「金曜日」への不満

BMWザウバー、チーム内に不協和音？(FMotorsports F1,2007/4/4)
確かに，レギュラードライバーにすれば不満でしょう。タイヤがワンメイクになり，2種類のスペックをレースに使わなければならないわけで，セッティングには時間をかける必要がありますし。それに，エンジンが2レース規定の外にある金曜日に走り込みたいというのが普通の考えでしょう。
チームによってはサードドライバーの“持ち込み資金”の為に金曜日はサードに走らせる計画だったチーム（SAF1とスパイカーだが，共に実現してないです。）もあるでしょうが，BMWザウバークラスになれば「お金」の為に…というのはないでしょうし。
それと，レギュラードライバーにはもしかしたら「不安」というのもあるかのかも。
ベッテルがレギュラー陣よりも早いタイムを出すのは走行の目的が異なるとはいえ気分の良いものではないでしょう。オーストラリアGPのP1ではベッテル3番手タイムに対してハイドフェルドが17番手タイムでしたから。
そういえば，昨年，BMWザウバーは途中で，クビサがビルニューブに取って代わりましたし。まあ，あれはクビサが実力で勝ちとったというよりはビルニューブとチームの問題があったわけだし。（チームが追い出したのかビルニューブが出て行ったのかは判らんのですが。）
そういえば，ウィリアムズの方はどうなんでしょうか。中嶋はGP2メインなので。そう強い不満は出ないとは思いますが，やはりレギュラー陣としては面白くないことは変わらないでしょうし。チームがギクシャクするのはちょっと中嶋にとってもいいことではないでしょうから。

_ [MotorSports] F1・やっぱりアイルトン セナ

ホンダ・ファンの心は今もアイルトン・セナ(FMotorsports F1,2007/4/5)
今でもアイルトン・セナなんですか。日本ではフジテレビなり古舘なりの功罪として，セナびいきがあると思っていたのですが，世界的に“セナ”は未だ人気なんですねぇ。
亡くなった人を悪くいう人が余りいないともいうのもあるのでしょうが，あまりセナの汚い面（日本GPでプロストに故意にぶつかった件とか。）を取り挙げての批判というのは大きくはならないような。
個人的にはマンセルかな。第2期ホンダ時代の頃では最も印象深いのだが。M.シューマッハは強いんだけれど，周りに敵がいないが故に却って印象が少ないんじゃないでしょうか。

_ [野球] ホークス・西武3回戦

負けました。ガトームソンは前回の登板でも負けてますし。もうちょっと頑張って欲しいなあ。
1点差まで詰め寄ったんですけれど，8回の満塁本塁打を打たれて突き放されました。あそこでストレート勝負ですかねぇ，と結果論で思ったのですが。まあ，スリーボールにした時点で駄目だったんでしょうけれど。9回もホークスは無得点だったし。（あれで1点でも返していたら満塁本塁打は後悔する一球になったかも。)
負け越しは今シーズン初。長いシーズン勝ってばかりというわけにもいかないだろうけれど，西武に負けたのは悔しいなぁ。
次ぎは明日休みで土日はホームゲームですから。2連戦だし，今日の負けも取り返さなければならないので2連勝で宜しく。

_ [MotorSports] F1・マレーシアGP(1日目)

F1 第２戦マレーシアＧＰ　フリー走行１回目(FMotorsports F1,2007/4/6)

F1 第２戦マレーシアＧＰ　フリー走行２回目(FMotorsports F1,2007/4/6)
P1はフェラーリ&マクラーレン、際だつ速さ！(FMotorsports F1,2007/4/6)にありますようにフェラーリ，マクラーレンが上位4台を占めるという結果。やはり，この2チームは違いますかね。
5番手以降に，5-8位にウィリアムズ，7-9位にトヨタと“トヨタ勢”が良い感じのようです。スピンはしましたが，中嶋の8番手タイムも立派でしょう。もうちょっと同僚ロズベルグに追いつきたいところではあるでしょうけれど。
トヨタとは逆に“ホンダ勢”は悩みが深いか。SAF1が17-21位，ホンダに至っては19-20位と低迷。SAF1そうこう距離が少ないですが，トラブルとかではなくて，佐藤のインタビューがテストより厳しい、と琢磨(auto-web,2007/4/6)に掲載されてますが，『距離制限が「うちは制限がある」』ということのようです。“金曜日用エンジン”を用意できないということなのだと想像してますが。それが全GPなのかマレーシアだけなのかはちょっと判らないのですが。これはちょっとハンデが大きいかも。穿った見かたをすれば，前回，本家より速い場合もあったのが災いしたのだろうかと。
P2はフリー走行2回目、マッサ再び最速タイム(FMotorsports F1,2007/4/6)にありますように，フェラーリが1-4番手でその間にルノーが割り込む形。マクラーレンは9-12位と沈んだ形。ただ，レースで両スペックのタイヤを使わなければならないので，午前と午後でセットアップのターゲットとするタイヤを変えていればこういう浮き沈みの大きなことになるのかも。じゃ，フェラーリはどうかといえば，両方のタイヤに合っているという“奇跡の車”なのか，それとも同一セッション内で二種類のタイヤを使っているのか。P1/P2は映像も見れないのでどうだったのかは判らないのですが。
ウィリアムズが5-6番手とやはりこのセッションでも好調。トヨタもトゥルーリがアタックしそこねたのか16番手タイムですが，R.シューマッハが8番手タイムを出してます。
SAF1は佐藤が14番手と今回もなんとかQ2進出は手がかかるかもという期待のある位置に。デビッドソンはちょっと苦労しているようですが。さすがに，開幕戦のようにはいかなさそう。
問題はホンダで，バトンの15番手はともかくバリチェロの21番手というのは…。しばらくはガマンなんでしょうか。
明日の予選…，ポールは多分フェラーリか。マッサが好調そうだけれども，ライコネンがここぞという時に速いですからねぇ。Q3は駆け引きもありますし，そういう面での上手さはアロンソなんですが。
あとはSAF1，特に佐藤がQ2に残れるかどうか。上に引用したインタビューの感触ではちょっと「良い感じ」には遠いようなのでギリギリのところかも。あとはホンダでしょうね。Q2に残れるかどうか…。なんて心配はちょっと寂しいので，それを払拭するような結果を期待。

_ [MotorSports] F1・マレーシアGP(2日目/P3)

F1 第２戦マレーシアＧＰ　フリー走行３回目(FMotorsports F1GP,2007/4/7)
P3はフリー走行3回目はハミルトン(マクラーレン)最速!(FMotorsports F1,2007/4/7)にありますようにハミルトンがトップタイム。マッサを2番手に挟んで，アロンソが3番手タイム。
ハミルトンがアロンソを上回っていますが，両者ともソフトタイヤでのアタック。アロンソがQ3でやや積んだ状態を想定しているのか，それとも，同等な条件ならばハミルトンの素質の片鱗が見れたのかもしれない。アロンソはソフトで2回アタックをしていましたが，2セット使ったのならQ1をハードで行くのだろうか。
ライコネンは5番手ですが，周回数は少なめ。ライコネン、エンジン交換は行なわず(FMotorsports F1,2007/4/7)にありますように，クーラント漏れに対応したエンジン交換はしなかったせいで万一を考えているのか“節約モード”だったのでしょうか。
ルノー勢は13-18番手でイマイチ。特にコバライネンが中々走行できずに結局6周に留まりました。ルノーはちょっとギクシャクしているようですねぇ。
トヨタは9-20番手と明暗のある結果。20番手トゥルーリはアタックできなかったのでしょうか。 ホンダは17-19位と低迷。ソフトでアタックしてあれじゃぁ…。中継で川井氏が最高速度が遅い→グリップが悪いので無理やりウィングを立てて押さえつけているのではと言ってましたが…。そうなると，ウィング以外で得られるダウンフォースが低いか足回りの出来が良くないということなのだが。
SAF1はデビッドソンが8番手とSAF1としては良いとこに。佐藤が16番手とふるわず。確かこのタイムはハードで出したタイム（又はそれと大差ない タイム）だったと思うので，ソフト（予選シミューレション）でクリアラップがとれなかった可能性がありますが。
基本的にはソフトタイヤの方がタイムはでるようですが，持たないようなですし，一部のチーム（ホンダとか）はソフトでタイムがだせませんでしたから，決勝はタイヤの使い方が難しそうですね。ホンダとかは予選でハードを沢山使うわけにもいかず，その戦略は難しそうだ。
それに，決勝で“雨”の可能性を視野にいれなければならないので，予選で各チームどういう戦略でくるか楽しみではあります。

_ [MotorSports] F1・マレーシアGP(2日目/予選)

F1 第２戦マレーシアＧＰ 予選結果(FMotorsports F1GP,2007/4/7)
Q1では佐藤琢磨、再び公式予選『Q1』突破(FMotorsports F1,2007/4/7)にありますように,スパイカーの2人他にスピード，デビッドソン,バリチェロ，ブルツが脱落。
佐藤はハラハラしましたがなんとか16位で通過。しかし，バリチェロやブルツが駄目な分でQ2進出ということに言えるかもしれないのだけれども。デビッドソンはP3が良かっただけに残念でした。
ブルツは中継を見ている限りギアのトラブルのようで。バリチェロはは出てアタックせずに戻りを繰り返して，結局終盤にアタックして19番手のタイムで終り。ホンダは厳しいですか。しかし，バトンがQ3で7番手だったので，ちょっとバリチェロのスタイルがホンダマシンとタイヤの組み合わせに合ってないということなのか。
Q2はセパンは『Q2』開始直後に雨!(FMotorsports F1,2007/4/7)にありますように，雨が降り始めたとのことで各車早めに1回目のアタック。こういう光景は初めて見たような。ただ結局天候はもったのようで，2回目は各チームギリギリ待ってから。最初と最後に一斉にコースインしたような形になりました。
ここで脱落したのは，コバライネン，フィジケラ，クルサード，佐藤，バトン，リウッツィ。
佐藤の14番手というのはチーム力を考えれば頑張った方でしょう。バトンの15位を抑えてますし。ホンダは結局15-19位でSAF1の14-18位の後ろにつくことに。テストで悪かったトヨタの2台がQ3進出できたのに比べるとこの対照的な結果。
そしてルノーの脱落は大きいか。昨年ここで1・2フィニッシュしたチームがQ3に進出できないというのは，考えさせるものがあります。
Q3はマレーシアGPポールポジションはマッサ(FMotorsports F1,2007/4/7)にありますように， マッサがポールポジション獲得。アロンソが2位。3位にライコネン，4位にハミルトン。少なくともこのサーキットの予選ではフェラーリ・マクラーレンの2強というのが明確なようです。 5位BMWザウバー・ハイドフェルドは4位のハミルトンに0.5秒近い差がありますし。（上位3人とハミルトンとも0.5秒の差がありますが。）
ウィリアムズ・ロズベルクが6位。上位は久しぶりでは。このサーキットでは昨年新人ながらいきなり3番手でしたから得意なコースなんでしょう。
トヨタ勢は8-9位ですが，作戦失敗なのか作戦通りなのか判らなかったですがQ3は1回アタックだったようなんですが…。
さて，予想通り，フェラーリとマクラーレンの争いに。決勝も恐らくこの形に。フェラーリではマッサがやや有利か。ライコネンがエンジンの問題がある分慎重にいくでしょうから。
ただ，ソフト（ミディアム）タイヤの使い方も課題でしょうし，雨（スコール）の可能性もあって多様な各チームの作戦が見られるのではないでしょうか。見てる側とすれば解り難くてこの上ないのですが。マニアックに見るには面白いのですが。
明日を楽しみにしましょう。

_ [野球] ホークス・日ハム(1回戦)

負けました。ダルビッシュにはやられる印象がありますねぇ。
初回の3点を先制されたのを最後まで返せない形になりましたが…。先発として3点は許容範囲でしょうから斉藤はあまり責められないが。
打つ方がクリーンナップが無安打ですから。これではやはり迫力に欠けるというか，ダルビッシュを追い詰めることが出来ないでしょう。逆に言えば，要所を抑えたダルビッシュに軍配が上がったということなんでしょうが。
残念ながら初の連敗を喫してしまいました。明日は勝って連敗を止めて頂きましょう。

_ [MotorSports] F1・年間20戦 デニス氏は抵抗

『F1カレンダー20戦案』に、デニス氏抵抗(FMotorsports F1,2007/4/8)
開幕からシーズン終了までの期間が長い（オフシーズンが短い）という点には同意しますね。
ただ，オーストラリアからバーレーンGPまで家に帰らないのはテストに参加するからであって，そこは任意だったはずでしょうとは思いますが。結局間隔があけばテストをしたくなるわけで，そこら辺りを上手くしないと駄目なんじゃないかと。確かに働きすぎになると意欲が萎えますからねぇ。
年間20戦は確かに辛いでしょうとは思いますが，オフシーズン期間を拡げるためににGP間をもう少し詰めるべきじゃないかと思うのですが。2週連続開催−1周開け-2週連続…みたいな感じで。ヨーロッパ以外の開催時に合同テストをいれる時にはGP開催に準じるか3週開けるか。そうすれば何とかシーズンは8ヶ月に収まるんじゃないでしょうか。
それでもオフシーズンが長くてもテストばかりやって“家に帰れない”のは変わらないような気がしますけれど。

_ [MotorSports] F1・カスタマーカー問題 トヨタ/ルノーはスパイカー支持

エクレストン、カスタマーカー問題の法廷外での解決を要請。トヨタとルノーはスパイカーを支持(AUTO SPORT web,2007/4/7,要登録)
スパイカー以外のチームは静観という立場から，徐々に包囲網が出来始めているのか。
確かに，純粋に“コンストラクターじゃない”という訴えは判らんこともないし，トロ・ロッソ（レッドブル），SAF1（ホンダ）側に付いてくれるチームはないでしょう。静観かスパイカー側につきますよね。多分，「スパイカー側の主張が事実ならば」というように言えば逃げは打てるでしょうし。
しかし，SAF1は理屈どおりならば別のコンストラクターと認められる可能性はあるのだと思うのだけれど。似ている似ていないで判断してしまえばエンジニアの移籍であっても問題になるということでしょうし。まぁ，RA106/107と“同じ”である場合は駄目かもしれませんが。
エクレストン氏が法廷外で済ませようと画策する気持ちは判らなくもないですが，物事をはっきりさせる為にはちゃんと決着を着けた方が良いのではないでしょうかね。FIAが第3者の立場をとらない以上，SAF1/ホンダやトロ・ロッソ/レッドブルは物証を出して反論するのが難しくなるわけで。他チームエンジニアに対して両車の図面と実物を見せつつここが違うなんて主張はできないでしょうから。最も，この件に関して見せたくないものもあるかもしれませんし，それに対する強制力もFIAや裁判が絡まなければ出さないでしょうし。
ただ，エクレストン氏がスパイカーの面子を立てつつSAF1，トロ・ロッソに経済的ダメージが小さい案を出せれば別でしょうが。周りがそれを受け入れるかどうかは謎。
（両チームがカスタマーシャシーと客観的に認められるとして）分配はポイントを獲得したチームで行う。SAF1とトロ・ロッソはポイントを半分とする。なんてのはどう？絶対にスパイカーは受け入れないでしょうが，他チームは賛同するかも。

_ [野球] ホークス・日ハム2回戦

勝ちました。和田は2回3回は得点されましたがその後は完璧。和田が安打を打たれたのは2-3回だけなんですよねぇ。
6回に再逆転してからは安心して試合をみることができました。やっぱり打線，特にクリーンナップが仕事をすれば投手が多少打たれても勝ちますから。
これで4月が3勝3敗のタイ。次ぎのロッテ戦を勝ちこして4月としても勝ち先行にしたいものです。

_ [MotorSports] F1・マレーシアGP（決勝）

F1 第２戦マレーシアＧＰ　決勝結果(FMotorsports F1GP,2007/4/8)
マレーシアGPはマクラーレンの1-2勝利!(FMotorsports F1,2007/4/7)にありますようにマクラーレン・アロンソが優勝。ハミルトンが2位。フェラーリはライコネンが3位，マッサが5位とちょっと予想外の結果。
アロンソ，ハミルトンがレコードラインからのスタートもあってスタートで1-2位を確保。ポールポジションが不利な場合があるのが現れた形。 トップ・アロンソが逃げて2番手ハミルトンがマッサを抑える展開になったのでマッサが無理をして自滅。新人・ハミルトンが落ち着いたブロックを見せてました。ちょっとどっちが新人か判らないような駆け引きでした。
1回目のピットイン後にはマクラーレンがジワジワと引き離していきましたねぇ。ここら辺はフェラーリがピット時にウィング弄って裏目にでたのでしょうか。それともマクラーレンに離されて焦りでリズムが崩れたのか。
ただ，2回目のピットイン後タイヤがハードになってからライコネンはハミルトンには迫っていくことができましたが，アロンソとの間隔はそれ程かわらなかったですから。ここら辺りはハミルトンがちょっとばてたのかもしれない。それでもハミルトンが2位を守りきりましたが。マッサの方は第3スティントも駄目。失礼だが下手くそな運転に見えましたねぇ。コースオフ時にどこか壊したのかもと中継ではいっていましたが。確かに，マッサらしくないドライビングだったかと思います。そうそう，フェラーリがあまりレースペースで良くなかったのは“フロア疑惑”で遅くなったのかもしれないですねぇ。最も，それ以上にマクラーレンが頑張ったのかもしれませんが。
BMWザウバーのハイドフェルドはマッサを抑えて4位。逆に同僚・クピサは18位という結果。前回もそうですが，クピサはちょっとついてない感じです。なんだかんだでBMWザウバーは第2勢力としての立場を確立しつつあるような感じがします。もう1つの第2勢力・ルノーは6-8位。まぁ，現状からすればこんなところでしょうが，ブリアトーレは不満でしょうねぇ。
トヨタはトゥルーリが7位でポイントはとるもR.シューマッハが15位で大きく差のある結果に。ラルフの方はなにかトラブルを抱えたのかも。
ホンダはバリチェロが11位，バトンが12位。予選を考えるとこんなものか。しかし，周回遅れというのは情けないというか。ホンダに対する期待とのギャップがあるということなんですが。
SAF1は佐藤が13位，デビッドソンが16位。デビッドソンは後半ばてたのか前回背中をいためた影響があったのか。もしかしたら，なんらかのトラブルを抱えたのかもしれませんが。SAF1は前半，佐藤が大きく順位を落としてましたし，ちょっとちぐはぐなレースになってしまいました。両ドライバーがこの辺を解消できればもう少し上を狙えるのではないでしょうか。
さて，はっきりいえば，フェラーリが先行していると思っていた2007年シーズンですが，早々とマクラーレンが追いついたのではないかと思えるような結果となりました。フェラーリがかなり有利と思っていたで，それよりは面白いシーズンになりそうです。しかし，昨年のマクラーレンをみれば良くここまで来たのだとは思います。
来週もバーレンでフェラーリが巻き返せるかが注目でしょう。あとは直ぐには無理でしょうがもう少し，2強以外のチームも接近してもらいたいですねぇ。

_ [MotorSports] F1・カスタマーシャシー問題

エクレストン氏、カスタマーシャシー問題で奔走(FMotorsports F1,2007/4/9)
基本的には昨日書いた件と同じ。ただ，バーレーンでも話し合うということが（私が知った）新しい事柄。
エクレストン氏はなんとしても話し合いで解決−各記事のニュアンスでは，イコール，SAF1とトロ・ロッソの妥協を求めるということなのでしょうけれど。
ただ，トロ・ロッソもSAF1もただで降りるわけにもいかないでしょうから，スパイカーはともかく他チームが妥協できるなんらかの策を示せないと中々難しいでしょう。しかし，例えばトヨタにしても，冨田氏「スーパーアグリのマシンを徹底的に調査すべき」(AUTO SPORT web,2007/4/9,要登録)と一度あげた拳を引っ込めることもできないでしょうから，完全にSAF1やトロ・ロッソの言い分をいれるわけにもいかない。最も，なんらかの形で違う車であることを証明できれば別ですが。
トヨタ・冨田氏の指摘で難しいのは，似ていることがコンストラクターとして認められないのかどうかじゃないでしょうかね。いや，私はSA07はオリジナルの車というのは無理があると思う。だけれども，RA106を見よう見まねで作ったとして，それは許されないことなのか。例えば，デザイナーが移籍すれば似たような車になるでしょうし。何が一致していれば“同じ”でどこが違えば“違う”のかが曖昧なんじゃないだろうか。そうなるとやっぱり，“司法判断”をいれるしかないんじゃないでしょうか。
あと，『スパイカーF1側がトロ・ロッソ(レッドブル)の図面とされるものを提出した』という点は興味深い。スパイカー側が非合法に関与していないとは思うが，駆け引きとしては，窃盗とかスパイとかと難癖をつける可能性もあるんじゃないだろうか。各チームのエンジニアをスパイカーが買収しているなんて噂がささやかれるようになればそれはそれでスパイカーのダメージになる可能性もあるのでは。そういうリスク（噂などたいしたリスクではないのかもしれないが）をとってでもトロ・ロッソ（とSAF1）を排除したいのでしょうねぇ。
こういう話って，昨年のトロ・ロッソに対してちゃんとやらなかったツケなんだと思うのですけれどねぇ。（だから，何してもいいということではないが。）

_ [MotorSports] F1・ホンダがロス ブラウンと交渉中

ホンダ、R.ブラウン(フェラーリ)と交渉中!!(FMotorsports F1,2007/4/10)
本当ならという但し書きがつきますが，これは思い切った人事に出てますねぇ。ニック・フライが個人で…とありますが，いくらなんでも独断では動いてないでしょう。多分。ということにすれば，ホンダとしては了解済みなんでしょう。
しかし，ロス・ブラウン位の人が入れば彼に相当の裁量を与えなければならないでしょうし，ホンダのエンジニアの技術向上などのお題目に制限がかかるかもしれません。そういう部分にどう折り合いを付けれるかが課題になるのかも。
あんまりホンダ（日本）が口を出すと上手くいかなくなるでしょうし。まぁ，今のホンダが上手くいってないのはいわゆるB・A・R組とホンダ組の反りがあってないのではと言う人もいますから。
ただ，ホンダが変化の激しいF1で本当に強くなろうと思えば，ホンダ本体とF1チームとしてのホンダを切り離す位の思い切りがない上手くいかないのかもしれませんね。
それでも，あくまでも私が持っている企業イメージで書いて申し訳ないのですが，ホンダはトヨタほどは本体が縛ることはなさそうではあるので，そういう可能性もあるのかもしれない。
でもでも，ホンダのマーク着けた服を着ているロス・ブラウンがイメージできないんだけれども。

_ [MotorSports] F1・ハミルトン 次は優勝?

次は優勝しかない？ 驚異の新人ハミルトン(FMotorsports F1,2007/4/10)
マクラーレンの戦術もあるのでしょうけれど，絶対的な速さというか瞬発力はアロンソに比べれば少々劣っているような気はしましたねぇ。少なくともマレーシアGPでは。
マッサとの駆け引きは上手かったですよねぇ。ああいうバトルではもう十分にF1の中でもトップに近いレベルにあるのでは。最近のF1は抜き抜かれつが少なくいし，ああいうレースらしいシーンは減ってますから，もしかしたら，よりイコールコンディションに近いカテゴリでやっていたドライバーの方が得意なのかもしれませんが。
つまり，一旦前にでればなかなか抜かれない技術はもっていることは確か。あとはアロンソを抜いてしまうような瞬発力があれば絶対勝てるんでしょうけれど。前回の3位，今回の2位という結果で，多少はセカンドドライバーより上のことチームがやらせてくれる可能性がありますし，そこで“瞬発力”を持っていることを証明できれば今年中に優勝できるんじゃないでしょうか。
シーズン前はフェラーリの2台がもう少し前を行くと思っていたので，ハミルトンの優勝はなかなか難しいかと思っていましたが，チームとしては互角のレベルにありそうですし，アロンソがリタイヤすれば十分チャンスはあるでしょう。でも，せっかくだからアロンソを抜いて表彰台の真ん中に立って貰いたいもんですが。

_ [野球] ホークス・ロッテ4回戦

勝ちました。大勝ですな。
打つ方に関しては松中が1安打しかうてなかったというのはありますが，小久保，柴原，ブキャナンの5-6-7番が大活躍。相手が崩れたというのはありますが，4回の6点は大きかったですし，6回に追加点を挙げたのも大きいでしょう。
投げる方ですが，新垣は決して良くなかったのでは？失点は1ですが，7安打打たれてますし。ということは要所は締めることが出来たということでもありますが。
この勢いで明日も明後日も勝ってもらいましょう。ただ，川崎の（試合前の）ケガは残念ですが…。

_ [MotorSports] F1・RA107放棄？

「ホンダは『RA107』放棄」と、英紙報道(FMotorsports F1,2007/4/11)
ホンダには昨年以上にがっかりさせられているいますが…。シーズン中のモデルチェンジもホンダらしくていいのかも。
勿論，実際にどうなるかわかりませんが。ただ，名前はRA107Bとしか付けられないような気がしますか。
人事の面に関してはメーカー系チームの悪い面が出ているんでしょう。特にヨーロッパのメーカーと違って距離も時差もありますから。しかし，勝てないことがチームの雰囲気を悪くするのであって，勝っていればそういう問題は起こらないものなんじゃないでしょうか。結局，強くなることが一番の特効薬なんじゃないでしょうかね。
そういう意味では，車を作り直しでも上昇気運を作り出すことが先決なんじゃないかと。

_ [MotorSports] F1・ルノーの言い訳？

ルノー・チーム、アロンソ離脱の影響否定(FMotorsports F1,2007/4/11)
なんか話が逆のような。『2秒も3秒も遅いというのなら』アロンソ云々の問題ではないわけで，どんなドライバーを乗せても挽回はできないでしょう。
しかし，『せいぜいコンマ2からコンマ5秒程度のもの』であるのだったら，アロンソが乗れば差は殆どなんいじゃないのか？というのが「アロンソがいなくなった影響」と見ている要因なんですけれど。
まぁ，昨年のアロンソの移籍は，「間違い」だと思った程マクラーレンは歯車が噛み合っていなかったのですが，今年はまだ2戦ですが，十分な戦闘力を発揮してますし，逆にルノーはこんなことに。まぁ，アロンソのマシン開発能力というのが影響しているのかもしれませんが，凡人の私の見る目と世界チャンピオンになる男の見る目の差もあるのかなぁとも。

_ [野球] ホークス・ロッテ5回戦

終盤，ぐずぐずな展開になってしまいました。8回のズレータへの死球あたりから更に。見ていて疲れるような思い雰囲気でしたねぇ。
まあ，これだけ打たれて，四死球を出して9点で収まったととった方がいいくらい。
それでも8回に得点されるまでは1点差だったのに。打つ方は一発がでたので5点とってますけれど，2-3番・8-9番に安打がでてませんし。
投手陣は悪いからこういう結果になっているのだけれど，負けているゲームを上手く立て直せるピッチャーが必要ですよねぇ。これは去年からの課題なんですが。
まあ，しかし，少ない北九州での試合でホークスの良くない面が出てしまった試合ですねぇ。
今日のことは上手く吹っ切って明日気持ち良く勝って欲しいですねぇ。

_ [MotorSports] F1・エクレストン氏の秘策？

エクレストン氏、カスタマー問題解決に秘策？(FMotorsports F1,2007/4/12)
とは言っても，体面を保つ必要とかもあるでしょうから，スパイカーが金銭的な危惧が無くなるとからといって簡単に妥協できるものなのかは疑問。トヨタなどスパイカーに同調した側も同じでしょう。
軟着陸するにはトロ・ロッソ，SAF1にも何らかの形で妥協させるような必要があるのではないでしょうか。私が例えに出しているのは両チームに対してはコンストラクターズ・ポイントを半減するとか。
しかし，それはそれで，疑惑を欠けられているチームはカスタマーシャシーであることを認めることにもなるので話し合いの段階で受け入れられる可能性は少ないような気はしますけれど。
双方の面子を立てるには，もう1つ“秘策”が必要なんだと思いますが…。
しかし，この話が事実ならば，エクレストン氏は何としても司法へ持ち込まれるのは避けたいと考えているということのように思えます。裁判になれば，コンコルド協定の不備が明らかになったり，協定の内容が外にでてしまう可能性があったりしてそれを嫌っているということなんだろうか。司法判断や調停ではなく，こういう妥協をしてもチーム間の対立がなくなるってわけでもないように思えるし。

_ [野球] ホークス・ロッテ6回線

負けました。同じ負けるにしても9回の3点は余計だし。昨日に引き続き良くない負け方ですねぇ。
しかし，ガトームソンはちょっと良くないですねぇ。3試合で2敗。勝敗関係なかった試合も打たれましたし。今日も6四死球ですからねぇ。しかし，なんとか3失点に抑えたといえばそうだし，交代自体はアクシデントでもありますし。その後を繋げる投手がやはり不足してますよね。
しかし，こういうやな負け方を引きずらなければいいのですが。明日も“アウェイ”で試合ですから。

_ [野球] ホークス・オリックス3回戦

3連敗…orz。うーん，最後に打たれるなぁ。
中継ぎが悪いという原因は判っているけれども，急に対処できるもんじゃないし。
ソフトバンクは先発陣が良いので逆にのし上がろうとする覇気がないんだろうか。
明日は斉藤がなげます。今年はイマイチの彼ですけれども，この連敗を止めて，エースとしての貫禄を見せて欲しい。そうすれば，再び良い方向に周りだすんじゃないかなぁ。

_ [MotorSports] F1・バーレーンGP(1日目)

F1 第３戦バーレーンＧＰ　フリー走行１回目(FMotorsports F1GP,2007/4/13)
F1 第３戦バーレーンＧＰ　フリー走行２回目(FMotorsports F1GP,2007/4/13)
P1はフリー走行1回目はフェラーリ勢が1-2！(FMotorsports F1,2007/4/13)にある通り，フェラーリ勢がワン・ツー。次いでマクラーレン，トヨタを1台いれて，BMWザウバーという，ほぼ現在のチーム事情が上位のタイム順となったような結果に。ホンダが17-18位で，スパイカーが21-22位だし。
P1というのもあるのでしょうが，トップと最下位のタイム差も結構大きいような。まぁ，スパイカーはバーレーンでのテストをキャンセルしてますから，そういうハンデはあるのでしょう。
それと，バーレーンはコースが汚いのかなかなか走りださなかったようで。周回数も20周程度のチームが多いですし。金曜日を2レース1エンジンの制約から外したりしましたが，使えるタイヤセット数も“金曜日分”があるものの，さらに“P1用のタイヤセット”を配らないとどうしてもこういう駆け引きになるんでしょうねぇ。P1を90分とるより，P1を60分，サポートレース関係の走行（掃除ともいいます）をして，P2を120分とした方がいいんじゃないでしょうか。
P2はフリー走行2回目もライコネンが最速!(FMotorsports F1,2007/4/13)にもありますようにライコネンがトップタイム。上位8台はフェラーリ，マクラーレン，BMWザウバー，ウィリアムスという好調なチームがやはり上位に。
流石に周回数も30周を越えるドライバーが多く，タイム差も接近してます。
心配なホンダはバトンが止まってしまいましたが，バリチェロが11番手と現状を考えればまあまあか。
トヨタは10-18位と二人でギャップのある結果に。まぁ，このチームは金曜日はどちらかのドライバーのタイムが悪いですねぇ。それでも予選になると帳尻は合わせてくることが多いですが。（でも，決勝は…;p）
SAF1の二人は13-16位。18位のR.シューマッハや止まったバトンは上に行く可能性がありますし，15位フィジケラ，12位コバライネンもまだタイムを縮めるでしょうから，このままだと2台でQ2進出というのは難しいかも。しかし，佐藤は勝負強いところはありますから。SAF1に関してはハラハラして見るのも楽しみの1つではあるのですが。
明日の天候が崩れると言われてますが，そうなると予選は波乱の展開となるのかもしれないですねぇ。

_ [MotorSports] F1・ホンダ ブラウン氏へのオファー否定

ホンダ代表、ブラウン氏へのオファー否定(FMotorsports F1,2007/4/14)
公式の会見では否定するのは当然でしょうが，『関心は持っている』ことは明言したともとれますよね。フライ氏は『彼はまだフェラーリ・チームとの間にある種の取り決めがあるんだろ。』と言ってますが，その辺の事情を探っていたら“接触している”と報道されたのかもしれないし。少なくとも興味はあるのでは。
まぁ，しかし，ブラウン氏を擁したからといって，ホンダが変われるかというのは難しいところかもしれない。逆に更に派閥ができちゃったりするかもしれないし。

_ [MotorSports] F1・バックミラー

FIA、バックミラーの緊急テスト(FMotorsports F1,2007/4/14)
最近のF1はいろんなところに空力パーツがゴテゴテついてますから単に後方視界が悪いというのもあるでしょうが，軽量化や空力の為に変なところに付いていたり，やけに細いシャフトでついていたりしますから。
記事あるとおり，静止状態で見えるのは当然として，走行時の振動も考慮しないと駄目なんでしょう。しかし，振動での見辛さを検査するには単に変形する量だけじゃなくて，どう振動するかを計らないと駄目だろうし，そうすると車全体の問題になるので検査では難しいでしょうねぇ。そこまで検査するには走りながら今回のような“視力検査”をしなければ判らないのでしょうけれど。でも現実的じゃないし。

_ [MotorSports] F1・バーレーンGP(2日目/P3)

F1 第３戦バーレーンＧＰ　フリー走行３回目(FMotorsports F1GP,2007/4/14)
P3は新人ハミルトンがフリー走行3回目トップタイム(FMotorsports F1,2007/4/14)にありますようにハミルトンがトップタイム。2番手タイムにライコネン。BMWザウバーが3-4番手。この2台がQ2向け（軽タン）でタイムを出したのかQ3向けでタイムを出したのかによりますが，Q3向けであれば，予選・決勝でフェラーリ・マクラーレンの2強に割って入れるかもしれない。
そして，SAF1・デビッドソンが5番手というのは良いタイム。このままでいけばQ3進出もあり得るかも。佐藤は17番手タイムなんですが，最後の方でタイムが伸びなかったので，軽いタンクでのアタックに失敗したのではないかと。予選では佐藤も良いタイムがでることを期待したいですね。
トヨタは14-20番手。20番手のR.シューマッハは苦労しているよう。トゥルーリも今日はイマイチか。
ホンダは16-18番手とちょっときついのかなぁと思わせる結果。また，どちらか/両方がQ1で脱落なんてことになるのか…。
P3の結果を見る限り，1-18番手が1.854秒差と接近戦。予選の駆け引きは結構熾烈になるかも。油断するとQ3はおろかQ2進出も危ないかもしれない。それ以外のトップチームであってもクリアラップをとるのに失敗すればQ2進出出来ない可能性だってありますから。
しかし，予選はハラハラするでしょうけれど，楽しみになりましたね。

_ [MotorSports] F1・バーレーンGP(2日目/予選)

F1 第３戦バーレーンＧＰ　公式予選(FMotorsports F1GP,2007/4/14)
Q1では，A.デビッドソン、公式予選『Q1』を突破(FMotorsports F1GP,2007/4/14)にありますように，佐藤，リウッツィ，Sスピード，スーティル，クルサード，アルバースが脱落。佐藤はデビッドソンが7番手タイムを出したのに。タイム的には16位とは僅かな差でしたが。フリー走行からデビッドソンと佐藤では佐藤の方がイマイチな感はあったのですが，セッティングが決まらなかったのでしょうか。
クルサードの脱落はトラブルで2回目のアタックができなかったからのようで。しかし，スパイカー，トロ・ロッソ以外ではSAF1，レッドブル，ホンダあたりが脱落争いのメンバーとなりつつあるのか。（ホンダがそこにいるのが問題なのだが。）
Q2では，ホンダ・エンジン勢、『Q3』進出ならず(FMotorsports F1GP,2007/4/14)にありますようにブルツ，コバライネン，デビッドソン，R.シューマッハ，バリチェロ，バトンが脱落。
ホンダはやはり厳しい状況なのは変わらないか。まあ，実は2台ともQ2にいったのが今シーズン初なんですが…。
しかし，タイムは10番手で32秒8ですし，上位3人（マッサ，ハミルトン，ライコネン）が31秒台を出してきました。上位7人はP3のトップタイム(ハミルトン)が32秒543を越えるタイムになりましたから，タイム的には予想以上に厳しいQ2だったのではないでしょうか。
Q3の結果，バーレーンGPポールポジションはマッサの手に(FMotorsports F1,2007/4/14)にありますように，ポールポジションはマッサ。2位にハミルトン。ライコネンが3位，アロンソが4位。その後ろにBMWザウバーの2台。この結果も今現在のチーム状況が現れていますねぇ。
フィジケラが7位で，なんだかんだでルノーはチームとしてはなんとか“4番手”に喰らい付いた格好か。なんとかしてそこそこまで上がってくるのはチーム・ドライバーとしての底力はあるということなのかも。
タイム差からはトゥルーリとロズベルグがちょっと積んでいる可能性が。ただ，Q2が精一杯とすると1ストップというのはどうだろうか。
そうそう，Q3なんだかんだでウェバーはQ3まで残りますねぇ。そういう意味では上で“脱落争い”としてレッドブルを挙げてしまいましたが，レッドブルはクルサードだけが対象か。
明日・決勝の見所はやっぱり，フェラーリvsマクラーレンか。スタートから両者の争いになるのでしょう。勢いのある？マッサ・ハミルトンの争いが序盤にまた再現するのか。そして，ちょっと“引いた”感のあるライコネン・アロンソがどうでてくるのか。
あとは，12番手につけたデビッドソンがどこまでいけるのか，佐藤がどれだけ上がってこれるかも注目でしょう。

_ [野球] ホークス・オリックス4回戦

勝ちました。勝ったんですけれども，スッキリしないなぁ。10回に1安打と2つの四球で満塁になって，押し出し1つとワイルドピッチで2点とって勝ったのですが，やはり10回にヒットで点をとりかったですねぇ。
投手陣は斉藤が2点に抑え，中継ぎも崩壊せず，10回裏は馬原が完璧に抑えました。10回一人目のローズの三振は流石。この馬原のスッキリとした終らせ方は明日に繋がるかも。
とにかく連敗を止めることができました。明日も勝ってとにかくこの6戦をタイにして欲しいですし，ちょっと悪い流れがこれで吹っ切れることを願ってます。

_ [宇宙開発] 宇宙ホテルへの2歩目

米大富豪、宇宙ホテル実現へ　来週にも試験船(iza,2007/4/14)
既にGenesis I(ジェネシスI)は打ち上げられているので第2歩目ということになるのか。でも，打ち上げって4月下旬だったような。あ，今日（日曜日）を基準にすれば来週か。（Bigelow Aerospace Aims for an International Market(Space.com,2007/4/10)によれば4/26打ち上げ予定。）
NASAのISS用の居住空間「トランスハブ」がベース。（トランスハブ自体は中止になっている。）これをRobert_Bigelow氏のBigelow Aerospaceが買い取る形で開発中。膨張式なのがミソですよねぇ。打ち上げ時に無駄な“体積”を減らせますから。
しかし，将来的とはいえ，4週間でざくっと18億円は格安か。庶民には手はでませんが。ISSへのミッションのついでで30億なのに，18億/1人でコスト的ペイできるのかは信じ難いところはあるのだけれど。現在のISSへの“旅行”は滞在先であるISSの維持費を負担しているとは思えませんので。まぁ，ISSは実験目的なので単なる滞在先としては過剰な設備なのでしょうけれど。
それにしても，有人宇宙飛行ビジネスはいろいろと取り沙汰されてますが，衛星携帯電話バブルのようにならないといいのですが。利用者見込みを考えるとちょっと乱立気味かなぁと思うのですけれどねぇ。1回事故があれば競合会社も含めて破綻するのではないかと心配はしてますが。
あと，ちょっと記事に対する苦言。Bigelow Aerospaceの“宇宙ステーション”をISSと書いてますが，ISSは国際宇宙ステーション固有の略称と扱うべきだと思うのですがね。

_ [野球] ホークス・オリックス5回戦

引き分け…。
9回。あれをピシャリと抑えていたら良い感じの勝ち方だったんだけれども。馬原で満塁にして…。小久保へのゴロはボテボテだったので少々焦ったのだとは思うけれども。しかし，もう少し落ち着いて処理して欲しいもの。まぁ，満塁にした馬原にも多少の責任はあるけれど。しかし，あれがなあ…。
和田は調子良いかったのか悪いかったのか。先頭打者は出塁しまくってましたし。実に2-3-6-7-8回が先頭打者にヒットを打たれてランナーを出してますから。（4回は本塁打なので…。）しかし，ランナーを出してからはそれなりに抑えていて。今日はセットポジションの日だったのか。
打つ方は9安打ですからまあまあといえばそうなんですが，8回とか後半に駄目押しが欲しかったところ。そうすれば勝ったのに…。
ちょっとロッテ戦とこのオリックス戦はストレスが溜まるカードでしたね。次からはスカッとしたゲームをして貰いたい。

_ [MotorSports] FN・第2戦鈴鹿

第2戦鈴鹿決勝結果[Formula Nippon](Motorsports Forum,2007/4/15)
第2戦鈴鹿決勝　待ちに待った勝利！本山が43周を完全制圧す[Formula Nippon](Motorsports Forum,2007/4/15)にありますように，本山が優勝。2005年以来だそうで。
2位は松田。スタートで本山に前を行かれた松田が終始追いかける展開でしたが，最後は0.352秒差でチェッカー。本山はペースコントロールしていたのでしょうが追いつかれそうになってペースアップするのに失敗したのと周回遅れとの兼ね合いなんでしょう。ただ，一歩間違えれば一位を譲ったかも。松田はまたもや2位とい結果。1-2位はまたもやIMPULですね。
3位に小暮，4位にデュバルとPIAA-NAKAJIMA勢。FポンはIMPUL−PIAAの2強というとこなんでしょうか。ただIMPULは実質4台体制ですし，昨年から勝ちまくってますけれども。
ちょっと今年もIMPUL優位で進んでいきそうで。ただ，IMPUL勢って松田以外は30歳越えなんですよねぇ。まぁ，今年のFポンで一番若いのがデュバル(82年生)だったはずで。久しぶりに勝った本山には申し訳ないが，古株を抑えて勝つ若手がでてぽーんとF1とかにいって欲しいなあ。その人がF1で活躍すればFポンのレベルが上がるんですが。

_ [MotorSports] F1・バーレーンGP(決勝)

F1 第３戦バーレーンＧＰ　決勝結果(FMotorsports F1GP,2007/4/15)
決勝はバーレーンGPはマッサがポールTOウィン飾る(FMotorsports F1,2007/4/15)にありますように，マッサが優勝。今日は速いマッサが見られました。予選で速かったのも“軽い”のではなくて本当に速かったんですねぇ。このGPに関してはマッサの完勝と言っていいのでは。
2位がハミルトン。この人ホンモノでしょう。アロンソを上回りました。マクラーレンは2人とも少々第2スティントが遅かったんですが，何かあったんでしょうかね。ハミルトンは記者会見で第2スティントのタイヤでバランスが悪くなり違う車のようだったとコメントしてたように思いますが。何が違ったんでしょうか。素人考えではラバーののり方とか，走りきったタイヤとのギャップなのかとかしか思いつかないんですが。
そして，3位にライコネン。ちょっと序盤にアロンソに抑えられたのが効いたのかも。フェラーリは1-2を未だ決められないですねぇ。
4位にBMWザウバー・ハイドフェルド。アロンソの前に来たというのは大きいでしょうね。3番目のチームであることが実証されたような気がします。
5位になったアロンソはなんとなーく遅かったですね。穿った見かたをすればエンジン2レース目になる地元スペインGPに向けてセーブモードだったのか。しかし，予選からあまりタイムがでてなくて決勝を睨んだ“重タン”だと思っていたのですが，実はセッティングを決められずに苦しんでいたということなのでしょう。
トヨタは7-12位とまあまあといえばまあまあ。ホンダはバリチェロが13位でバトンはオープニングラップで接触してリタイア。うーんホンダは低迷してるし，トヨタもあとひと皮向けて欲しいのだけれど。次ぎのGPまで間隔が空くので両チームとも改善されることを期待したいです。
SAF1の佐藤はエンジンブローでリタイア。デビッドソンも多分エンジンが駄目でリタイア。彼はは変則的な2ストップだったような。P3でバトンも止まりましたし，暑いバーレーンにはホンダエンジンは厳しかったのか。（バトンにエンジントラブル(auto-web,2007/4/14)によれば，バトンのエンジンは3レース目の金曜日エンジンでだったようですが，800km近く走っていたそうなんですが。しかし，P3/予選を含めた2レース分には足りないので。まあ，金曜日は止めたり動かしたりするので逆に厳しくなる可能性もあるのですが。）
今日印象的だったのはレッドブル・クルサードですかねぇ。21番手スタートから順位をグイグイと上げてましたし。2回目のピットインがやけに早かったので，第2スティントが妙に軽かったせいもあるかもしれませんが。2回目のピットインの直後なんでしょうかスローダウンしてリタイア。ただ，追い越しを沢山して，見所を作ってはくれました。
あとは序盤に派手にミスしまくっていたロズベルグか。もう少し落ち着いたドライブができればもう少し良い結果が出せるのではないのかなぁ。
そういえば，ハミルトンは，新人の3戦連続表彰台に加えて，なんとドライバーズ・ポイントでトップと同ポイントになりました。優勝回数とかによっても順位がつくので，ライコネン，アロンソの次いで3位なんですが，トップと「0ポイント差」になった訳です。まあ，そんなに順調にいくかどうかは判らないのですが。しかし，ハミルトンは堅実な走りをしますので，タイトルはともかくかなり良いところに付けるでしょうねぇ。もしかしたら，フェラーリのどちらかは越えるかも。これからも期待したいですね。

_ [MotorSports] F1・現金なBMW首脳

ハイドフェルド、首脳陣の称賛得る(FMotorsports F1,2007/4/16)
『私は今日のレースですべての問題は解決したと思っているよ。』なんてタイセン代表の言葉は現金だなぁ…と。確かに成果をだしてなんぼという世界なんですが。
しかし，ハイドフェルドは開幕から3戦連続で4位なんですが。チーム力を考えれば4位は上出来じゃないでしょうか。今回はアロンソと順位を争っての4位ですから価値があるというのは分かりますが，BMWザウバーなり，ハイドフェルドなりが良かったというよりはアロンソが悪かったということだとは思うのですが。
アロンソはたまに精彩を欠いたレースというかセッティングを決め切れないレースをやることがあるような。昨年のアメリカGPとかもそんな感じではなかったか。（いや，単に記憶で書いているのでそう思っているだけかもしれないし，ミシュランにとってインディアナポリスが鬼門なのでアロンソが…とは言えなかったかも。）
ハイドフェルドの話に戻れば，それでも，車（チーム）なりのポジションはしっかり走れているんじゃないでしょうか。それに，クピサがレースでは今ひとつ安定して走れていないのもあるし。BMWザウバーとしてはドイツ人のハイドフェルドは必要なのでは？

_ [本] はれた日は学校を休んで

文庫ででてるのは知ってましたが，なんとなく読みそびれていた西原の作品。
初期の西原さんらしい暖かい感じのする絵です。
「はれた日は…」は主人公の女の子と同世代の子が読むといいんじゃないでしょうか。あの世代の悩みを自分だけが持っているんじゃないという事を知るのは前向きに過ごすきっかけにはできるでしょうから。
まぁ，私は男だし，自分も周りももう少しませていたようには思うし。悪くいえば，現実に対して諦めがあった気はするが。
しかし，西原さんのこういう絵は悲しい夢の中のような場面のような気がして。話に以上にしんみりとした感じを読み手に与えているような気がします。
「はれた日は…」以外はどこか（例えばゆんぼくん）で読んだような話が多いけれども。でも，“悲しいこと”を読み手に突き付ける初期の西原らしい作品ではある。
厳しいかもしれないけれど，万人に薦められるかといえばちょっと微妙かなぁとは思う。
はれた日は学校をやすんで(西原 理恵子)

_ [日記] 20ン年ぶりの歯医者

20ン年ぶりに歯医者にいった。
先々週に親知らずの下の歯茎（内側）から“何か”が出てきたので。それまで腫れていたは口内炎だと思っていた。
歯医者を予約して今日の診察までにその“何か”はとれてしまったのだが。（こう，気になってついつい指を口に突っ込んで触ってしまってた。）
ちゃんと歯医者にも持って行ったのだが，特になにかは判らず。私は“歯”のなりそこねだとおもっているのだが。
「外から入ったのかも」（歯医者）って言うけれど，長さ2ミリ位−幅0.5ミリ位の大きさのものが中に入るときに気付かないというのも。とれた−いや，抜けた時は相当出血したのだし。まぁ，歯茎からそれが顔をだしている状態の時に診察して貰えなかったのだからしょうがないのかもしれないが。一応レントゲンもとったけれど，他に破片のようなものもなかったので，多分，もうならないだろうし。
それはそれで，なんせ小学生以来の歯医者なので，検査と歯のクリーニングをしてもらうことに。虫歯は一本もなし。あとはもう一回クリーニングにいけば終り。まあ，（今はやめたけれど）煙草の“ヤニ汚れ”を落として貰うだけでも価値はあるわけで。
とはいえ，（クリーニングが終れば）当分は歯医者に行かなくてもよさそうなので，良かったけれど。

_ [MotorSports] F1・F1開催地のバランス

BMWザウバー首脳、「F1開催地、バランス必要」(FMotorsports F1,2007/4/17)
これはその通りかと。ちょっと急速に脱欧州化しているように思える。もうちょっと伝統も大事にしてもいいのでは。
それに，新しい開催地だって，例えば，エクレストン「セパンの施設はみずぼらしく、古臭い」(AUTO SPORT web,2007/4/10,要登録)なんてことがあるわけだ。セパンの場合は9年目でこれだから，今手を挙げてる開催地だって，10年位毎に設備投資をていかないと色々いわれたり，他に開催をもって行かれたりするのかもしれない。
新しい開催地ってサーキットを新設する位だから他のカテゴリのモータースポーツもあまり行われていないわけで，F1以外のレースが行われないサーキットを維持していくことは結構難しいんじゃないでしょうか。最も，呼び水になればいいのでしょうが，世の中そうそう集客できるサーキットを使ったイベントって出来るものじゃないような。
そういうところが立ち行かなくなった時に，F1が本当に生き残れるのだろうか。まぁ，「いざとなったらヨーロッパに戻ればいいや」位に考えているのかもしれないけれど。

_ [野球] ホークス・楽天4回戦

負けました。ちょっと駄目だなぁ。
5失点というのはやはり投手・守備の問題ですねぇ。新垣は確かに自責点は2なんですが，四球7ですから。余計なランナーだしてエラーが絡んでヒットを打たれてという投手も守備も悪い内容で点をとられてますから。
ただ，最後にあと1点まで来たことは明日に繋がるかもしれません。いや，繋げて頂きましょう。

_ [MISC] 会社が個人PCを調査するのは許容できるか

会社が個人PCを調査することに同意しますか?(2007/4/17,/.J)
うーん。ここまでされると言われれば反感を持ちますよねぇ。
うちの会社も，私が正直に昔仕事を持ち帰ったことがある*1と答えたので，チェックシート見たいなのを書かされました。面倒だったけれどチェックシートと等価なことはやっておきました。Winnyの有無を調べるとか。（使っているソフトがあれば色々問題だったかもしれないが。）ただ，無償版のアンチウィルスソフト（ソフトは指定）を入れてチェックしろとかあったけれど，自PCには別のが稼動しているので，それだけはやらずにやったことにしておきましたが。
まあ，他の社員は平気で“仕事を持ち帰った経験はない”とウソをついてましたけれど。しかも，もうそのパソコン捨てたからというのがウソをつく理由だそうだ。中身は消さずに捨てたんでしょうに。
それでも，うちの会社は，そのチェックシートをだしたら，ちゃんとその分を“仕事”として扱い手当てが出ていたので，良心的ではあったのでしょう。
それで，流石に「自宅まで調査にこられる」というのは私も許容はできないでしょうねぇ。しかし，会社vs社員の関係で（PCの中身に関わらず）業務上必要だという理由をつけられた調査を断るというのは今後の立場を考えると拒否できる人は少ないんじゃないでしょうか。私も立場が立場なら長い物に巻かれてしまうかも。今の会社は社長であっても直接文句は言える雰囲気はあるので，ちゃんと筋を通したことができる思っていますが。
さて，スラドのこのストーリーのコメントの1つ。「公私の区別がついていない社員がいるところは、公私の区別のつかない管理職がいるんですね。」#1143661(/.J,2007/4/17)というのは秀逸な表現だなぁと感心しました。

_ [車] 携帯電話での歩行者検知

日産、携帯電話とITSを使って歩行者と車両の交通事故を低減する技術(CNET Japan,2007/4/18)
こういう相手が「持っているかもしれないもの」に頼るシステムは，安全と危険の諸刃の刃になったりしないのだろうか。
このシステムが普及したと仮定した場合，歩行者は車・ドライバーが自分を検知してくれると思いこまないだろうか。また，ドライバーは歩行者は必ず携帯を持っていると思い込まないだろうか。
車同士に関してはナンバープレートに埋め込むとかすれば装着率をほぼ100%に出来るのですが，こういうものであれば100%は無理でしょうし。逆に普及すればするほど頼ってしまって携帯を持ってない人が危険な目にあったり，歩行者が車がこのシステムを装備していることを期待して無理な横断をしたりするかもしれないし。全体としては安全になるのかもしれませんけれど，そういうのが起こりえるのではないかと。
あと，携帯電話を持っているのなら自転車とか原付とか隣の車とかでも反応するんじゃないだろうか。警告だらけにならないんでしょうか。それとも，ゆっくり移動している携帯電話だけ対象にするのかもしれないが…。それはセーフティなのかは疑問だし。安全側に振って，警告でまくって役に立たないようなシステムも駄目ですしねぇ。だから実験して研究するんだといえばその通りなんですが。

_ [野球] ホークス・楽天5回戦

負けました。orz。これで貯金がなくなりました…。
一体，どうしたものだろう。打つ方も投げる方も微妙なバランスが崩れて負けているような気がします。
今日だって，楽天が7安打でソフトバンクは9安打。初回1点とった後ノーアウト満塁で得点できないなんて。
投げる方だって5回までは完璧でしょう。6回に崩れましたが…。しかし，打つ方が1点しかとってないので投げる方が大胆になれないとか，中継ぎに不安があるから簡単に交代できないとか，悪い方悪い方に転がっているんじゃないだろうか。仙台の寒さがこたえてるのかなぁ。
勝つしか薬はないのかもしれないですけれど。

_ [MotorSports] F1・レッドブル リーク犯を訴訟へ

レッドブル、リーク犯人特定して提訴へ(FMotorsports F1,2007/4/18)
設計図を持ち出したのがどういう人物なのか明らかにされてないので良く判らないのですが。元記事(Red Bull seek legal action on design leak (autosport.com,2007/4/16))も，スパイカーが訴訟の対象となるのかは不明となってますから，レッドブルからスパイカーに移籍した人物が…とかいう可能性は低いのかもしれない。もし，スパイカーと関係ある人物であれば，既にスパイカーも訴訟の対象とするという態度を明らかにする可能性が高そうな気もするので。（素人考えなので，的外れかも。）
しかし，そういう意味で『スパイカーF1のほうも厄介な問題を抱えてしまった形だ。』という論調はちょっと違うかと。少なくとも後ろめたいこと−レッドブルのエンジニアを買収したとか−がなければスパイカー側には何の問題もないだろうし。それに，図面とかなくてもスパイカーはレッドブルとトロ・ロッソを訴えたでしょうし。
まぁ，ちょっとこの件がカスタマーシャシー問題を複雑化することはあっても決着が早くなるということにはならないでしょう。カスタマーシャシー問題に関しては立場はいろいろあるでしょうけれど，決着は早くつけてもらって欲しいですけれど。

_ [MotorSports] F1・ハミルトン絶賛

F.ウィリアムズ代表もハミルトン絶賛(FMotorsports F1,2007/4/18)
皆さんハミルトンを絶賛しています。昨日もスチュワート卿、ハミルトンのタイトル獲得に言及(FMotorsports F1,2007/4/17)という記事がでてましたし。
まだ3戦なんですが，ハミルトンは，プロフェッサーと呼ばれたプロストのようなタイプでしょうか。あと一歩「チャージ」するところを見たいものですが，駆け引きと冷静さは一級品でしょうし。これで，速さを身に付ければ往年のプロスト以上の「プロフェッサー」になれるのでは。ただ，3戦目で体力的にもレースに慣れてないかもしれないし，マレーシア・バーレーンと暑いところでのレースでしたから，これがヨーロッパラウンドに入るともう一回り速いハミルトンが見れる可能性はあるかとは思ってます。
しかし，年間タイトルというのは，アロンソもマッサもライコネンもいるのでそう簡単ではないとは思ってますが，ここ3戦に限れば一番安定して走れているわけですし，取りこぼしの少なそうなドライバーだとは思います。逆に誰かが抜け出すというのも難しそうですので，マクラーレンが高い信頼性をキープしてアロンソが少々ポカをすることがあればチャンスはあるかも。これまでのドライバーの中で最も「デビュー年タイトル」に近いかもしれないとは思います。

_ [MotorSports] F1・バーレーンでのアロンソのマシン

アロンソのマシン、欠陥だった？(FMotorsports F1,2007/4/19)
モノコックがダメージを受ける程の衝撃なんでしょうか。確かに掲載されている写真には重そうな照明ですが。当たり所がわるければ，足回りやエンジンの取り付ける部分が狂い，例えば完全には左右が対称にならない状態になっていた可能性はあるのかもしれないが。ファクトリーと違い，そういう製造後に行うような検査を詳細にできる設備/道具まではサーキットには持ち込んでないでしょうし。
もし，そのようにマシンのバランスを崩すようになっていれば，セッティングを上手く進めることは難しいのかもしれない。
でも，昨年もアロンソは何故だか精彩を欠くレースもあったような。（あ，でも，フィジケラに先行されたのはマレーシアとアメリカだけだけか…。）
それに，そういう状況になることが考えられる程の衝撃があったのならスペアカーに代える決心をしてたのではないかとも。
もっとも，異常がないように思えたら，「お気に」のモノコックを使うのが普通なのかもしれないが。

_ [MotorSports] F1・ホンダ極秘テスト？

『04/19(Thursday) 　ホンダ，鈴鹿サーキットで極秘テストを実施！』(F1NEWS,2007/4/19)
まあ，これ位やって当然な状況にはいますよね。この極秘ってのが，テスト制限の協定から逃れる為であればちょっと問題になるかもしれませんが。（でも，そういう臭いもするような気も。）
あまり後ろ指を指されるようなことにはなって欲しくないのですが，ホンダが（私の思う）ホンダらしいところをレースで見せてくれるよう努力しては欲しいですね。

_ [MotorSports] F1・カスタマーカー問題

カスタマーカー問題は泥沼化へ(F1-Live.com,2007/4/19)
昨日の話とほとんど同じ。『レッドブルが情報の漏洩（ろうえい）をしたと考えている人物は、3月のオーストラリアGP後にレッドブルのファクトリー、ミルトン・キーンズを離れた元チームメンバーのようだ。』というのが新？情報。これはちょっとなんかあるかもと思わせるシチュエーション。スパイカーに図面を渡す為にチームを辞めたようにとることも出来るし。もっともだからといってスパイカー側が関わったということにはならないのだが。
ただ，図面の持ち出しが刑事になれば図面は押収されるなりするだろうとされてますからスパイカーとしては，トロ・ロッソ，レッドブルを攻める証拠をひとつ失うことにはなるのでしょう。

_ [野球] ホークス・楽天6回戦

負けました…。楽天に同一カード三連敗。
投げる方を3点しかとられてないし，打つ方も7安打打ってるし，これが勝ち先行の場合ならそういう時もあるさと思えるような負け方なんだけど。流石に連敗中だと「何故なんだぁ！」という感じになってしまう。
もう，気分を変えるしかないでしょう。明日から東京ドームだし，悪い試合は寒かったのも響いたかもしれないので，良い方向にいくかもしれない。ということを期待しよう。
（確かに，屋外の球場は成績悪いな…。）

_ [MISC] 発明対価

ラベル印刷機の発明対価は3700万円(/.J,2007/4/19)
日本の多くの会社の雇用形態で自分の仕事で特許がとれて馬鹿売れして1千万単位の報酬がでるなら占めたものだとおもうのだけれど。最も，会社側が控訴するかもしれないですし，訴えた側も納得してないようですが。
結局ちゃんと契約されてないってのが駄目なんですよねぇ。
普通のサラリーマンなら（言い過ぎかもしれないが）ノーリスク・ハイリターンですよね。成果がでなくても一生懸命やっていれば（または，そのフリが出来れば）人並みの給料貰えるのだろうから。
それでも「少ない」という意見も結構ありますねぇ。ちゃんとリスクに応じていれば沢山貰ってもいいと思いますが。

_ [MotorSports] GP2・バーレーン(Rd.1)

ちょっと日がたってしまいましたが。
GP2:Rd.1バーレーン 第１レース結果(FMotorsports Kaigai,2007/4/15)
GP2:Rd.1バーレーン 第２レース結果(FMotorsports Kaigai,2007/4/15)
第1レースは，山本が11位。中嶋も平手もスタートできずに，再スタートがピットからになったそうで，17-18位に。
しかし，中嶋はファステストラップを出してF1(テスト)ドライバーの面目躍如。山本は予選が18位と悪かった。もうひとがんばりが必要か。
第2レースは中嶋が6位と頑張りました。山本は黄旗追い越しのペナルティがあって14位。平手はチームメイトにぶつけられてリタイア。
ただ，中嶋は記事によれば次戦にペナルティをうけるそうで。次戦持ち越しのルールがあるというのもGP2は厳しいですね。あとから変なふうに順位を操作されるよりはいいかもしれませんが。
ちょっと中嶋の良いところはでましたが，後の二人は自分だけの問題ではなかったにせよ残念な結果。特に山本にはF1ドライバーだったのだから頑張って貰わないと駄目かなぁと。

_ [MotorSports] F1・ドライビングスタイル

ラルフ、「スタイル合わないドライブ無理」(FMotorsports F1,2007/4/19)
あくまで素人の疑問なんだが，ラルフが，最近の速く走るための車・ドライビングスタイルのトレンドに合ってないということだったりしないのだろうか。
勿論，（1LAPではなくてレースディスタンスの場合）そのドライバーの好みで走るのがそのドライバーが最も速く走る方法なんだろうが，「好き」と「速い」は違うかもしれないし。
それに，“もし”そういうのがもしあるとしても，トヨタがトップチームに追いつくかどうかのレベルまで来た時のことかもしれないが。
それはそれとして，ちょっと優勝とは遠ざかってはいるけれども，経験あるラルフのことだし，車がマッチしてくればそれなりの成績はあげられるとは思いますから，トヨタにもう少し頑張って貰わないと駄目なのかも。

_ [野球] ホークス・日ハム3回戦

勝ちました。久々に勝ったような気がしてしまいます。しかも相手はなんとなく負ける気がするダルビッシュ。
1回以降は2安打でちょっと不満はあるけれども，勝ったので良い薬になるんじゃないでしょうか。
投げる方はセットアッパーとしてもニコースキーが使えるようになってきましたか。どうも4/11のロッテ戦（北九州）での悪いニコースキーが私のイメージに残ってたのだが，その後の試合は今日も含めて失点をしていない。これで，セットアッパーとして安定した存在になってくれれば大きいのですが。
とにかく，明日も勝って，「勝ち癖」を取り戻して貰いたい。

_ [MotorSports] F1・女性ドライバー

F1にも欲しい! 美女ドライバー(FMotorsports F1,2007/4/21)
いれば注目を集めるでしょうね。まぁ，しかし，GPはともかくF3でも女性は稀というのが現実ですからね。 ダニカ・パトリックも最初はオーバルの多いIRLならではかとは思ったのですが，ロード・コースで成績が落ちるわけでもないので彼女自信にレーサーとして特質があるのでしょう。
（偏見も影響するだろうが）女性が運転やレースを志す場合が少ないことを考えるとF1だからIRLだからというのは別に“女性レーシングドライバー”というのがあるでしょうし。まあ，ダニカの場合は車社会のアメリカならではかもしれない。まず車を運転・接する機会が必要でしょうから。
あとは私の勝手な印象だけれども，アメリカの方が女性に対して偏見が少ない−いや持ち上げるような気がするので，素質が表に出易いというのはあるのかもしれない。実力でトップカテゴリにいけるのはやはり国別で考えるとアメリカが一番可能性が高いのではないかなぁ。スポンサー側の意図で実力が伴わない女性ドライバーが出てくる可能性はありうるけれども。

_ [MotorSports] F1・エクレストンの意図

エクレストン氏のトルコ訪問は買収が本音？(FMotorsports F1,2007/4/21)
買収が事実だとすれば，ちょっとガッカリな面も。自分のサーキットで自分が牛耳るの組織がF1を開催するのって。
しかし，FOM自体は商業的団体だし，FIAみたいに“公的”な団体とはちょっと違うことは確か。自身らの利益の為に活動すること自体がおかしいと言えることではないのかもしれないが。
ただ，開催地を選択できる側がサーキットを保持し，他のサーキットと同じ条件ではないというのはやはり萎える要素ではあるのだが。
しかし，トルコのサーキットって儲かるんだろうか。F1とMotoGPだけでなく他のレースも引っ張ってくるのかもしれないが，それだけ熱心なモータースポーツファンがトルコにいるのかが良く判らないのですが。

_ [野球] ホークス・日ハム4回戦

大勝。二ケタ得点は久々。ここ暫く振りに「勝った〜」という感じのする試合がみれたような。
打線は本塁打4本を含む15安打ということなし。あえて欲をいえば，もう少し早い回に得点できていれば斉藤を援護することができたのに。
投げる方は2点をとられましたが，これは許容範囲。ただ，なんだかんだで11安打されているということと，斉藤に勝ちがつかなかったのは残念。斉藤は一回完投勝利すれば立ち直れると思うのですが…。それ故，あの7回のビッグイニングが斉藤の投げている間にでていればと。
明日も勝って，気持ち良く３タテでいきましょう！

_ [野球] ホークス・日ハム5回戦

勝ちました。松中の満塁弾が効きました。ただ，逆に言えば，あれがなければこの試合はどうなっていたか。もう少し打線に粘りが必要かもしれない。
投げる方は，4人を使いました。安打はそれなりに打たれましたが，連打がなく，ランナーを二人だしたのもの7回だけだったような。今日は投手陣の頑張りで勝てたというところでしょう。
3連敗のあとの3連勝で気分的にはリフレッシュできるか。日ハムが調子悪いのが幸いしたところはあるのですが。
この3連勝で不調気味のチームが再浮上できることを期待したいですね。

_ [MISC] 大日本印刷 個人情報流出（その後）

以前に書いた大日本印刷 個人情報流出の件。実はカード会社から「情報を漏らしました」という連絡が来ていた。ただ，カード番号が流出したのかどうかが明記されていない。ネットの会員用ページでもその点は判らない。
コールセンターに電話しようと思いつつ，中々できてなかった（思い出したら時間が過ぎていたとか）のだが，この間電話した。
結局，私の場合はカード番号はでてなかったということなのだが。
それでも，なぜカード番号を大日本印刷（DNP）に渡す必要があったのか聞いて見た。すると電話を別の人に代わられた。代わった相手も明確には答えられず，結局，後から連絡をするということに。態度として答えたくない／答えられないという雰囲気はしなかったのだが，そういう質問をする客が少ないのだろうかとは不思議に思ったのだが…。質問があればそういう回答マニュアルが準備されているはずで。とにかく，1回目の電話終える前に，理由が明らかになっていないのなら対策もできないだろうから，説明を貰わないと解約すると言ってはおいた。まぁ，先に書いたように「調べて連絡します」との回答は貰った後なのだが，ちゃんとした説明が欲しいことを明確に伝える為に。
時間は計ってなかったのだが，しばらくしてカード会社から連絡あり。ある程度の説明はして貰った。かいつまんで書けば，DMの商品の申し込み時の代金が引き落としされる口座番号特定の為にカード番号を記載してそのカードの引き落とし口座から引き落としになるということを示す為だったということのようだ。つまり，印刷物にカード番号をそのまま印刷していたということのようだ。まあ複数のカードもっている人もいるだろうから，理解はできなくもないし，昔はカードの利用明細にもカード番号をそのまま書いてましたし。（勿論，今では伏せてますけれども。）
まあ，今では社外にカード番号を渡すということはないとではありましたが。
カード番号が出ていれば，解約なり番号変更を要求しようと思ってましたが，とりあえずこのまま使うことに。しかし，定期的にこの該当カードから引き落とされるのは全部他のカードに変更してしまったのだけれども。

_ [MotorSports] F1・エクレストン イスタンブール・パーク買収

エクレストン氏、イスタンブール・パーク買収認める(FMotorsports F1,2007/4/23)
買ってたんですね。買ったのFOMであってエクレストン氏個人ではないようですが。しかし，FOMが保持するサーキットだからといって，F1開催権を2021年までの15年延長するってのはちょっと公平感がないですよね。（上のリンク先は2011年までとなってますが，他に掲載されているのは2021年まで。参考：エクレストン　イスタンブールパークを買収(GPUpdate.net,2007/4/21)等）
それに，エクレストン、新たにサーキットを買収(F1-Live.com,2007/4/22)にありますように，『FIAは〜トルコGP主催者に科していた罰金、250万ドル（約3億円）を免除している』というのは，何かを感じさせますよねぇ。
しかし，前にも書きましたが，トルコのサーキットって儲かるんでしょうか。リンク先は『今回の契約で数億円の損失を受けた』となってますが，これって，Bernie called 'stupid' for buying Turkey track(F1-Live.com,2007/4/22)だと“The Chamber of Commerce's chairman Murat Yalcinas admitted that the circuit and the Turkish GP has so far lost "millions of dollars."”となっているので，今までサーキットとトルコGPは赤字になっているということなんじゃないでしょうか。
もっとも，『04/21(Saturday) 　トルコＧＰ，開催契約延長を獲得』(F1NEWS,2007/4/21)にありますように，『タバコ広告が可能な開催枠確保』が目的で，収益はそっち（タバコ広告絡み）であげるということなのかもしれませんが。しかし，そのうちタバコ広告に“ぼかし”が入る日もくるんじゃないだろうかとも思うが。

_ [MotorSports] EF3・Rd.1(ホッケンハイム)

EF3:Rd.1ホッケンハイム 第１レース結果(FMotorsports Kaigai,2007/4/22)
EF3:Rd1ホッケンハイム 第２レース結果(FMotorsports Kaigai,2007/4/22)
TDPの中嶋と平手がGP2に上がってしまったので，日本人は小林だけになったし，次いで参戦する日本人がいないのもちょっと寂しいところ。
さて，レースの方は小林が第1レース・第2レース共に10位。予選が15位なので第1レースの10位はしかたないところか。予選はちょっと不運もあったようだし。第2レースは挽回の思いが空回りした結果なのか。たしかに第2レースは6位までに入らないとポイントがありませんから，マシンの差の少ないF3では多少のチャレンジが必要なのはしょうがないのかも。しかし，第2レースはやはり第1レースで8位以内にいないとなかなか難しいでしょう。8番手スタートには第1レースの勝者がいるわけですから。そうかんがえると予選での頑張りが必要ということなのですが。
チーム同僚が第2レースで優勝してますから，前向きにとらえれば，小林にも十分チャンスはあるのでしょう。今後に期待しましょう。

_ [MotorSports] F1・マレーシアGP開催契約延長？

マレーシアGP、2015年まで開催契約延長(FMotorsports F1,2007/4/24)
契約が延長されたんですか。エクレストン「セパンの施設はみずぼらしく、古臭い」(AUTO SPORT web,2007/4/10,要登録)なんて言われてたり，開催継続危機の話とか，隣国のシンガポールGPの話が進んでいたりとかで，マレーシアは結構危ないのかと思っていて，これから開催継続するにしても大変だろうなと思っていたのですが…。
しかし，マレーシアの契約報道はフライング(F1-Live.com,2007/4/24)という記事が。しかし，記事の字面では契約に関しては前向きな感じもするが。障害は金銭的な負担をどこがするかとかなのだろうか。もし，政府が躊躇しているならば，地域への経済効果を含めてもちょっとペイしてないのではないかということなのかもしれないが。
とにかく，シンガポールGPのことがあるから，（FOMを売り手とすれば）売り手市場なのは確かで，そこそこ無理な条項が入っているのかもしれないですが。
マレーシアにもシンガポールにも失礼かもしれないけれども，人口や観客数を考えても，どちらかで開催というようにした方がいいと思うので透けれどねぇ。

_ [MotorSports] F1・プロドライブとマクラーレンの件

デニス代表、「プロドライブの件は時期尚早」(FMotorsports F1,2007/4/24)
まあ，プロドライブがマクラーレンのセカンドチームになるというのは報道ではもはや規定路線となりつつあるようにも思いますが。
デニス氏の物言いでも，否定はしてないし，他に供給先となるところも考えにくいし。（プロドライブ以外では他のチームに比べればスパイカーが若干可能性が高いかもしれないが。）
そうなると，プロドライブがマクラーレンからシャシー，メルセデスからエンジンの供給を受けるというのはかなり高い可能性があると裏付けたともいえるのではないか。
ただ，プロドライブの規模やWRCの実績などを考えると何かしら独自色を出してくるだろうから，それがどういうところになるのかは注目でもありますが。

_ [宇宙開発] はやぶさ帰還へ−しかし，イオンエンジンは1台のみ

明日帰還開始宣言、ますます状況は厳しく(松浦晋也のL/D,2007/4/24)
「はやぶさ」帰還に向けた記者会見の模様。
地球へ向けて出発した（する）ところだったのに，さらなる不具合というか残念な事態が。4基中2基(他2基は動作不安定)のイオンエンジンを使用して帰還するはずが，うち1台が動作不安定に。
ただ，1台でも帰還できる軌道は存在するようなんですが，やはり設計寿命から1台だけで帰還させるのは相当高いハードルだということなのでしょう。ただ，残りのイオンエンジンも動作不安定であって全く使えないわけではないようなので，
しかし，無事…ではないが，なんとか帰還することを期待しましょう。國中教授の『まだ打つ手がいくつか残っていると考えています』の言葉を信じて。
それだけでなくて，「はやぶさ」が取得した全データをHayabusa Project Science Data Archive(JAXA,2007/4/24)に公開したと。チラッと見ましたが，私には宝のなんとやら，豚になんとやらなんですが。
とにかく全部公開してしまうというのは，「はやぶさ」プロジェクトらしいといえばらしい。ただ，もう少し貪欲になってもいいような気もしますが。
そうそう。松浦氏のこういう記者会見の生ログには感謝ですね。例えば，探査機はやぶさ、航行用エンジンに不具合　宇宙機構(asahi.com,2007/4/24)では不味い事態になったことの要点は判るのですが，担当者の息遣いというものまで伝わってくるわけではないですから。

_ [MotorSports] F1・トヨタ スパイ事件で有罪判決

「トヨタ・スパイ事件」、元従業員に有罪判決(FMotorsports F1,2007/4/25)
一般論としてこの手の問題というのは雇う側も頭を抱えるものなのでしょうねぇ。移籍する側とすれば，少しでも認められたいという思いもあるだろうし。それが行き過ぎて，図面などの直接的なデータを持ち出してしまうのでしょうが。
技術というものは立ち止まることがないので，図面なんて直ぐに役立たなくなるようにも思うのですが。“手土産”として必要なのは個人の中にあるノウハウでないと。
でも，デザイナーが移籍したらやっぱり似てる車ができている気はするんですけどね。それに，コンセプトは真似されるものだし。それでも似ているのは許されるけど同じのは許されないのがF1−いや自動車業界なのかも。

_ [MotorSports] F1・カスタマーカー問題 モズレーは調停を支持

スパイカーの『調停持ち込み』をFIA会長支持(FMotorsports F1,2007/4/25)
私もどちらかといえばモズレーと似たような考え方かも。まあ，モズレー氏はスパイカー支持という感じで伝えられていた記憶はありますが。ただ，変な遺恨を残すのであるならば，司法を交えてちゃんと決着をつけた方が良いという考えは正しいでしょう。あくまでも，商業的な協定に関する解釈の問題だとすれば。
こういう点に関してFIAが傍観者の立場になるというのは少々妙な気がしなくもない。レギュレーション上は責任を持つが，そのレギュレーションに則って順位をつけて利益分配する事に関してはどうもわれ関せずという立場のように見えるし。
それから，2008年に関してもどうなんでしょうね。モズレー氏は推進するようですが，ウィリアムズ氏は2008年以降もカスタマーカーには反対しているようですし。もしかしたら，新しいコンコルド協定でもカスタマーカーと相容れない部分があるのかもかもしれませんが。その辺はモズレーとエクレストンは上手くやっているのかもしれませんが。

_ [野球] ホークス・西武4回戦

勝ちました。先制はされましたが，5回の5点が効きましたね。
杉内のとられた2点は許容範囲でしょうけれど。9回の1点はちょっと四球と失策が絡んでますから余計な点ではあるのですが。点差があったゆえの油断でしょうかね。
打つ方も良い感じ。14安打9得点の猛攻。上出来でしょう。この調子を維持して欲しいものです。
昨日雨天中止になったのは熊本のファンの方は大変残念だったかと。ただ，暖かくならないせいなのかちょっと外の球場だと負け易いような気がしていて，熊本ではどうなるのかと思っていたのですが。ちょっと流れてしまったので，この4連勝がチームとしての復調なのかドーム球場のせいなのかちょっと判らないままになってしまった。
仙台がちょっと寒すぎたのかもしれませんし，ドーム球場ばっかりじゃ野球らしくないといえばそうなんですがね。

_ [MotorSports] F1・フロアパネル検査強化

FIA、可動フロアパネルの検査強化へ(FMotorsports F1,2007/4/26)
これって，マレーシアGPから厳密に検査する*1ということだったのですが，これに加えて，たわみを計測する荷重を増やすということなのでしょうねぇ。
しかし，フロアパネルの荷重検査といっても，空力的な効果というのは，引っ張り出されることによるものだと思うのですが，どうやって検査しているのでしょうか。上に押し上げる力を増やしてもしょうがない気がするのだが。上向きにたわまないけれども下向きにはたわむように作るのはそんなに難しいものではない気はするし。2000Nって約200kgfなんですが，それで，吸着するやつ（フリーアクセスフロアのパネルを外すときのサッカーのようなの）で引っ張るなんてことではないだろうし。（凸凹だと吸着しないし。）
あ，フロアパネルを取り外して検査すればいいのか。しかし，シャシーから外された状態で2000Nでの荷重でたわまない（どこまで許容されているのかは判らないが）のを作るのはそれはそれで大変そうな気もするけれども。（これまでだって500Nとはいえ，同じようにやっていたのだからもともとそれなりに補強は入っているのでしょうけれど。）

_ [MotorSports] F1・2レース制

ブリアトーレ代表(ルノー)、F1にも『2レース案』(FMotorsports F1,2007/4/26)
今のGP2やユーロF3等のF3での2レース制って，ドライバーへのチャンスを多く与えると共にドライバーの実力を測る為に行われていると勝手に思っているのですけれど。レースの回数を増やすこととリバースグリッドがあることで与えられるチャンスは多くなるわけで。その中で着実にポイントを重ねられるのは実力が伴っている証拠でしょうし。何回かラッキーがあっただけではタイトルはとれないでしょうから。
ただ，トップカテゴリーのF1でそれが面白いのかといわれればそうじゃないような。 実力のあるドライバーを選別するのとそのドライバー達の「決戦」は別じゃないかと。サッカーW杯だって大会予選はホーム&アウェイを基本としたリーグ戦ですけれども，本大会の決勝は一発勝負なわけだし。
あ，じゃあ年間十ン戦もやっちゃだめか。

_ [野球] ホークス・西武5回戦

勝ちました。5連勝です:-)。 投げる方は7回に2点はとられましたが悪くはなかったじゃないでしょうか。投げる方じゃないミスはありましたが。確かに7回8回は不味いかなぁと思いましたけれども。8回に好守があって点をやらなかったのは大きいでしょうね。
打線はイマイチだったんでしょうねぇ。1回に岸を崩せなかったかったのが響いたか。1回のあとは3安打ですから。
最終回は多村の良かったことと松中の貫禄がサヨナラに繋がりましたか。最後のブキャナンの内野安打はちょっと彼にしてみれば格好悪かったかもしれないけれど，気迫がヒットにしたということで。個人的には今日の勝因はアダムのホームランなんですが。
明後日からGW9連戦なんですが，まぁ，後半6試合はホームゲームですし，斉藤の離脱はありますが，和田は戻ってくるようですから。頑張って全カード勝ち越して頂きたいですね。

_ [MotorSports] F1・難破船

「バトンは難破船捨てない」と、マネージャー(FMotorsports F1,2007/4/27)
バトン本人の弁ではないのだけれども，“難破船”ってのはちょっとね。確かに沈没船みたいな気もしなくもないが，それをただのファンである我々が言うのと，ドライバー（の関係者）が言うのはちょっと違うような。格好良く言いたかったのだろうけれど。
バトンはホンダがここまで低迷するとは思ってなかったでしょうねぇ。私もそうですが，彼の周りにいたであろう第2期ホンダの“黄金期”を知っている者にすればホンダは必ずフェラーリ，マクラーレンを脅かす存在になると思ってましたから。
しかし，ドライバーの開発能力とかドライビングスタイルも今の低迷とちょっとは関係あるとは思うのですけれど。勿論，バトンが今のホンダなりF1のトレンドなりに合っているのかどうかは判らないのですが。それを確かめるには移籍するしかないのだけれども。
このまま“難破”したままで終るホンダではないと思いたいのですけれど。

_ [DVD] 24 -TWENTY FOUR- シーズン2

24 -TWENTY FOUR- シーズン2を見ました。
頑張ってシーズン2もクリア？しました。素直にみれば面白いドラマだと。細かいことは色々あるのせよ，フィクションなんだし。
残念だったのは，キムのトピックが何らかの形で本題に繋がるかと思っていたのにという点と，最後のパーマー大統領があの後どうなったのか，その犯人が何をしたかったのか判らないままだった点。まあ，後者の方はシーズン3に繋がるのかなぁと漠然と思っているけれども。前者の方は見ていてちょっとストレスになったかも。
あ，あと，シーズンIで不可解だった点，つまり，シーズンIの“犯人”のバックグラウンドがイマイチ明らかにならなかったことか。というか，更にナゾが深まったともいえる。
とはいえ，全体としては面白く出来ているし，時間さえあれば一気に見ちゃうのではないでしょうか。アメリカのドラマという割り切りは多少必要なんですけれども。しかし，シーズン1の感想でも書きましたが，テレビドラマでここまで出来るのは素晴らしいとは思います。
さて，シーズンIII見始めますか:-)。
24 -TWENTY FOUR- シーズン2 ハンディBOX

_ [野球] ホークス・オリックス6回戦

勝ちました。6連勝！ ガトームソンが良いピッチングをしてました。ホークスに来てなかなか勝てなかったので，また外国人投手に泣かされるのかとも思っていましたが，彼が良くなって，（今日は出番なかったですが）二コースキーも今は頑張っているので，今年は当たり年かも。最も，ガトームソンも点をとられた5回は不味いかもとも思いましたが。それ以降は立ち直ってくれましたし。
打つ方は今日はちょっと低調と言わざる得ないでしょう。田上の本塁打も均衡を破る良い一打だったのですが，やはり9回の松中の本塁打でしょうねぇ。やや調子を落としているかもと言われてましたが，こういう時に打てるのは流石です。
こういう試合を勝てるようになってきているのは調子の良い証拠ではないでしょうかと思います。打線が悪いときに投手陣が抑えて，投手陣がイマイチの時は打線が点をとってという巡り合わせかもしれませんが，それが上手く噛み合ったチームが勝っていくのでしょうし。
6連勝とはいわず，このゴールデンウィークでの残り8連戦を全部勝って17連勝…というわけにはいかないかもしれませんが，その位の勢いで勝って欲しいものです。

_ [FreeBSD] fetchmailでSSL使用時の証明書の検証

APOP終焉で「POP over オレオレSSL」の撲滅運動が可能に(高木浩光＠自宅の日記,2007/4/19)を読んで，私はMUAとしてはBecky!を使っているけれども，fetchmailで一旦サーバにとり込んでるし…と思い気がついた。Becky!は恐らくIEのコンポーネントか何かを利用してIEと共に配布されるルート証明書で証明書の検証をやっているのだろうが，fetchmail(OpenSSL)だとどうやっているのか。今更気になったということは，証明書の検証をしてないということだ。そもそも出来るのかどうかも知らないではないか。
何の気なしにPOPoverSSLが使えるところはSSLで通信していたのだが，プレーンよりはマシとしう感じで余り気にはしてなかったのは確か。気になったついでだから調べて見る。

fetchmail -v

を実効すると，予想通り以下のメッセージが。

fetchmail: Warning: server certificate verification: certificate not trusted

さて，色々調べて以下のようにすれば良いことが判った。
まず，使っているPOPサーバの証明書のルート証明書が必要。どのルート証明書がいるかは以下のコマンドで調べる。（GMailのPOPサーバを例にする。）

openssl s_client -connect pop.gmail.com:995 -showcerts

すると，ズラッと以下のように出力されるはず。

CONNECTED(00000003)
depth=0 /C=US/ST=California/L=Mountain View/O=Google Inc./CN=pop.gmail.com
verify error:num=20:unable to get local issuer certificate
…中略…
---
Certificate chain
 0 s:/C=US/ST=California/L=Mountain View/O=Google Inc./CN=pop.gmail.com
   i:/C=US/O=Equifax/OU=Equifax Secure Certificate Authority
-----BEGIN CERTIFICATE-----
MIIC3TCCAkagAwIBAgIDBZIAMA0GCSqGSIb3DQEBBQUAME4xCzAJBgNVBAYTAlVT
MRAwDgYDVQQKEwdFcXVpZmF4MS0wKwYDVQQLEyRFcXVpZmF4IFNlY3VyZSBDZXJ0
aWZpY2F0ZSBBdXRob3JpdHkwHhcNMDUxMTE1MjEyMjQ0WhcNMDcxMTE2MjEyMjQ0
…中略…
Xm/Y8I9zgWHoMj7SL3Ve/u8K8K7XcUyUuaWmldLQAREafpFy+f+KYHGuAVh8hjy6
XyPlMCqj+PNp8QXjgOcgO68=
-----END CERTIFICATE-----
---
Server certificate
subject=/C=US/ST=California/L=Mountain View/O=Google Inc./CN=pop.gmail.com
issuer=/C=US/O=Equifax/OU=Equifax Secure Certificate Authority
---
No client certificate CA names sent
---
SSL handshake has read 891 bytes and written 332 bytes
---
New, TLSv1/SSLv3, Cipher is DES-CBC3-SHA
Server public key is 1024 bit
SSL-Session:
    Protocol  : TLSv1
    Cipher    : DES-CBC3-SHA
…中略…
    Verify return code: 21 (unable to verify the first certificate)
---
+OK Gpop ready for requests from 125.30.57.210 i5pf3171070nzi

このうち，pop.gmail.comのCAはOU=から，発行者がEquifax Secure Certificate Authorityであることが判る。Microsoft Windows(IE)があれば，IEのルート証明書をエクスポートすればいい。IE（のルート証明書）が信頼できる方法で入手されていると仮定すれば，それを用いてpop.gmail.comの証明書を検査することで，例え“openssl s_client -connect pop.gmail.com:995 -showcerts”を実行した時点で既に偽造サイトに繋がっていたとしてもちゃんと証明書の検査ができることになる。
IEのルート証明書のエクスポートは，"ツール"→"インターネット オプション"→「コンテンツ」タブ→「証明書」ボタン→「信頼されたルート証明期間」タブを押して，リストの中から，所望の発行者となるのを選んで「エクスポート」ボタンを押下。ウィザードでBase 64 encoded X509(CER)を選択して適当なファイル名で保存。
ファイルは以下のようになっているはず。

-----BEGIN CERTIFICATE-----
MIIE2DCCBEGgAwIBAgIEN0rSQzANBgkqhkiG9w0BAQUFADCBwzELMAkGA1UEBhMC
VVMxFDASBgNVBAoTC0VudHJ1c3QubmV0MTswOQYDVQQLEzJ3d3cuZW50cnVzdC5u
…中略…
95K+8cPV1ZVqBLssziY2ZcgxxufuP+NXdYR6Ee9GTxj005i7qIcyunL2POI9n9cd
2cNgQ4xYDiKWL2KjLB+6rQXvqzJ4h6BUcxm1XAX5Uj5tLUUL9wqT6u0G+bI=
-----END CERTIFICATE-----

これをFreeBSDなりLinux上の適当なところに保存。ただし，パーミッションは，そのディレクトリを700，中のファイルは600にしておく。（他のローカルユーザーが証明書を書き換えないように。見られるのはいいかもしれないが。とにかく，.fetchmailrcと同じ扱いにするのがいいかと。）
それで，OpenSSLに付属のc_rehashというコマンドを動かす。FreeBSDの場合は以下。（バージョンによって違うかも。）/some/certs/directory/は先の証明書を保存したディレクトリ。

/usr/bin/perl /usr/src/crypto/openssl/tools/c_rehash /some/certs/directory/

あとは，.fetchmailrcのpop.gmail.comに関する部分に以下のうちの最後の2行を加える。

poll pop.gmail.com
        protocol POP3
        username GMail_Account@gmail.com
        password passwd
        ssl
        sslcertck
        sslcertpath '/some/certs/directory/'

これで，証明書の検査を行うようになるし，証明書と不整合があればPOP3のやり取りの前に停止する。
ちなみに，fetchmail -v実行時に証明書のfingerprintが表示されるが，以下のようにすればfingerprintもチェックするようになる。

poll pop.gmail.com
        protocol POP3
        username GMail_Account@gmail.com
        password passwd
        ssl
        sslcertck
        sslfingerprint  '59:51:61:89:CD:DD:B2:35:94:BB:44:97:A0:39:D5:B4'
        sslcertpath '/some/certs/directory/'

ただし，POPサーバの証明書が更新されれば（fingerprintが変わるので）通信できなくなるので。

_ [MotorSports] F1・2008年マシンの開発

ルノー、すでに2008年仕様車開発か(FMotorsports F1,2007/4/29)
F1での標準が判ってないという前置きはしておきます。
シーズン終って3ヶ月位で新車が形になっているのだから，設計自体はシーズン中から行うだろうし，思った以上に不振のチームが今から着手していたとしても不思議ではないですよね。
その新車開発の中でパーツ単位で流用できるものがあれば今年の車に投入するのもありなわけでしょうし。
記事にもあるけれども，ブリアトーレが今年の車に見切りをつけるということもあるかもしれないが。ただ，レギュレーションが大きく変わるわけではないのにコンセプトを変えるわけではないだろうし，来年用の開発が今年用にも反映できることは沢山あるのではないだろうか。逆に今年の車を速くできる方法を見出せずに来年用の車が速くなるとも思えないのだけれども。

_ [MotorSports] F1・ヘネ フェラーリは合法だ

ヘネ(フェラーリ)、「ウチのマシンは合法」(FMotorsports F1,2007/4/29)
『変更によってもラップタイムがダウンするということはなかった』ってことは変更はしたんでしょう。新しい検査方法では今のフロアパネルは変形が大きすぎるということか。
確かにヘネの言う通り，ある程度の弾性を持たせていないと車そのものの曲げやねじれでそれに取り付けられているフロアパネルは割れてしまう可能性はある。こわれないということと固いということは別物ではあるし。
少なくともフェラーリは記事のヘネの弁を字面どおりに受け止めれば，取り付け部分を含めて，これまでより“固い”フロアパネルにするのでしょう。他チームも厳しくなる検査にパスするように対応するでしょう。そうするとフロアパネルが割れるようなトラブルが増えたりしないのだろうか。車そのものの剛性以上の"固さ"であれば割れてしまうでしょうし。逆にフロアパネルが曲げやねじれを受け止められるほど丈夫に作るというのはあるのかもしれないが。
前にも書いたけれど，取り付け方法を含めて検査するのであれば押し上げる方向での変形はともかく引っ張り下げる方向での変形はどうやって検査するのだろうかは疑問であるのだが。パネルを外して取り付け部が可動しないことを確認して，かつ，押し上げ方向へのストッパもないことを見た上で，パネルに荷重を加えて自体が変形しないことを確認するということなのだろうか。なんか面倒だな…。

_ [野球] ホークス・オリックス7回戦

勝ちました。7連勝！
しかしながら，今日は投手陣はあまり良くなかったと言って良いのでは。被安打14。なんとか5点で済んだというのが正直なところ。それでも，佐藤以降は抑えましたが。
打撃陣は6点とったのだから合格ですね。4回以降はちょっと淡白だったように思いますが。それでもホームランで得点できるのはホークスの強み。小久保も調子を落としていたように思うのですが，決勝点となる貴重なホームランを放ってくれました。
今日のように投手陣が低調な時には打線がなんとかして，昨日のように打線がやや低調な時には投手陣がきっちり抑えるといういい巡り合わせになってきてますよね。別にツイているということではなくて，強いチームというのは実力があるからこそこういうできるのだと思ってますし，今年は今の強いホークスを維持して貰いたいものです。
打線は確かに

_ [MotorSports] F1・ネルソン.ピケ マッサが優位

ネルソン・ピケ氏、マッサのタイトル獲得予測(FMotorsports F1,2007/4/30)
ルノーのテストドライバーである息子はネルシーニョ・ピケかピケJrと呼ばれることが多いけれども，ネルソン・アンジェロ・ピケが本名。この記事は，お父さんのネルソン・ピケの弁。いや話がそれたが，単にネルソン・ピケと言われるとどっちか確認してしまうんですよね。勿論，単にネルソン・ピケと言われる場合は“父親”を指すのは普通だし，上の記事は『元3回の世界チャンピオン』とも書いているんですけれどね。
で，私個人の考えもマッサ有利だと思っていたのですけれども。過去形なのは，シーズン前のテストはマッサの方が車に慣れているせいもあってライコネンを上回っているのかもという考えもあり，序盤はマッサが先行するだろうと思っていたので。その後，ライコネンが盛り返しても追い抜けないのではないかと。しかし，マッサに不運はあったのだけれども，5ポイントの遅れをとっているのは予想外。
そして，ヨーロッパラウンドにはいって，ライコネンが一発の速さを見せれれば，この差が効いてくるかもしれないが，今のところは，ライコネンは下馬評程速くないんですよね。
予選のパフォーマンスがこのままならピケ氏の言うとおりマッサ有利でしょう。マッサvsライコネンの構図だけじゃなくて，マクラーレンや場合によってはBMWザウバーとも戦わなければならないので，予選で早い側が有利な戦略を立てる必要がありそうですし。

_ [野球] ホークス・オリックス8回戦

勝ちました。8連勝です！素晴らしい。
打線は9安打しつつも3点というのは“つながり”という面ではもう一歩というのがあるのかも。ただ，6回は併殺後ツーアウト・ノーランからの2得点なのだから打線の粘りという面では評価できるでしょう。それに，今日は松中・小久保が抑えられた/打てない状況での得点でしたし。 投手陣は田之上が1点に抑えましたし，後続はノーヒットに。佐藤−柳瀬−馬原というのが勝ちパターンになりつつあるような。昨年は中継ぎ不在だったのが，今年−少なくともここ何試合かは柳瀬が良くてゲームを壊さないので勝てているのだと思う。是非，この調子で行って欲しい。
明日からはホームゲームです。10連勝位は行って欲しいものですね。川崎・和田・斉藤が離脱していてこれですからね。確かに主力の離脱が奮起を促がしているという面はあるのですが。ちょっとずつ若返りの施策が芽を出してきたのかもしれません。